離合器在半聯動狀態時（車子已經啟動，但離合器未完全鬆開）這種情況

離合器踩死，再踩剎車制動，間隔比較短，可以理解為同時踩下離合剎車！

正常情況下如果啟動，減速停車先踩剎車，加速速度降下來在踩離合器剎車踩死停車，掛空擋拉手剎。

車速很慢的情況下遇到緊急情況，離合踩到底剎車踩到底！絕對沒問題！

首先你要知道離合的作用是幹嘛？就是保證車子發動機能正常的運轉，如果你不考慮發動機的正常運轉，任何時候都可以直接踩剎車

離合器在半聯動狀態時，遇到緊急情況的處理方法。(此方法主要針對手動擋汽車)

我們在實際生活中，開車出門經常會遇到這種情況。特別是在城裡面，車多人多的時候，往往會出現很多突發情況。怎麼處理這種情況？我按道路情況分開說明:

一，平路和下坡時，離合器在半聯動的狀態時，遇到緊急情況。這時候左腳踩下離合的同時，右腳鬆開油門踏板，踩下制動踏板，就是這樣一個過程。

如果你有了開車的經驗和體會後，平路上遇到這種情況時，只需踩下離合鬆開油門，保證汽車不前滑後溜就行了。但下坡一定要踩剎車。

2，汽車上坡時，離合器在半聯動的狀態下，遇到緊急情況時的處理方法。我們老師傅都是這樣操作的，雖然操作不規範，但非常實用。

首先，在你每次上坡起步時，都要提前遇知有可能發生緊急情況。操作時，左腳踩離合器，右腳同時踩下剎車和油門。它的位置就是，前腳掌踩住油門，腳後跟踩住剎車。

需要加油時，腳掌用力往下踩油門，腳後跟往上松剎車。遇緊急情況時，腳掌往上鬆油門，腳後跟往下踩剎車。這樣在左腳和右腳的配合下，不會造成車子後溜和發動機熄火。

當然，如果你是老師傅，也不用這麼複雜，只需要手剎車和左腳右腳配合好了，也不會造成車子後溜和發動機熄火。

其實，開車是一個熟能生巧的過程。用心體會動著並養成習慣，就是一個好司機，就會成一個老師傅。

半聯動基本都是在跟車和起步時用。緊急情況下當然是先踩剎車，再踩離合。對於新手來說，先踩剎車離合沒跟上，很多時候會直接把車別熄火，但事發緊急，車停下安全勝過一切;就算是老司機，緊急情況下那也是必須先踩剎車，緊跟踩下離合，車不會受到損傷。教練車必須有副腳剎，所以遇到危險立即停下是最好的。希望對新童鞋們有所幫助。

大家好，我是一名汽車愛好者，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，畢竟車是交通的必需品，針對這個問題，以下是我的觀點和分享：

轎車上坡時，離合器在半聯動的狀態下，遇到緊急情況時的處理辦法。咱們老師傅都是這樣操作的，儘管操作不標準，但十分有用。

首要，在你每次上坡起步時，都要提早遇知有可能發生緊急情況。操作時，左腳踩離合器，右腳一起踩下剎車和油門。它的方位便是，前腳掌踩住油門，腳後跟踩住剎車。

需求加油時，腳掌用力往下踩油門，腳後跟往上松剎車。遇緊急情況時，腳掌往上鬆油門，腳後跟往下踩剎車。

離合器處於半聯動狀態，遇緊急情況，關於剎車和離合的配合，由於我是新手，我喜歡從左到右順著來操作：大家知道半聯動狀態時，司機的左腳就踩在離合上（平路時即將離開，上坡時一直都在），而右腳卻在油門上，這時就可以順勢而為，不急不慌，從左腳到右腳來操作，雙手緊握方向不亂動，左腳迅速踩下離合，右手摘空檔拉手剎，右腳掌快丟油門輕踩剎車即可，沒有必要猛踩，由於汽車的剎車裝置很靈。建議你自己習慣了的有效的操作不要臨危改變，應該是臨危不亂才好，這樣不易使汽車熄火，這是一位半輩子出家五十歲才拿本，僅僅一年駕齡剛過三千公里的新手的一點經驗，說的全是大實話，新手司機你懂的~哈哈

直接踩死剎車，至於離合器踩下還是放開看你個人技術及領悟了，水平差松離合直接歇火，水平高輕抬離合繼續起步。。

這要看是什麼緊急情況了。因為不同情況下有不同的避險措施。題主所說“車已經動了但離合器沒完全鬆開”，我們暫且認為這是正在起步吧。

比如你正在起步，車都動了只是離合器沒完全鬆開。這時候突然有小朋友跑到車前面了。這時候必然要馬上停下，所以正確的操作方法就是同時踩下離合器和剎車。因為起步時司機右腳肯定是在油門上，踩剎車肯定沒踩離合快。而且正在起步的車離合器踩下去後基本上就停下了，所以這時候踩下離合器是重點。而且這時候踩離合還能防止把油門當剎車帶來傷害。

比如你正在起步，突然發現旁邊一輛車失控了，朝著你的車撞了過來。這時候如果能快速起步的話或許能避開。遇到這種情況我的方法是立刻踩死離合器，同時右腳重踩油門，等發動機轉速提起來後左腳快速松離合，這樣就能以儘可能快的速度離開原地。

為什麼要先把離合器踩死呢？因為這時候我們在起步，離合器處於半聯動狀態，發動機有負載。如果直接踩油門的話發動機由於帶負載其轉速提升太慢。所以先踩離合切斷動力，讓發動機迅速提升轉速，然後快速松離合起步即可。只要發動機轉速足夠高離合器隨便松都不會熄火。

此時，鬆油門後僅踩下剎車後，發動機雖燃油進量少但仍有動力輸出。而離合器半離合狀態屬於似聯非聯仍有動力輸出，這時發動機動力經離合器中的磨擦片，傳遞給變速器主軸，再經齒輪間傳遞後輸出給傳動軸、車輪。

注意：突發情況，一般駕駛人第一反應是迅速停止車輛執行，檔位不在空檔位，離合器半離合或結合狀態，動力仍能傳遞給車輪，此時助推車輛前行，削弱制動效果。

因此，突發情況剎車同時，勿忘切斷離合器使之充分離合，這樣行車安全才更有保障。

這個問題對於老司機來說挺簡單，但是對於新手卻有點兒顧頭不顧腚的意思了。

很簡單，車主應該是離合器和剎車同時踩。踩離合器的目的是為了將發動機和變速器分離，不至於讓我們的發動機憋熄火；踩剎車的目的是為了使車輛迅速停車，保證行車安全。

對於新手來說，如果遇到這種情況，他們很有可能是隻想到踩剎車，而想不到踩離合器。大家不要對此有疑問，新手期，一切皆有可能，都有把油門當剎車用的車主，車輛制動時，離合器不踩死，這也很正常，不過這樣的做法對車輛而言，並沒有什麼危險，主要是車輛在只踩剎車的作用下，車速很快降為零，而車主離合器處於半聯動，發動機和變速器之間仍有連線，發動機承受的負載較大，因此，發動機很容易憋死。

離合器位於發動機和變速器之間，透過離合器的結合和分離，保證在發動機的曲軸與傳動裝置間能根據汽車行駛的需要傳遞或截斷髮動機動力輸出，可以保證汽車平穩起步，同時可防止傳動系過載。

而車主離合器半聯動則是為了保證車輛起步平順，如果車主停車時，只踩剎車，不踩離合器，發動機就會因為過載而導致熄火。

如果我們開的車輛是自動擋車輛，比如雙離合變速器，車主踩剎車停車，為了防止發動機過載熄火，變速器由TCU自己控制，使得離合器處於斷開狀態，相當於發動機處於怠速空轉狀態。

半離合狀態下的這種情況，應該是離合器和剎車同時踩

為什麼？因為半離合狀態下，車子已經有了動力，在緩慢前行，此時，如果突然鬆開離合，在不踩油門和剎車的情況下，車子會突然加大速度往前衝，危險性可想而知！

什麼原理？車子在一檔的時候是不需要踩油門都能前行的，只要不是上坡沒阻力，它都會一直往前走，踩油門只會加快它的速度和加大發動機的轟鳴聲。

另外，車子在一檔不踩油門的情況下，輕踩剎車，只要不停下來，它都不會熄火，如果踩死剎車，發動機肯定熄火了。

同時踩離合器，能同時切斷車子的動力源，就沒有了傳動，車子沒有外在的力量驅使，剎車踩死它就停住了。

這種方式，就是離合器要麼半聯動，要麼全鬆開，踩死剎車，肯定熄火，但這種情況，有可能發生意外，什麼意外呢？那就是把油門當剎車踩了！車子的速度更快力氣更大了。

這時候如果是半聯動，都不怕它的速度快，如果全鬆開，油門加大，車子的衝擊力可想而知了。

上坡起步，小車比貨車容易多了，但挺陡的斜坡，小車的半離合起步要靠手剎來完成。

上坡起步，半離合不太好控制，那個切合點，要掌握到不踩油門就能停在半坡上，既不前行，又不溜後，再慢慢鬆開離合器，如果不給油，沒有足夠的力度帶動車往上走，就有可能會熄火，想順利上坡，還是踩點油門靠譜吧。

但上坡的時候，離合器是不宜長時間半聯動的，踩的時間長了會燒糊的，我就碰到一次，以前就喜歡炫半離合技術，上坡堵車的時候老喜歡半聯動把車停住，結果了，一股很大的焦味，車子還冒煙呢，而動力源也因為離合器過熱而切斷了，徹底失去動力。

最後的解決辦法，是讓離合器冷卻下來十來分鐘，才讓動力傳動恢復過來。