謝邀，需要看滲漏嚴重程度，微微滲漏，沒有影響機油液位，可以暫時不補加，時刻保持機油液位在機油尺上下刻度線之間。如果滲漏量較大，導致機油液位明顯降低到機油刻度尺下限，那麼不僅需要補加機油，更重要的是需要檢查發動機漏機油的位置，進行維修處理。謝謝！

機油不足時，應該要及時補充機油。機油是給變速器潤滑作用，當機油不足時，齒輪潤滑不足，會完成齒輪磨損。當機油不足時，儀表上的機油故障燈也會相應點亮。

首先檢查機油尺，看機油在刻度線的哪個位置，在中上線是正常的，在下線需要新增機油到上線就可以了。機油缺失對發動機的影響很大，會造成機油的壓力不足對機油的潤滑系統造成曲軸或大瓦小瓦磨損嚴重，從而造成發動機噪聲變大動力下降。嚴重著造成發動機缸體破裂。

機油滲漏看是什麼情況下，滲漏的嚴重性，有階段性的按里程觀看，檢查機油油標尺刻度線的幅度。假如嚴重那就一定要更換或新增機油。在油標尺範圍內或行駛里程內，機油刻度線幅度不大，那就沒必要新增和更換了

機油滲漏要不要補加機油主要看發動機機油液位是不是在正常範圍，如果在正常範圍就不需要新增。大多發動機都有機油標尺，標尺上有標識上限和下限，只要機油液位在上、下限之間，就屬正常，不必新增。有些發動機沒有機油標尺，但可以透過專用儀器、儀表盤或中間顯示屏操作來檢查機油液位是否正常。

出現機油滲漏現象問題還不是很大，如出現機油滴漏現象就需要抓緊時間修理了。

機油滲漏，需要及時去觀察機油尺，如果不足需要增加，機油滲漏，建議去S點找找問題。及時處理，為之未有，治之未亂。

機油滲漏是一件很嚴重的問題，必須要重視這個問題。首先發動機內的機油是保證發動機正常運轉的重要功能。

車輛在防止機油滲漏檢查專門給車輛配上了機油標尺。機油標尺就是給大家檢查機油是否在標準範圍內。標尺上專門做了安全刻度的上限和下限。因為機油在發動機內起著潤滑，密封，降溫及除鏽作用。對於標尺刻度內的機油量是最佳狀態。如果過了上刻度線就證明機油加多了。對於正常情況下發動機機油過多會影響發動機效能。需要抽去多餘的機油。對於低於下刻度線來說就必須要新增。因為一旦機油低於下刻度線而造成潤滑不夠的話對發動機的損傷是不可逆的。

機油的重要性是發動機內所有需要潤滑的部件都靠機油來潤滑，除了潤滑功能外對於氣缸密封作用也有非常顯著的效果。這些功能都是靠機油泵從油底殼把機油加壓到機油油道，然後有機油油道送到所有需要潤滑的部位。如果出現滲漏後機油低於下刻度線時就會影響機油泵正常工作。如果機油不能被及時送入油道而造成需要潤滑的部位沒有機油潤滑就會出現“幹磨”，一旦出現這種問題磨壞了就會造成發動機嚴重損壞。

一旦發現發動機滲漏要及時修復，如果不能及時修復要時刻觀察滲漏問題是否嚴重。一旦出現低於標尺下限就必須要進行補充機油，除了標尺外發動機儀表盤上也有警告標誌。一旦提示機油壓力不夠要立即停車新增機油。發動機警告提示是按照發動機機油壓力來判斷的。一旦提示就證明壓力已經不夠了。所以必須停車新增。

你好，機油滲漏要看滲漏的程度嚴重不嚴重，嚴重的話，建議維修，不嚴重的話可以先開著，加不加機油，要看機油尺的刻度，一般到了低油位，再加去機油。

首先看是什麼情況下漏油，漏油嚴不嚴重，要是早晨起來發現地上有新漏得機油，先大概看看情況嚴重不嚴重，看機油標尺還剩多少油，嚴重的話車停在原地不要打火，打電話叫附近的修理廠或者4s店把車拖走維修。情況不嚴重得話就觀察剩餘機油量，加夠機油後自己開車去檢查，要是長期不注意的話滲漏可能會更嚴重

機油滲漏要不要補加機油主要看發動機機油液位是不是在正常範圍，如果在正常範圍就不需要新增。大多發動機都有機油標尺，標尺上有標識上限和下限，只要機油液位在上、下限之間，就屬正常，不必新增。有些發動機沒有機油標尺，但可以透過專用儀器、儀表盤或中間顯示屏操作來檢查機油液位是否正常。

出現機油滲漏現象問題還不是很大，如出現機油滴漏現象就需要抓緊時間修理了。

當發現機油壓力不足或發動機明顯漏油時，首先應開啟引擎蓋，進行外觀滲漏排查，如相關的螺絲鬆動或密封墊片損壞，可做緊固或更換處置，此後補充機油，怠速運轉觀察機油壓力和滲漏是否正常。

機油壓力仍低，說明滲漏未排除，可能缸體內出現故障。周邊維修點較近，適情可邊低速慢行邊補充機油去維修店檢修，但需謹慎行駛，異常立即停止。周邊沒有或維修點較遠，萬萬不能補加機油魯莽執行，最佳辦法就地選擇停駛，打電話尋求幫助，但不要妨礙交通。

補不補要看機油標尺，如果機油液麵低於標尺下刻度線就應補加一些，如果快到換油週期了，就少補些只要高於下刻度線即可。

看到這個題目我想到修過的一臺車，這車是大眾Sagitar，使用1.4TSI發動機，該車的車主反映儀表板上的機油警告燈點亮，扒開機油尺一看發現機油以及嚴重不足了，但是車主只是對發動機和車輛的外觀進行了簡單的檢查，發動機工作正常，也沒有發出異響。

車主沒有把這個問題放在心上，只是簡單的把機油添加了，後面的結果是發動機要進行大修，花費的費用高達5千多元！所以透過這個案例告訴車主朋友們，發動機機油變少或者有洩漏除了要新增機油外，還需要對車輛進行維修。以下的內容是我對這個問題的看法，從幾個方面進行分析。

1、氣門室罩蓋漏油

氣門室罩蓋是密封氣缸蓋的部件，位置如下圖所示。氣門室罩蓋與氣缸蓋之間安裝有密封墊，這個密封墊是發動機漏油的常見原因之一。密封墊由於長時間處於高溫和高壓的環境中，使密封圈老化變質失去彈性，甚至會出現破裂，那麼氣門室罩蓋與氣缸蓋之間出現密封不嚴的地方，機油就會從氣門室罩蓋向四周滲漏。

如下圖所示，除了氣門室罩蓋密封圈漏油外，還有一個原因就是氣門室罩蓋變形。因為氣門室罩蓋受到發動機工作溫度和外界大氣的影響，會在氣門室罩蓋的內外表面上形成一定的壓力和溫度差，時間長了就會導致氣門室罩蓋嚴重變形，導致氣門室罩蓋密封墊無法密封氣門室罩蓋和氣缸蓋上表面之間的間隙。

在氣門室罩蓋漏油的情況下一定要及時進行維修，不然滲漏的機油會漏到周圍的電子器件上，比如點火線圈、噴油器、發電機等，或者是影響到驅動皮帶的工作，導致皮帶打滑。

2、曲軸前、後油封漏油、曲軸軸頸磨損

發動機氣缸體的佈置形式一般使用龍門式，也就是在油底殼上加工有前、後油封的安裝面，透過前、後油封進行密封曲軸前端（防止機油漏到曲軸帶輪上）和後端的飛輪。現在的發動機油封基本上是使用橡膠件，在發動機長時間使用後，油封內徑與曲軸軸向間隙會變大，機油就會從曲軸與油封之間的間隙漏出去。

曲軸軸頸是與曲軸軸承（瓦片）接觸而加工的表面，就是如下圖所示的紅色區域，曲軸軸頸的數量總是比發動機氣缸的個數多一個，比如是四缸的發動機，曲軸軸頸的數量就是有5個。

當曲軸軸頸嚴重磨損（也就是圓度和圓柱度超過極限值），曲軸磨損或者彎曲變形等原因，曲軸就會在運轉中發生抖動，抖動的曲軸就會破壞曲軸與油封之間的密封面。

3、油底殼和放油螺栓漏油

油底殼漏油的主要原因是氣缸體的下表面出現變形，也就是氣缸體的下表面的平面度超過極限值。雖然油底殼上也有密封墊，但是這個密封墊如果沒有辦法彌補這個因變形產生的間隙，那麼發動機機油就會沿油底殼表面漏出去。

造成氣缸體下表面變形的原因是氣缸體受力和拆裝時不規範的操作導致，比如在安裝曲軸軸承蓋時，用於緊固軸承蓋上的扭力很大，正常使用的扭力是49牛.米緊固，然後順時針90度在上緊一遍就可以了，但是有的修理工認為“螺栓擰得越緊越好”，緊固的扭力達到了100牛.米，那麼就會造成氣缸體變形或者螺絲斷裂了。

我們在給發動機更換機油時，首先是要把機油從放油螺栓處放出，等機油流的差不多了，我們再把放油螺栓緊固好，然後在加裝機油。隨著放油螺栓在多次使用後，拆卸放油螺栓的次數增多，就會導致放油螺栓的螺紋打滑，機油從放油螺栓處洩漏。

1、氣門室罩蓋漏油的維修

首先檢查氣門室罩蓋下的密封墊有無老化損壞，一般情況下拆下氣門室罩蓋都是需要更換新的密封墊。在安裝密封墊時要在氣缸體的上表面上均勻打上密封膠，安裝好氣門室罩蓋後要按照規定的順序和扭力擰上緊固螺釘。

2、曲軸前、後油封漏油的維修

曲軸前、後油封漏油不單單是更換油封那麼簡單，還需要測量曲軸軸承孔的圓度和圓柱度、曲軸磨損量，如果超出大修發動機的標準範圍，那麼就需要更換氣缸體了。

3、油底殼和放油螺栓漏油的維修

首先檢查油底殼有無變形、緊固螺栓孔有無斷裂的螺栓，如果有這個情況則要同時更換油底殼和油底殼的密封墊，在安裝油底殼前要在氣缸體的下表面上打上密封膠；放油螺栓漏油的情況，我們需要檢查的是放油螺栓的問題還是油底殼，如果是油底殼內的螺栓孔打滑，也是需要連同油底殼一起更換的。

機油洩漏會導致發動機內部的機油變少，如果機油變少了，肯定是需要補加機油的，但是我們還要找出發動機機油洩漏的原因是什麼，具體是什麼位置和部件漏油了，只有找到機油洩漏的原因才能從本質上解決問題。