實際上，黑匣子的顏色並不是黑色的，反而是醒目的橘紅色，有的還貼著醒目的反光條，就是為了顏色醒目、失事後便於尋找。

那麼問題來了

既然不是黑色的

那為啥要叫黑匣子？

黑匣子為什麼叫黑匣子？

這就要從黑匣子的發明歷史說起了。

黑匣子是個“俗名”，真名叫做「航空飛行記錄器」，世界上所有的空難原因都是透過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證。

之所以被稱為「黑匣子」是因為早期飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡，話音記錄器更是放在更堅固的黑色方盒中。不過，發生空難後想要尋找到這樣的黑色盒子可並不容易，於是航空局在1965年決定將這「黑匣子」漆成亮紅色或橘色以方便在萬一失事時尋找並在外殼上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOTOPEN」的字樣，可是名字仍然保持不變。

黑匣子裡面都有啥東西？

黑匣子裡面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的30多種飛行資料和駕駛艙內的聲音記錄下來。黑匣子通常是用金屬和一些高效能的耐熱材料做成的，具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊震動、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。根據歐洲的標準，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100°C高溫下10小時仍不會受損。即便飛機已完全損壞，黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存，所以成為了飛機最好的見證者。

黑匣子是如何搜救的呢？

搜尋黑匣子實際上是一件特別困難的事情。

如果飛機墜毀在陸地上，找到「黑匣子」還是基本有把握的，但是如果飛機墜落到海中，那麼就會非常麻煩，甚至根本無法找到，即使黑匣子裝有水下定位信標，但是自身電源有限，一旦其感應器接觸到水，就開始發射脈衝訊號，每秒發射一次「ping」訊號，共發射30天，然後電池就沒電了。如果在有限的時間內不能及時準確確定它的位置，那麼後續搜尋工作就將“摸黑”進行，況且海底環境極其複雜，搜尋工作就會變得十分困難。

隨著時間的發展，黑匣子也經過了多次更新換代，功能和記載能力顯著提升，據悉未來還有可能參加「雲端」，透過科技的力量實現資料實時傳輸，免去找尋的煩惱。未來「雲匣子」，讓咱們來一起期待吧。

“黑匣子是什麼顏色的？”——相信不少人看到這個問題後都會脫口而出回答“黑色”。然而這個答案卻是錯誤的，飛機上的黑匣子非但不是黑色，反而是相當醒目的橘紅色，甚至有的黑匣子外殼上還貼有專門的反光條。那麼，明明是橘紅色的裝置為什麼會被稱作“黑匣子”呢？這就要從黑匣子的發明歷史說起了。

黑匣子的專業術語其實叫做“飛行記錄器”(Flight Recorder)，而“黑匣子”(Black Box)只是它的俗稱。飛機上的飛行記錄器包含兩個部份：飛行資料記錄器和駕駛艙話音記錄器。飛行資料記錄器早在二戰時期就已經開始在戰鬥機上研究和試用，但僅憑其記錄的有限資訊無法有效幫助專家們事後尋找飛機墜毀的原因。直到1953年，澳洲航空研究所的科學家戴維·沃倫在調查哈維蘭彗星型客機墜毀事故時，突發奇想道“為什麼不在飛機上增加一個可以記錄飛行員所說話語的駕駛艙話音記錄器呢？”如果將這兩種記錄器綜合在一起的話，豈不是對調查空難的原因更有幫助？

三年後，沃倫和他的助手正式推出了“黑匣子”的原型。而黑匣子之所以被稱為“黑匣子”，是因為當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡，話音記錄器更是放在最堅固的黑色方盒中。不過，發生空難後想要尋找到這樣的黑色盒子可並不容易，於是航空局在1965年決定將這“黑匣子”漆成亮紅色或橘色以方便在萬一失事時尋找，並在外殼上印有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN”(飛行記錄器，不要開啟)的字樣。儘管“黑匣子”早已不再是黑色，但人們仍舊習慣性地沿用了這一稱呼，部分原因也是出於真正需要尋找黑匣子時就意味著發生了可怕的空難，而黑色在絕大多數國家都與“死亡”相關。值得一提的是，在沃倫的棺材上貼有一個類似的標籤：“飛行記錄器之父，不要開啟。”

此外，可能有許多人都誤認為黑匣子是和其他電子儀器一樣安裝在駕駛艙中。儘管最初的時候是這樣，但隨著不少黑匣子在空難中損壞，在1965年被改為安裝在了遠離駕駛艙的飛機尾部。再加上越來越強大的保護措施，終於使得更多的黑匣子能在飛機失事時儲存下來。