abs是防抱死系統，是防止車輛車輪抱死，如果車輪抱死後摩擦力會減小，剎車距離變長，還有車輛的操控系統會不好控制，abs系統就是來最佳化這些問題的，現在abs非常成熟，所以可以一腳剎死！

在高速上行駛遇到緊急情況下無論是否有ABS裝置的車輛都必須一腳踩死啊！這個沒有毛病，所謂緊急情況下就是一把方向，一腳剎車。這是迴避風險的操作，而不是操作了有啥風險，必須把這個概念搞清楚。

汽車剎車ABS是剎車的輔助功能，在同等條件下一輛有ABS輔助裝置的汽車剎車距離會比一輛沒有ABS輔助裝置的車輛短。ABS的功能主要可以理解為一旦出現剎車抱死的情況下（因為一旦輪胎出現抱死後方向就意味著失去控制），就會啟動ABS功能迅速防止輪轂抱死，啟動ABS後30次/每秒的防抱死工作，這樣可以在腳下踩死剎車後方向不會失靈。可以駕馭方向繞開前方危險。ABS的主要作用就是俗稱“防抱死”系統。最大的特點就是踩死了剎車可以控制方向。

所以有ABS系統的車輛在剎車時與沒有ABS系統的車輛只是在一腳踩死後不一樣，平時的減速等都沒有任何區別。有了ABS系統的車輛更加多了一次機會。在緊急情況下不但沒有風險，而是更加靈活。所以在使用剎車過程中不要去顧慮ABS功能。

高速上有ABS的車遇到情況，緊急剎車是可以一踩到底。沒有風險。

這時，你會感覺到腳底有反彈的力量，這是ABS系統起作用了。摸擬點剎形式，一般每秒20～30次左右。如果車輛還配備四輪制動力分配系統和車身穩定系統，會更安全。所以買車時需要注意這兩種配置。

如果說有什麼風險的話，原則上不要猛打方向盤。因為高速速度一般較快，起碼時速在90公里左右。緊急剎車下，猛打方向盤，車輛易失控，造成更大的危險。

所以建議在高速上，有ABS的車輛緊急踩剎車，可以一腳踩到底。切忌不要猛打方向盤。抓緊方向盤即可。

可以，汽車上現在的安全輔助，就是為了駕駛員無腦開車的，ABS就是剎車踩死的情況下，還讓車有抓地力讓你可以控制車的方向，包括牽引力控制，都是為了緊急情況，控制車車神姿態，讓駕駛更安全

汽車在高速行駛的情況下，急剎車會帶來致命的風險！

這裡提醒您，點剎是最好的選擇，方向盤牢牢抓住，時刻保持冷靜！

可以一腳踩死，如遇到剎車踏板反彈，抖動，要更加用力踩死，減少剎車距離，方向最好不動，實在要動也按照日常100km速度變道的幅度稍微動一點。風險是坐後排的乘客可能會飛出去，目前的經驗看，上高速都能說服副駕繫好安全帶，能說服後排的很少吧

如題主所說，假設所有的條件都較好的情況下（路面附著，ESC，駕駛經驗等）。如果在高速上遇到需要以最快速度，最短時間讓車停下來的緊急情況，那麼一腳到底，死死踩住制動踏板無疑是最好的選擇。如此操作帶來的可能的負面影響可以根據上面提到的條件來推斷，還需要具體看。

高速上車輛以120km/h車速緊急剎車，只要路面沒有結冰，天氣沒有下雪，即便是下了雨，車主依然是沒有任何風險的，ABS的目的就是防止輪胎抱死，車主踩急剎車的時候，車輛輪胎會在抱死、鬆開、抱死、鬆開之間來回迴圈，也就我們通常說的間斷性點剎，並且車輛ABS工作時，車主踩剎車，剎車踏板會給車主一個反作用力，就是那種彈腳的感覺。

車輛緊急踩剎車是不會發生失控現象的，現在的車輛有TCS控制，ESP控制，ABS控制，在這些安全技術措施方面，車主高速踩剎車，車輛絕對可以直線行駛，不發生任何偏移，穩穩地把車輛停住，緊急踩剎車時不存在翻車現象，或車輛失控等現象的。

車輛高速行駛時，如果車主緊急踩剎車，還是有安全風險的，不過這種風險是在車主的後面。現在大部分人開車並不是很謹慎，高速行駛，車輛之間的間距也並不足夠，車主以120km/h車速行駛，每秒要跑33.3m，如果要保證前後車輛安全距離，車距至少要在100m以上，並且這個距離也就是僅需要3秒便可疾馳而過。如果後面的車輛並沒有保持安全距離，估計車主後屁股肯定會被追尾，如果後面的車輛是貨車，甚至有被碾壓的風險。

以上乃是老司機十多年經驗總結，請大家開車保持車距，注意安全！

緊急情況肯定要急剎車了，踩到底也不會抱死的。但是地面溼滑踩到底也會側滑。還是一定不要超速行駛。道路千萬條安全第一條。，

你好，遇到緊急情況肯定要一腳殺死剎車的，現在的車都帶有ABS和ESP一般來說安全係數是比較高的。它能有效的防止車輛剎偏和側滑。大大降低事故率。

首先凡事無絕對的答案，總有特殊情況存在吧

一般來說，車輛都配備ABS,遇到緊急情況，應該毫不猶豫的踩下剎車，而且是要快速狠踩下去，因為剎車踏板是有行程間隙的，並不是一踩立馬就能有效反應，時間就是生命，猶豫的瞬間，好幾十米就過去了。

通俗點說，如果車輛在行駛中，需要緊急剎車，很多人會認為，把輪子剎住，抱死在地面上幹磨才是最快讓車輛停住的方式。其實不然，簡單理解，車輛輪胎在似停非停時剎車效果最好；同時，車輪剎住抱死還會導致車輛側向滑動，容易掉頭，非常危險（如果騎過電動車，摩托車，把車突然剎住，後輪一般都會向一側跑偏，人車側倒就是這個道理）。

反倒是方向盤才是高速行駛中最要緊的操作。很多時候，回看事故影片，往往都是關鍵時刻方向處理不好，亂打，猛打造成車輛側翻，掉頭，碰撞等。這時候車輛配備的電子穩定系統，或是制動力分配系統就顯得尤為重要了，它能夠根據當前車速，車身側傾角度等引數自動分配各個輪的制動力，控制車輛可能發生的側傾打滑，有效降低風險。所以購車時制動力分配系統一定要配備，關鍵時刻，機器比人靠譜。

ABS就是為了那些不會點剎或者點剎不夠好的司機準備的。而且可以使得正常行駛路況的汽車剎車操作簡單。一句話，踩到底！

汽車在遇到緊急情況下一般的反應都是一腳剎車到底，早期車輛沒有ABS，如果遇到路面溼滑，車輛有可能甩尾，方向失控，出現危險，而ABS出現後，可以有效降低後輪出現抱死甩尾的情況。這就要從工作原理說起。

ABS的工作原理：

在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好。汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。

如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。

防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。

但ABS系統不是萬能的，由於路況複雜性，並非可以保證絕對的安全。所以高速開車還是要控制車速，保持足夠的車距，提前制動才能保證安全。

這是每位開車的朋友都要掌握的技巧，踩剎車是很有講究的，

不同的情況，踩剎車的方法，力度是不同的。

駕駛員不管在多差的路況環境下，都能做到比其他人開車安全又省油。

今天我就來說說，如何踩的更科學，更安全、更省油？

1、長距離，輕剎車

如果前車剎車了，距離前車還有很大距離，那麼第一步不是踩剎車，而是鬆油門。這樣不僅不會對乘客產生衝擊的感覺，而且耗油也會少一些。

2、停車前，踩兩次了剎車

車輛在行駛過程中遇到需要停車的情況下，不要一腳踩下去不鬆開，而是先輕踩一腳降低速度，第二腳是剎停。這樣可以大大降低停車時產生的衝擊力。

3、急剎車

遇到緊急情況，需要剎車是，如果您的車沒有ABS技術，建議分兩次踩剎車，防止車輪抱死的情況，其實現在ABS的技術，可以一腳踩死，謹慎駕駛，最好不要出現急剎車的情況。

4、雨天剎車

現在天氣陰晴不定，下雨天開車，剎車距離有所延長，需要控制好車速，提前剎車是關鍵，輕踩剎車。避免打滑。

5、長下坡剎車

面對長坡的情況下，如果長時間剎車的話，很容易導致剎車片過熱，最終失靈。建議低檔位行駛，利用發動機制動，腳要踩在剎車上，控制一下速度，不能過快。安全第一。

6、轉彎處剎車

轉彎時，避免一邊打方向盤，一邊剎車，這樣極易發生側滑。進入彎道前就要減速，踩剎車，再轉彎，在速度慢下來的情況轉彎。

7、顛簸路段踩剎車

在顛簸路段行駛，車速過快的情況下，容易傷到底盤。所以腳一定要放在剎車上，採用“點剎”的方式，注意剎車力度不要太大，避免踩死。

8、備剎車

作為駕駛員，一定要養成“備剎車”的操作習慣，在不需要加速時，右腳放在剎車上方隨時待命，遇到突發情況，隨時可以踩剎車。

其實不管在高速公路上，還是在國道市區不能一概而論。要根據情況使用剎車，開車不能分心，一定要跟前車保持良好的安全距離，控制好車速不要超速行駛，才是最大的保障。衷心的希望各位駕駛員平安而歸。