RDX操控不錯，但問題在於，這兩年謳歌的品牌影響力實在太弱。

肅然英菲尼迪也就那樣，但起碼還有那麼一丟丟。

所以，如果硬要走二線豪華品牌路線，不如在沃爾沃和凱迪拉克裡好好挑一挑。

這兩款都是小眾品牌的車型，不止車型小眾銷量也小眾，因為母品牌主推的車型是走量的普通品牌，所以在市場上的表限不是很亮眼。但是車型還是算有個性的，所以有一小部分的受眾群體喜歡。

謳歌RDX給人的感覺是沉穩大氣，英菲尼迪QX50的車型給人的感覺是小巧精緻。兩款車型的差距還是明顯的，下面來看一下那一款車型值得入手。

謳歌RDX使用的是本田的當家動力系統，K20C52.0T渦輪增壓發動機，匹配10擋變速箱，最大265匹馬力。 QX50使用的也是日產最先進的KR20渦輪增壓發動機，匹配的是模擬8擋的變速箱，最大245匹馬力，高功率版是272匹馬力。這裡我站RDX，因為它的10擋變速箱要比QX50的CVT變速箱強很多。

RDX的外型更加有運動感，全系標配的LED大燈讓它看起來衝擊力十足，車身長度達到4752mm，要比QX50的車身長度長50mm，QX50的開眼角大燈，讓它的外型看起來顯得小巧精緻。

兩款車型的內飾各有千秋，RDX的內飾風格偏硬朗的感覺，而QX50一樣在細節方面顯得精緻，內飾風格偏溫馨。在內部空間軸距上QX50要扳回一成2798mm的尺寸，比RDX的2750mm，要多出48mm。

最後總結一下，這兩款車型在動力，外觀，內飾上都有各自的風格，QX50更有免費保養的政策，顯得更實惠一點。但是就我個人而言會選擇RD，因為在同等價位的車型（入門級對比）RDX的配置會更高一點，車道偏離，主動剎車，車道保持，ACC自適應巡航，矩陣式大燈和10AT變速箱，這些都是我選擇它的理由。

這兩款車，相信很多人都有過選擇糾結，都是二線豪華，外觀都很前衛時尚，尺寸大小非常接近，價位也接近，價位都到30萬到40大幾萬，很多地方，qx50優惠幅度稍大點，動力引數也接近，都是2.0t發動機，油耗實際也接近，不過還是有很大不同的地方，qx50用的是cvt變速箱，駕乘感很線性舒服，RDX用的是10at變速箱，駕駛感很激情澎湃，操控感明顯好過qx50，內飾方面，RDX的檔次感要好很多，我個人對qx50中控上下兩塊分屛實在接受不了，有點殺馬特既視感，還有車標方面，個人比較喜歡qx50，國內有太多不懂車的人把rdx認成長安。

綜上所屬，如果不在意車標的問題（很多華人把謳歌當長安），推薦rdx，操控內飾都好過qx50，在國外，rdx是和x3、glc一個檔次的車型，如果喜歡駕乘感舒適線性，那你可以考慮選擇qx50

RDX完勝，假如RDX能在油耗上再進一步，不得不承認RDX顯示屏是它的最大雞肋，能用上林肯的那一套，我寧願加價五萬！

兩車都是2.0T發動機，扭矩都是380牛米，旗鼓相當。但QX50的跟8AT比都難以勝出，10AT就更不要自討沒趣啦。而謳歌RDX SH—AWD四驅系統，估計英菲尼迪只有自嘆弗如了。當然，都是日系豪車，建議車友自己找同一路段，對比試駕一下，就知道誰是自己的真愛

QX50發動機引數不錯卻配了個CVT，這玩意不換就不要想什麼銷量了，RDX各方面都不錯定價太自信，價格方面學學QX50就可以解套了

謳歌一個優惠3萬，英菲迪尼一個優惠7萬。謳歌音響質感非常非常好，英菲迪尼boss音質也很棒。謳歌變速箱和四驅系統，英菲迪尼十佳發動機配CVT。空間謳歌稍大，座椅英菲迪尼舒心。英菲迪尼省油一點點，謳歌運動能力強。居家英菲迪尼，運動謳歌。

謳歌，價效比更合理，QX50裝大了，定價愚弄人，高配版比RDX貴了十多萬，在北美他比RDX便宜三四萬，現在尷尬了，他怎麼去降價，將15萬才跟RDX持平，而且都是高配車型，RDX要比QX50配置更高更好的！

謳歌RDX 和英菲尼迪QX50這兩款車相比較無論從車輛本身的技術用料和質量以及配置價格都是謳歌RDX 完勝。

謳歌的2.0T 發動機和十速AT 是英菲尼迪CVT 難以相比的。

價格和售後以及口碑都沒有優勢但是兩者之間相比謳歌還是比英菲尼迪好一些。

所以兩者之間還是謳歌相對好些。

肯定是qx50。rdx就是出來割韭菜的，打算賣2驅，但是二手根本賣不出去。四驅又死貴，四驅低配就要40萬。這個價為啥不買bba？

這兩款車都去試駕過，個人傾向英菲， qx50搭載日產集團最先進的可變壓縮比2.0t發動機 動力十分強勁，而油耗低於同排量發動機，動力完勝謳歌，而舒適度從靜音，座椅舒適度，底盤濾震好過謳歌，內飾用料，細節也要好一些，個人推薦英菲

我曾經在文章中說過，日產的VC-T發動機雖然很好，業界第一，但也僅僅是補課而已。與RDX的2.0T發動機從排放到動力不分伯仲。QX50更加舒適。你要是想要運動感和操控，那就選擇四驅的RDX。謳歌在北美的名聲不是蓋的。

RDX操控很棒，2.0T+10AT+SHAWD的組合試駕中表現很出色，內飾也科技感十足。QX50還沒試駕，但是就這個落後的人機系統就讓人很無語。另外兩個車的品牌力和保值率也就是五十步笑百步的水平，因此我覺得喜歡駕駛感的朋友可以選擇RDX，注重乘坐體驗的話，兩個應該差別不會太大。當然RDX如果終端可以多點優惠，就基本可以完勝了，畢竟QX50都是五萬左右降價了。

這兩個車現在可以說是豪華品牌中型suv裡面比較小眾的產品了，兩個車也都有比較明顯的競爭力，qx50使用的可變壓縮比發動機堪稱黑科技，而rdx使用的sh-awd全時四驅系統和10at變速箱可以說是謳歌的看家本領，重要的是這兩個車整體的售價都要比很多一線豪華品牌低一些。

但總體來說，qx50的優勢在於發動機，雖然搭載的是cvt變速箱但是整體的動態表現和經濟性都不錯，外形也比較運動，轉向的手感和精準性都不錯，底盤的行駛質感也很好，重要的是舒適性，如果你去試駕過的話，qx50的舒適性在整個中型suv市場我覺得是可以排前幾名的。

至於不足，首先胎噪比較大，另外就是英菲尼迪這套人機互動系統看著挺有科技感，實際上不怎麼好用，總之就是很適合居家過日子的城市suv。而謳歌rdx相比英菲尼迪來說要更加小眾一點，但是這個車的三大件可真沒得說，sh-awd系統在雨雪溼滑路面的穩定性口碑一直都非常好，而且還能兼顧一定的越野能力。

在操控性上來說，謳歌的這個2.0t發動機和10at變速箱的確是一個很亮眼的組合，動力非常充沛，變速箱邏輯清晰，整個底盤的行駛質感也非常不錯，空間夠用，座椅舒適性還是很好的。總之這兩個車的話，拋開小眾車後期的維護便利性問題，都是不錯的，英菲尼迪qx50我更傾向中低配，rdx儘量選擇四驅的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

剛剛去看了RDX，外觀大氣，跟哥哥MDX目測差不多，動力就不用說了，也是它的主要賣點，軸距雖然只有2750，但後排空間完全不用擔心，不得不佩服本田的空間設計能力，後排中間沒有凸起，非常不錯。要說不足就是中空有點小氣，加上是新車，基本沒優惠，可能要等等。另外就要看實際駕駛過程中小毛病多不多，靜音效果等等，個人還是非常期待的。

首先申明本人不缺銀子、不圖虛榮、無所謂面子、不考慮大型車（平時只有1～2人駕乘），只考慮操控好、乘坐舒適、靜音、音響動聽悅耳、自動化（智慧化）程度好，正在進行更換處理開了五萬公里的A4L欲換成中型SUV，為此試駕了賓士glc300l、寶馬X3Drrive30i、雷克薩斯NX300、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50和謳歌RDX，而且不止一次試駕，最終交了定金2萬元預訂了國六版的頂配級RDX。建議真心想買中型SUV的，去試駕一下RDX再說，因為RDX的小種型一般只有省城有一家4S店，本人前不久先在海外（加拿大多倫多4S店）試駕過，前不久回國後又在省城試駕了一次，就它了！別的不用我多說，感覺好才是真的。至於什麼小種型、保值率皆不在本人考慮中。

6月底剛入手的兩驅時尚版，屬於兩驅裡面的高配，選裝了boss音響，裸車303000，較RDX相比，個人感覺優點：1、外觀比rdx漂亮，2、品牌認知度雖然也不高，但比rdx要高，3、因為是可變壓縮比發動機，油耗還可以，4、被人詬病的cvt變速箱對於我覺得是優點，加速線性、平穩，完全沒有頓挫感。

缺點：1、中控兩塊顯示屏解析度較低，反應慢，功能少，2、空調啟動聲音不是一般的大，3、同同檔次的rdx相比，雖然便宜了將近10000，但是配置方面少了很多，很多主動安全配置都沒有。

本來我是偏向於購買rdx的，但老婆因為外觀一定要買QX50，所以妥協了。從心底我更推薦rdx，因為當時也試駕過，操控、科技感、配置都要優於QX50，缺點主要是品牌認知度不高

相同價格，英菲比謳歌配置高，我買的四驅低配英菲，比謳歌四驅低配落地最少便宜5萬，英菲有現車及試駕車，謳歌沒有，要等，外貌沒有可比性，尤其在女人面前，媳婦一眼就否了謳歌，AVANCIER，URV，雷克薩斯，至於BBA，沒看價效比太差，我基本是一年要跑3，4萬公里，漏油燒機油，長途乘坐不舒服，2.0T以下不考慮。英菲的胎噪大些，防爆胎的緣故，CVT稍肉點，但是捨得給油一樣很快，不要用經濟模式駕駛，太肉了，標準模式就行，車內靜音還行，曾想提高做四門隔音，師傅拆開看到原車的隔音棉和隔音措施做的很好了，只是象徵性的又多貼了幾塊止震板，師傅說這是他見過的比較厚道了的車了，比大多數品牌強太多了，而且車窗玻璃比一般車厚，也明顯重很多。