有兩點：第一點被黃牛佔去了，第二點是分給車票代售點一部分票，讓他們賺點錢，平時又沒什麼錢賺，不然誰還會幫忙代售火車票

不要說春運，就是平時的國定假日買高鐵票都有點緊張，不提前幾天，根本買不到合適的高鐵票。

究其原因就是因為高鐵跑得快，班次合理，價格合適，很多高鐵甚至價效比高過飛機。一句話：高鐵越來越受到國民的青睞！

去看看濟南火車站吧，一般的時候你都買不到票，尤其是稍微遠點的站和當天的票，黃牛竟然都明目張膽的進售票大廳去找排隊買票的兜售，告訴你你在這排隊是買不到票的，不信你耽誤了時間還是沒得票買，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票處沒票了，只好找黃牛然後談妥了價格一般加價三五十不等，帶你去對面一公里不到的代售點買票，蹊蹺的是火車站買不到票，代售點卻實實在在有票賣，不過要五塊錢的代購費，相互勾結各有所需，黃牛賺個幾十，代購點也樂意有人去買賺個五塊錢的代購費，何樂而不為！對於這種情況，火車站能不曉得嗎？

到售票口買票的也就是幾種人，上年齡的、玩不了手機和打工缺錢的。是的，高鐵動車是快，時間是縮短了但價格提上去了，要知道最經典的一句話就是老百姓最缺的是錢，最不缺的是時間啊

平時需求是1，過年猛增到100，運力肯定滿足不了。平時運力達到春運狀態，國家褲子都虧沒了。所以還是和我一樣，別回家過年好了，省的給路上添堵

普通車價格低，但少。高鐵車貴，但價格高。

另外，春節全華人口集中在幾天內出行，求大於供，自然票源緊張。

要是什麼時候都是春運票好買了，那平時那，鐵路就是極大的浪費了！所以這就叫春運！正常的！！！你還想嘚瑟什麼？

我透過12306今年春節的票都買好了。

而且返程票還富裕一張哦，怎麼回事？和兒子一起搶票，都買到了。

現在糾結的是退哪一張票，再等幾天看看吧。

這個問題還是跟經濟水平有關吧。買得到的都是商務座，頭等艙，一般的二等座或者普快的票還是比較難買的，這個跟每個人的經濟能力有關，大多數老百姓都是經濟一般的，所以最後票都賣完了，是因為不得已才買的，僅供參考@俺大師兄 @路上讀書 @楊子賢vlog @武漢設計師產業園 @政影片 @果果生鮮 @每日好貨君 @黃小茜 @廚師長農國棟

我覺得不是難買的問題，而是你沒有掌握訣竅，你要買全程的就有了（見圖），一趟車你從起點買到終點肯定好買，不行你試試。希望大家看清楚再吐槽，這是系統逼你這樣的，難道老百姓願意多花錢嗎？再看兩張圖同樣的車次只顯示遠途的。

1、黃牛

黃牛的存在和火車車次多、高鐵普及並沒有關係，車票多，黃牛買的也多，所以實際上沒有變化。

2、運載量

雖然高鐵開始普及，但是對於外來務工人員而言，火車還是他們最主要的出行交通工具。便宜，運載量大，停靠站點多等等。

3、出遊的人多了

生活條件越來越好，很多家庭在年關選擇外出遊玩，既能滿足家人團聚，又滿足開心過年。他們的文化水平也遠遠高於就侷限於站點買票的務工人員。導致更多的人只能選擇火車回家。

4、春節是華人最看重的節日了

即使有再重要的工作也會想辦法回家過年，隨著高鐵線路的更多開通，普通列車的車次也會相應的減少，但是一般普通列車才是春運的主力軍，普通列車運量大，停靠站點多，更適合春運。

必須難買！原因是，其一，如果滿足地球人口的遷徙規模的春節出行，那平時就一定是資源浪費！所以緊張是必然結果。其二，出行方式有多種，現在有些地方飛機✈️票比高鐵二等座價格不貴些了，還有汽車輪船等其他出行方式，高鐵票都緊張，說明大家經濟水平提高了。再有自駕回家也多，總體來說比過去好多了。其三，務工流學生流返鄉，更多的是選擇普速火車，這個部分不僅沒有增長還有所下降，尤其是朝發夕至的臥鋪，那就更難買了！所以票緊張。

今年春運出行人次預計30億，鐵路開足馬力預計能運送旅客4.4億。你說的普及和實際需求存在巨大懸殊。加上系統問題，搶票軟體，黃牛等各種問題，火車票難買問題現在很難解決。

對於多數人，其他出行方式，差不多是買不到火車票的替代選擇。所以，最終九成以上的人能實現旅行，但確實不會像平時那樣能夠輕鬆旅行。

高鐵車票太貴。

春運一般是打工的回家較多，普客和臨客車票便宜，是大多數人的選擇。看看下面的車票價格，一般打工的動車坐很起嗎？

不知這個訊息內容可靠性有多少，現在高鐵每天班次幾十次從早到晚時間點也比較頻繁密集，只要不是當天票都可以買到。

非常感謝官方平臺邀約回答！有錢沒錢，回家過年！錢多錢少，回家就好！春節，華人最大的節日！過年回家，回家團圓，是一個傳統！不會因時間的改變而改變！春運，是地球人最大的一年一次大遷移，學生放假流、打工仔回家流、探親流、出差流等，疊加在一起，短時間內衝高的人流量，巨大！雖然，已經進入高鐵時代，但春運時間點特別集中，流量巨大，火車又是春運的絕對主力，巨大的客流與有限運能存在巨大的差異，火車票一票難求，短時間內，很難改變！

這個問題出的，還有答題的，應該都不是春運經歷過的人。現在和過去相比，當然要好多了，沒有經歷過的人，難以想象。我就是這麼經歷過，已經十幾年的經歷。最擠的一次，好像09年，有張無座票就行了。上車完全是擁擠進去，之後大家人挨著人，真是轉身都困難。別提他了！

後來是越來越好了。實名制和網上購票，一下子把倒票所謂黃牛打沒了，車站賣票的地方，也冷清了。說現在還有黃牛倒票，絕對不信。肯定是作假票，騙傻子的。你什麼都不懂，當然會有騙子忽悠你了。

高鐵動車方便快捷，當然票價也高，所以不是它普及就能容易買到票，而是平時容易買到票。比如自己出差，都是定高鐵動車，有時二等座沒有，訂一等座吧，肯定有！商務座不敢，老闆看到眼睛要瞪起來了。但春運一般就都緊俏了，車票開始不好買。因為大家都下手，提前買，而且一買好幾張。怕時間有衝突，打工的都會遇到這樣情況。說是比如15號可以走，經常出問題了，要20號或20多號，怎麼辦？當然保險起見20和25也買。到時不用的退票就是了，反正半個月內沒有手續費，兩天以上，手續費也沒有多少。所以，也是開始售票緊張的主要原因吧。

其實現在買票，不要搞的那麼緊張，很多人提前一個月就買了，你知道自己這有沒有變化？如果推後還不是票要退掉，白花那份精力。如果提前走呢？還要白白多待幾天嘛，不值得。最好確定大致行動時間，在十天左右開始注意，這時有票，可買一張了。沒有則天天定時觀望，反正手機在手，隨時看看。特別是在自己要走的兩三天，正是別人掐在手裡票不要的最好時機，開始退票。那時反而顯得票很多，趕快買就是。實在不行晚些走了，在年三十前幾天，車票反而覺得不少呢，可以挑選車次！而且，那時候車上的人也不多，很清靜呢。如果觀察發現，自己期待的線路始終沒有什麼餘票，那麼就說明是“熱點”線路，這時自己就要換換路徑了。走中轉站，繞路回去。特別一些短程、中程，倒騰幾下也就到家了，甚至更快。

因此只要沉得住氣，動動腦子，現在春運回家不存在什麼一票難求的事，特別這幾年。還有，因為春運是自己回家，自己掏錢，經常惦記還是省錢的綠皮車。當然前提是要有位子了。沒有座位，多花錢坐高鐵動車哪怕站票也行，快呀！

2020年的春運馬上就要開始了，而從2019年12月12日開始，春運火車票就開始預售，但今年的火車票為什麼仍然一票難求?

世界上最遙遠的距離，是在外的遊子與家人的距離，是無奈的搶票和排隊者與車票的距離，是微薄的工資與昂貴的路費的距離。

2015年，在寒風冷雨大雪紛飛中，重慶15位農民工相約，徒步1000公里走路回家；

浙江一家四口騎三輪車返回河南；

2016年，廣東東莞五名廣西籍民工單車行程650公里返回家中；

2017年，廣東十萬摩托大軍浩浩蕩蕩開上歸家路；

更有甚者，只有一把聲音，透過電話回了家。

步行、單車、三輪、摩托車，這種種非典型的回家方式，包含了多少辛酸與無奈?

家在哪兒，心就在那兒，能開小車回家的，畢竟是少數。春節能歸而不歸的，也是少數。回家，才能心安！

他們說，你回，或者不回，春運就在那裡。漫漫路途，關山萬里傷心路，回也不是，不回也不是。

他們說，會用手機搶票的都是80、90、00後，你訂，或者不訂票，電話就在手上，12306你打不打的進去，不關電信部門的事，是否神馬?誰也不知道。

他們說，去火車站排隊的都是些60、70甚至少數50後老人，他們大多不知道手機搶票方法，只能日夜守在售票大廳裡，甚至要接受極有可能買不到票的折磨。

他們說，你排，或者不排隊，人群就在那裡。售票廳裡，隊伍粗而長，家鄉，就在售票廳的大螢幕上。

他們說，你買，或者不買高價票，黃牛還是在賣。一群又一群的黃牛，就像一塊硬傷，總是不期而至堵在胸口。

他們說，你氣也罷，惱也罷，無奈也罷。除了承受只有承受，除了忍耐還是忍耐，春運，我要回家！

歸家的路，擁擠而忙亂，天寒，心更冷。咬著牙，就著淚，只想著，村口翹首以盼的老人，白髮飄飄，是咱的爹媽啊！

這原因是鐵路部經營一種手段其實火車票沒有那麼難買客運充足！但鐵路部門為了自己的方便老早的掌握客流量動向提前做好列車排程工作！預售火車票時間延長很長時間這樣造成搶票，還有他們採用先賣無座票然後賣有座票，有票沒票他們說的算明明有有座票但顯示售完但後來又有人買到都可證明這一點！

這原因是鐵路部經營一種手段其實火車票沒有那麼難買客運充足！但鐵路部門為了自己的方便老早的掌握客流量動向提前做好列車排程工作！預售火車票時間延長很長時間這樣造成搶票，還有他們採用先賣無座票然後賣有座票，有票沒票他們說的算明明有有座票但顯示售完但後來又有人買到都可證明這一點！