首先，正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。如果溫度過高，可能是由於以下原因造成的！

1冷卻液不足

冷卻液洩漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有洩漏的現象！如果有，那麼應該快修理洩漏的管子等。如果沒有，應及時新增相同品牌的冷卻液！不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果！

2撒熱風扇有問題

撒熱風扇會造成，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題！出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修！

3迴圈水泵問題

水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水迴圈就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，“開鍋”現象就會由此產生！一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！

檢查冷卻液，液量是否合格，是否變質變渾濁了；散熱風扇是否可以正常工作：散熱片是否被絲絮堵塞；測溫結構是否正常工作。如果遇到水溫高，先不要停車，開啟暖風最大檔，車輛保持一定速度，等水溫正常再熄火。儘量提前去維修點檢測維修

冷卻液不夠，水箱前端灰塵太多，節溫器不能正常開啟，缸床墊沖壞，風扇皮帶斷裂打滑，水泵葉輪腐蝕，正時火頭過早，等

發動機溫度高原因很多

1·冷卻系統散熱不好

2.防凍液變質

3.節溫器有問題

4.水泵轉速不夠

5.水箱上有異物

6.電子扇問題

1冷車時檢查防凍液夠不夠，

2水溫高時風扇是否運轉

3冷車看看機油有沒有變化

4檢查前端的水箱散熱網有沒有堵住

發動機水溫高的原因有:如發動機冷卻風扇不轉，冷卻介質不足；節溫器損壞；水箱堵塞；水泵故障；汽缸損蝕等。

1，冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。

2，冷卻介質不足。防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；水或蒸餾水：臨時代用；水箱蓋漏水。

3，節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。

4，水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。

5，水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。

發動機水溫高原因：可能是安裝問題造成的水溫過高；因使用保養問題造成的水溫過高；部分零件故障可能導致水溫過高。

發動機水溫高原因：

因安裝問題造成的水溫過高

（1）水箱離發動機距離過大，風扇在風圈外，可透過調節水箱安裝位置解決；

（2）空調冷凝器擋在了水箱前面，有兩個解決辦法：一是若發動機艙內有足夠空間的前提下，改變空調冷凝器的安裝位置；二是若發電機發電量充足，在冷凝器前加裝電動風扇。

2、因使用保養問題造成的水溫過高

（1）發動結構緊湊，相應水道細小，在南方地區，必須加軟水或蒸餾水，避免水道內結水垢；北方地區，需到維修站或正規修理廠加註正品冷卻（防凍）液，避免缸蓋腐蝕。

（2）在發動機放水，或發動機缺水過多，第一次水加滿後，發動機內的空氣可能未完全排出，若不採取措施，可能造成氣阻，使發動機溫度過高。解決辦法是：加水後，將發動機運轉幾分鐘後，開啟加水口蓋，再次將水加滿。

（3）汽油達不到規定標號(原則上不允許使用)或點火時間靠前，可導致發動機爆震，使水溫過高，解決辦法是：調整分電器，適當延後點火時間。

（4）每日出車前檢查機油和水，確保水箱內加滿水。

（5）風扇皮帶過鬆，可導致水溫過高。可適當調整皮帶張緊度。

3、部分零件故障可能導致水溫過高。

（1）若帶空調怠速過低，可導致水溫高，應檢查空調怠速提升器工作是否正常；

（2）缸蓋平面不平，或缸墊被衝，可導致水溫高。檢查辦法是：發動機冷車時，開啟加水口蓋，起動發動機，若水箱內有氣泡湧出，則可能是該問題。

（3）發動機冷卻系統的零件故障(如節溫器、水泵和風扇離合器等)，可導致水溫過高，應檢查並更換相應零件。

夏季發動機水溫高原因複雜，在出現該問題時，可按以下辦法逐條對應檢查，如仍無法查明原因，可到維修站修理。

1.冷卻系統散熱不好

2.防凍液變質3.節溫器有失效打不開4.水泵轉速不夠或不能開啟 5.水道堵塞

1、水泵壞。

2、介面漏氣，導致水泵泵不上水。

3、冷卻液不足。

4、水箱堵塞。

老四很高興回答題主的這個問題，大家都知道在咱們行車當中要時刻注意水溫，發動機水溫的正常情況下應當是在80°C~90°C之間，如果水溫經常高於95°C或者開鍋就應該檢查故障了。那麼是什麼原因導致了水溫過高呢？我呢請教了一位有著二十年卡車維修經驗的老師傅，他把曾經遇到過的水溫高的原因都一一跟我講了一下。我總結為以下幾點：

1、水箱裡的冷卻液低於最低刻度線以下，這個就是日常保養工作不到位沒有注意到冷卻液的缺失。新增冷卻液至規定刻度即可。

2、水箱上安裝的散熱扇皮帶鬆緊度不夠打滑導致風扇和水泵的轉速不夠，風扇轉速不夠導致水箱的冷風流量太低，水泵的轉速不夠導致冷卻液的迴圈速度太慢。在水箱前方裝有保溫簾的車友，在水溫升高的時候沒有注意到開啟保溫簾通風降溫，這個情況多為冬季經常跑北方的車友。

3、在水箱前方裝有保溫簾的卡友，在水溫升高的時候沒有注意到開啟保溫簾通風降溫，這個情況多為冬季經常跑北方的卡友。

4、水箱水管堵塞使水管截面變小，水迴圈效率降低，因為水箱散熱水管的堵塞水管截面變小使發動機內進入水箱上水管的水量遠多於下水管進入發動機的水量，結果就是經冷卻過後的水都積壓在水箱的上水管，使上水管壓力增高，造成水箱洩水，洩水後水量減少致使發動機過熱。

5、節溫器失效後，節溫器長期使用後出現故障或者功能衰減使閥門的開度變小，致使水迴圈緩慢甚至中斷，進而導致發動機水溫過高。

判斷節溫器是否可以繼續使用的檢測標準為，把節溫器放在水裡加熱檢查閥門開始開啟的溫度和完全開啟的溫度以及閥門從開啟至完全開啟的升程。閥門開始開啟的溫度一般為80°C左右，完全開啟時的溫度一般為90°C左右，閥門工作的升程一般為7~10毫米。

1.水箱風扇不轉：檢查水箱風扇是否運轉正常最簡單的方法就是開啟車輛空調製冷系統，如果空調壓縮機已經啟動而風扇仍未運轉則風扇一定出現了故障。

2.散熱器散熱不良：這種情款多發生於四五月份柳絮、棉絮比較多的季節，檢查時只需打開發動機罩觀察位於保險槓後方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過於嚴重則需要到修理廠進行清洗。

3.節溫器無法正常開啟在這種情況下，冷卻液不能正常迴圈，根本無法起到冷卻的作用，主要表現為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應該是熱的)，而且由於水管內氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。

4.冷卻液不足：這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發動機艙觀察冷卻液麵是否符合要求即可。

5.水泵工作不良：水泵皮帶有時由於使用時間過長會產生打滑、空轉等現象，這種問題出現時，最主要的特點就是踩下油門保持一段時間後就會恢復正常。

6.水溫感測器、儀表及電路異常：如果上述問題都已排除，那麼水溫過高就有可能是由於水溫感測器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時到維修站進行細緻檢查。

一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用６ｍｍ鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。五．水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。