由於哈弗是一箇中國產品牌，h6的價格是這個價位能買的到的價效比不錯的車型，轎車系列車型的價格又讓人覺得買韓系合適。h8，H9之類的suv價格都趕得上合資和進口車型的，做工再好沒有屬於自己的發動機，這也是一個悲哀

買車的時候考慮過H2，但是後來考慮到市區上下班的油耗，還是沒買。

作為中國產品牌，哈弗我覺得算是不錯的選擇。只是在h6後的其它車款，似乎有點定位太高了。如果一直親民，做好質量，那不會至於銷售不堪。

回答這個問題之前先說說為什麼哈弗H6賣的這麼好吧。

首先是因為中國SUV市場增速迅猛，其次在SUV市場，緊湊級SUV又是其中的大頭。再次消費者買車最在意的還是外觀、空間和價效比，而哈弗H6在這三方面優勢很大。

（1）款式超多價效比高

其實哈弗的H6有很多款車型，估計許多買H6的車主即使擁有了H6都搞不清楚。目前哈弗H6有升級版（藍標）、紅標運動版、藍標運動版、coupe（藍標），從官網可以看到在售的H6多達80餘款，售價從8.88萬元到17.18萬元，8.3萬的跨度那是相當大了。同時H6涵蓋1.5T、2.0T、2.4L汽油，2.0T柴油，手動、自動擋等車型，也就是說8萬到17萬的預算都能買到一款H6。2016年，H6更是以年銷58萬輛制霸國內SUV銷量冠軍。雖然H6車型眾多，不過主銷還是運動版，價位在10萬到12萬區間。

（2）外觀耐看

外觀上，H6屬於那種比較中庸、比較耐看的型別，同價位上H6的配置也是比較厚道的，前後霧燈、四門電動車窗、雙安全氣囊、倒車雷達、ABS+EBD、後排空調出風口等配置均為全系標配。這裡筆者就不做橫向比較了，可以去權威汽車網站選取意向車型和H6進行比較一番。

（3）空間超大

空間上也是H6的一大亮點，坐進去那是相當大啊，後備箱也很能裝。同時H6的舒適性也很不錯，駕駛座椅8向電動可調，並且配備可電動調節的腰部支撐功能，副駕駛座椅4向手動調節，並支援靠背角度調節，為全車所有乘員提供舒適愜意的坐姿。此外，第二排座椅可以6/4分割放倒，輕鬆搬運大件行李。

說完H6再來看看哈弗旗下其他兄弟。

小型SUV有H1、H2s、H2，緊湊型有非承載式越野車H5，中型H7與H7L，中大型H8和硬派越野車H9。當然，除了H6以外，哈弗其他車型也是紅藍標雙線產品策略。

紅標哈弗H1，先前的長城M4改款而來。藍標哈弗H1，使用的長城C20R底盤。售價為5.49萬到7.89萬，這兩款車2016年全年累計賣出了6萬多輛。尺寸上不到4米，也決定了H1的人群定位於手頭錢不多的入門之選。

除了H6，H2是賣的第二好的車型，哈弗外報的資料中，是含著H2s。現在小型SUV市場也日益火爆，16年12月份的時候H6是單月冠軍，H2則是亞軍。

而H5、H9都是非承載式的越野車型，因此就決定了這兩款車的人群比較小眾，一般家裡都不侷限於一輛車。

H7是哈弗賣的第三好的車，同時還有7座的，滿足現在二胎家庭需求。不過現在H7擁有很多競爭對手，包括傳祺GS8、長安CS95，銷量能否保持月銷萬輛以上還是未知數。

H8就不過多說，在上市時還是備受關注的，兩次跳票錯失最佳時機。逆向於賓士GL的H8其實還是一款相當不錯的車，配置相當豐富。不足就是動力和油耗了。

分析完哈弗旗下所有車型，就不難看出其他產品銷量產品慘淡的原因了。不過以H7、H9的價位而言，這兩款車的銷量也不算太慘，畢竟15萬-30萬的價格擺在那裡。

因為H6價格便宜，配置高，外形不錯，所以買的人多；H7銷量其實還可以，因為她它價格雖然比H6高了一點，但相應的配置也提升了很多，內飾做工等比H6也要精緻得多。綜合來看大部分消費者也就尚且能接受。而H8，H9雖然外形也還可以，但配置就不是很豐富了，最主要的是價格一下子上升到了20萬區間，到了這個價位一般消費者就比較看重品牌了。在品牌不如合資，價格和配置有沒有壓倒性優勢的前提下，自然無買的人就少了，就那麼簡單。

這問題明顯有黑長城的嫌疑。第一，除了h6，h2也是緊湊級suv第一，並且優勢很明顯；

第二，h7在15到20萬這個區間一直名列前茅，月均從5000+一直上漲到目前7000+，最好破萬，這個級別和價位，7還不算成功？？那什麼才算成功？

第三，h9，在同級別硬派越野銷量裡僅次於PRADO，位居第二，完勝Pajero勁暢，完勝Everest，完勝帕拉丁等硬派越野車，這還不算成功？

第四，假如哈弗全系都有h6這樣的統治力，請問豐田賓士大眾等等，是不是都沒存在的必要了？？還不說長城霸佔皮卡車第一多少年了……

麻煩動動腦子再問問題！H7月銷量在同級別裡面是倒數？H2在同級別裡面是倒數？不同的定位，不同價位對應不同的銷量，你不可能指望每個型號都跟H6一樣。要是都按照H6的銷量看，沒幾個牌子銷量是好的

問問題的人簡直就不是到整個車輛銷售的行情和規律。

首先h6賣的好，但h2，h7，h9一樣賣的好。啥？h9賣的好？你不知道9的定位和他的客戶人群！在這樣一個級別的賣這樣的數量，已經不知道有多少人羨慕嫉妒恨了。

因為H6是車體結構和佈置是仿本田CRV（好像是三代）,當年是把仿製物件的每一個部件都拿來測繪，H6車外形做區域性拉皮手術。三大件由於無法得到本田的原件，只好從三菱處取得。所以H6能有好的銷量是有原因的，而其他的Hx則沒有了這一過程，也沒有具體的仿製物件，長城腦子發熱，以為H6熱銷，自己就掌握了SUV的真理，後來不是毛病百出了嘛。

事實就是這樣呀，不接受如何進步呢？搞得好像哈弗天下第一，無敵。哈弗H8和H9的差，銷量都才幾百輛，看不到嗎？人家PRADO也有幾千輛，價格還是哈弗h9兩倍呢。gs8只會更搶哈弗h7的訂單，cs95再上來，估計哈弗h7麻煩。看看哈弗這些車，都是一個模子出來，說白，就是懶人還想賺消費者的錢，就醒醒吧。這樣，後面才能更好。

這是偽命題，黑長城。看汽車市場上哈弗各系車h1，h2，h5，h6，h7和同級別的車相比有哪一家能比哈弗好？在小型suv市裡，h1和h2是老大，h5沒有對手，h6是所有suv

拜風者，中型suv中h7沒有超越者，h9雖沒火爆，但同級別車也沒有比它賣得好的。希望以後不要再用偽命題黑長城。

魏老闆趕在一個空檔期，推出了一個老百姓能買得起、而且價格適中的經濟適用車，車美觀時尚，物美價廉，而且當初在SUV領域沒有大的競爭對手，所以打開了市場，而且可選型號多，老百姓都是從眾心理，所以就賣的好。當然也與現在中國經濟發展相適應，早幾年推出，老百姓也會感覺貴，晚幾年推出，又是群雄逐鹿，不知鹿死誰手？當然，我就想買臺不一樣的車，就選了虎7。

一款汽車，銷售量不能僅僅看絕對值，應該與同類型車輛進行橫比。哈弗系列當中，H6是當之無愧的冠軍，如果只看銷量絕對值的話，哈弗系列的H2、H7已經有很高的銷量了，如果與同類型的的車輛橫比的話H5、H9也有著不俗的銷量。說一句題外話，現在中國品牌最大的障礙不是外國品牌，而是華人根深蒂固的自卑、媚外的心理。

價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量價格註定銷量

H6價格一般還是可以接受，H7、H8、H9一個個自以為是神車，華人必竟買中國產車的都是窮人，有幾個臭錢的土豪是不會買中國產車的，你瞪大眼睛看看中國目前開車人的身份檔次與座駕檔次的區別，H9賣十萬到十八萬可能就見效果了，不要太貪心一心只求高價暴利

買車除了價效比外，有一個最重要的事情，這個不能忘記，那就是售後，這個是車，不是一天兩天，是幾年的事，長城汽車保有量很大，售後配件各方面都應該可以，車子壞了，至少不用擔心售後，到處都有，沒準哪天就跟五菱一樣，全國五十公里範圍內，都有售後。加油吧。

2.6.7和一個車型沒什麼不一樣，除了7L。對了，後面還有④。H7特色再哪裡，那就是七座，可以出⑥座，你那個⑤座，別人不如拿H⑥，後面魏5一上還會更慘，不信咱們看看。我怎麼這麼專家，我槽

H2銷量也不錯了，月銷萬臺以上不能用慘淡形容吧。至於H7、H9那本來就是全地形SUV。小眾車型，賣到這個量也說得過去了。整體看，除了國民神車H6，別的都算是中規中矩，不算爆款，也談不上慘。當然長城還有皮卡也賣得很好，算是另一個爆款了。

HAVAL H2限量不慘淡吧，也是月銷過萬的車型，H1長城基本上全是放棄的車型了，價格便宜，利潤低，H5曾經也是月銷過萬的車型，無奈現在市面可選擇車型太多，硬生生把H5變成了硬派越野的小眾車型，H7被wey搶了部分銷量，H8H9說明長城高階車型得不到市場的認可，過了20萬有錢人看不上，想買的人買不起，這就尷尬了，順便提一句長城的風駿皮卡最被人忽視的一個車型，月銷也是萬臺左右的車，國內當之無愧的皮卡龍頭，無奈國內法規對皮卡的限制皮卡淡出人們的視線，一旦皮卡得到限令，風駿銷量翻番還是有可能的！