別克福特相對來說油耗是需要考慮的的，TiguanL就看能不能買到好車，用過幾年燒機油漏機油嚴不嚴重。價格合適可以考慮豐田榮放，個人建議

對於SUV我一向建議可以選擇四驅車型就最好選擇帶四驅系統的，對於日常行駛的穩定性和應付稍微複雜一點的路況都會更有幫助。

定位為中型SUV的ENVISION在同級別裡不算大塊頭，車身尺寸為長4686寬1839高1691mm，軸距2750，外觀中庸沉穩。28T車型搭載一臺260匹最大馬力的2.0T發動機匹配通用自家的9at，經過幾年下來多車型的運用，穩定性也有了不錯的表現了，而且動力儲備非常不錯，28T全系都有搭配四驅系統，對於行穩穩定性和循跡性以及應對複雜路況都有不錯的加持。

別克在內飾設計上一直挺大氣的感覺，材料應用也比較講究，挺有家用氛圍的。美式的厚重底盤調教，方向和懸掛彈彈都比較線性，挺有駕駛質感的，不會太沖，穩穩當當的家用感，但得益於動力系統的表現，百公里加速也只需要8秒多，主要還是每個階段的動力儲備都比較充足，所以駕駛上沒有多少亮點槽點。

ENVISION雖然沒有寬大的車身，但因為是五座設計，在乘坐的空間感上還是不錯的，而且座椅的承託和軟硬度都不錯，加上二排可前後和靠背角度調整，很容易就能找到舒適的坐姿，主動降噪和多層隔音玻璃的應用對於靜謐性也有不錯的表現。

建議選擇28T四驅豪華版，多出來的配置也比較實用，現在優惠力度也可以，26萬左右下地。

TiguanL同樣定位中型SUV，但是比例蛋疼的是，只有380車型才配有四驅系統，而且價格有點高，這還行，偏偏380都是七座佈局，三排座椅除了讓車主多了兩年一上線外，實用性非常差。2.0T低功率330TSI應該是最主力車型了。車身尺寸長4716寬1859高1677mm，軸距2791，在五座狀態下空間是挺不錯的。330TSI搭載的是最大馬力186匹的2.0T低功率發動機，但動力調教前押，在雙離合變速箱響應快的加持下，也表現不錯，百公里加速9秒內。

TiguanL採用的還是大眾風格內飾佈局，簡潔運動，但在駕控感受上加了個L就不是Tiguan的那個感覺了，主要是為了保證加大後的車身有比較好的支撐，轉向和懸掛都是比較精準但生硬的，高速循跡性表現也比較一般，缺少了之前Tiguan身上的那種駕控質感，好聽點說是路感清晰。

330是五座佈局，所以空間感還是很不錯的，但舒適性就比較一般了，主要是座椅比較平直，懸掛偏硬，還好二排靠背可調。配置方面也有點跟不上時代了，主要是輔助駕駛類的配置比較欠缺。

建議330TSI的R-Line旗艦型，或者更建議你繞過大眾車標選擇斯柯達的科迪亞克380頂配四驅旗艦版，價效比就上來了。

銳際屬緊湊SUV，長4585寬1882高1688，軸距2710mm，頂配也才21萬多，2.0T發動機最大馬力248匹，峰值扭矩達到393牛米，匹配8at變速箱，百公里加速7秒多，還帶四驅系統，配置也是相當的高。

福特的底盤也不錯，駕駛感挺線上的，在緊湊SUV這個級別裡非常有優勢，但對比另外兩款車型，還是缺少了一點大氣感。

空間感比較一般，還是那句話，同級別比有優勢，但越級看的話就會差了點意思了。

三車對比「ENVISION28T」綜合品質最高內容概述：ENVISION與銳際的發動機與變速箱差異，TiguanL的綜合水平。

福特銳際與ENVISION同為美系SUV，雖然分別為緊湊級和中型車，但車身長度的實際差異僅僅是十幾公分而已，重點是同樣只有五座選項。所以這兩臺車仍然能拿來對比，然而只要對比就一定是銳際輸了。

銳際裝備「CAF488WQE6型2.0T」發動機動力儲備高達182kw/393N·m（2500~3500rpm），這臺機器的特點顯然是依靠高壓直噴實現足夠大的扭矩基數，匹配看似低效率的增壓器實現平順加速。

也就是增壓器介入執行早但是達到峰值晚，在低轉速區間為線性加速，到2500轉以後才是功率的大幅提升。這種設計很有美系SUV的特點，只是還不夠極致。

ENVISION裝備的「LTG-高功率2.0T」有193kw/400N·m（3000~4000rpm）的動力儲備，很顯然這臺的線性加速體驗會更好；因為大多數車輛在代步駕駛時總還能踩到2500/3000轉區間，此時銳際就會有一次比較明顯的“chòng”，而ENVISION晚了500轉就能大幅降低這種機率。

同時ENVISION的扭矩技術要更大一些，所以即使整備質量更高也還能在7秒級完成百公里加速，所以行駛品質ENVISION要勝出一籌。

重點：銳際只有旗艦版裝備的8AT變速箱具備「M擋·手自一體」，其他版本都是隻有L擋的普通8AT。這臺機器與ENVISION的9AT手自一體相比級別顯然要低一些，尤其是在福特汽車變速箱技術本就依賴通用支援的前提下可以這樣評價。所以兩臺美系SUV的對比為ENVISION28T版本完勝，至於和TiguanL對比顯然是沒有懸念的。

TiguanL裝備的發動機有「EA211-1.4T＋乾式雙離合」，剩下的是330Tsi低功率2.0T，以及380Tsi高功率2.0T。其最高功率的版本也只有162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平，雖然增壓器介入很積極但實際體驗還是要比LTG差一些，重點是兩車的極限效能測試成績基本相同。

此車裝備的變速箱也比較尷尬，DQ200乾式七檔沒有討論的價值，就像ENVISION的1.5T裝備7擋乾式也不值一提是一個道理（品質過低）。剩下的七檔溼式雙離合唯一的優勢是傳動效率，指在推重比相當的前提下應該有更強勁的效能表現；然而TiguanL的效能並無優勢，那麼低速換擋頓挫的缺點就會很突出了，所以這臺車的綜合品質其實比銳際都有差距。

總結：ENVISION是三車中綜合品質更高的選項，銳際面對的競品應該是主打運動的雪佛蘭Equinox，只是福特仍然處於劣勢。至於TiguanL沒有什麼好評價，看看下面這種圖片的A柱吧。