在以前的化油器車型中，空擋滑行會省油，這一點得到了大家的一致認同！而“化油器”早在20年代初就淘汰了！現在的車型基本上都是電噴車型，空擋滑行是否還會省油呢？一、空擋滑行是否省油

傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。

帶擋滑行發動機不噴油，理論上確實是省油，但實際上操作的時候會出現一個問題，假如空擋滑行汽車能跑300米，那帶擋滑行呢？可能200米都不到，如果帶擋滑行沒有到達預想的位置，例如紅綠燈路口，此時就需要掛入低擋位，加油門繼續行駛，但就是這一腳油門，剛才滑行省的油就全搭進去了，甚至還有可能多費油。

空擋滑行時，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。空擋滑行會導致車子剎車距離延長，容易追尾。

下坡時掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，如果是在一個長距離坡，這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。

提醒廣大的司機朋友們，空擋滑行是一個非常危險的行為，希望大家一定要改掉這一不良習慣！不能因為節省那一點可以忽略不計的油而最終釀成大禍，畢竟安全才是駕駛的第一要義！

手動擋空擋滑行總是被一些人描述成了魔鬼猛獸，你只要一提起空擋滑行很多人立馬就覺得你是大錯特錯，然後冷嘲熱諷：空擋滑行？離死不遠了。不知道他們是真的不懂還是故意抹黑。空擋滑行可以說是手動擋的靈魂，用好了不僅可以省油，而且還可以減輕操作複雜程度，讓開車變成一種享受。對於沒搞清楚就開噴的我只能用上圖來表達我的心情。

1、手動擋空擋滑行在某些情況下確實可以省油

上圖是我們郊區的一條路，最遠處到拍照點距離在2公里左右，緩下坡，因為坡度小，鬆開油門後發動機制動會讓車速迅速下降，所以整個下坡都要踩著油門跑。而空擋滑行時車速卻能像定速巡航一樣保持的很好，不急不躁，你不用擔心車速越來越快，坡度沒那麼大，雖說發動機也噴油，但是比起踩著油門跑省多了。更重要的是整個過程發動機噪音小，震動小，特別舒服。

2、有些時候空擋不僅不如帶擋滑行省油，甚至還真的可能要命

這張圖用過多次了，我們市郊的一個陡坡，你從坡頂鬆開剎車從靜止開始空擋滑行，如果不踩剎車的話到坡底車速輕鬆破百。這種坡普通手動擋車五檔都拉不住還要配合剎車才能控制車速，一般想不用剎車的話得3擋。這種坡道掛上檔後發動機進入拖動工況，噴油嘴不噴油，絕對比空擋滑行省油。而且這個坡道如果還空擋滑行的話那真的是很危險。中間彎道處不知道翻了多少車了……

所以說手動擋空擋滑行是要根據情況而定的，不能一提空擋就說省油或者費油，一提空擋就說不安全，並不是，視情況而定。

順便說下拖動工況，其實就是發動機制動，這時候噴油嘴確實不噴油，有些人問：不噴油？那發動機是怎麼維持轉動的呢？這是車輛滑行的動力透過傳動系統反拖發動機轉動的，就像我們平時打不著火推車是一樣的原理。