4S店有多黑？老司機來告訴你！都說4S店黑，但你知道有多“黑”嗎？為啥賠錢賣車的4S店這麼多？為啥售後說半年保養一次而說明書上確實一年一次？

四兒子店，本來收費高，就應該有收費高的道理！提供很好的環境，精湛的維修技術，可靠，放心的原裝配件！讓明知高價，依然到四兒子店維修保養的客人放心，安心！可是，各地暴出的四兒子的各種負面新聞，什麼小問題往大處修，什麼副廠件冒充原裝件，甚至偷換客戶車輛的原裝件……四兒子店這樣胡亂搞下去，正逐步失去了客戶的信任，一副自己把自己玩死的節奏！幾年在某四兒子店修車，就被偷過小半箱油！噁心！

很多人罵4S店確實不少，但不致於仇恨和仇視。亂罵人是低素質表現。亂罵街集中在網路最多。不代表全部，更不代表高素質人群。

確有部分4S店管理不到位，錯誤違法常有發生，把顧客當猴玩，坑人之事沒少幹。不把顧客當上帝。一錘子買賣要不得，損害了汽車品牌，損害了顧客利益。

但是4S店是受至於廠家管理的，汽車銷售價格，修理維護價格，配件進貨價格，指定產品，也有苦逼的時候，為了掙錢，多得利潤，有時也乾點偷雞摸狗的事，也是生存不易，利益為主。打了廠家擦邊球。

其實4S店與廠家大多是合作關係，授權指定維修維護，授權銷售指定車輛，同時必須購進廠家指定配件，4S店接受廠家制定工時費，審批舊損壞配件返廠，同時車輛也是按廠家指導價為主銷售等等，4S店也是廠家的小媳婦，乾的多，受雙面氣也在所難免，因為4S想掙錢。

因廠家太強勢，特別是知名品牌汽車，銷量好品牌廠家，一個小小廠家小區域經理在4S店也是大爺。更不用說大區銷售及售後經理了。誰也得罪不起。

在很多不平等條約下，4S店投資大，利潤低，加之顧客維權意識增強，法律法規行業管理加大，維護消費者權益加強。4S店確實不好過。汽車市場又走向多渠道，多方位，客戶選車餘地增多，不再是選車僅僅4S店一家了，所以也不怕得罪4S店，有權益要維權，沒權益也打一杆子，爭取到權益更好，爭不到沒損失。特別是過度維權多有發生。4S店被捱罵也很無耐，也很委屈，但它畢竟是企業，要利潤，要養活員工，笑著掙錢總比生氣好。也就出現了頂著廠家壓力，掙著受氣的錢，幹一點偷雞摸狗小計兩，加一點增收小渠道，能多掙一點算一點。也是無耐之舉|，車價競爭激烈不掙錢，修理不掙，玩點小花召掙，倒至顧客出現厭惡情緒。捱罵也是。

隨著資訊化市場發展，價格已完全透明，加之行業競爭殘酷，汽車4S店首當其中。

加之4S店又代表廠家一部分責任，服務專案增多，從供應，銷售，售後，金融，服務等誇度大，事無鉅細，會出現很多大小問題，一但4S店管理混亂，只有捱罵的事了。

由於中國已進入汽車市場大爆發之季，汽車更新換代加快，高科技加入其中，主要集中在售後上矛盾不斷出現，廠家汽車質量及配件不保證或有設計缺陷，加之目前汽車維修人員文化技術偏低，不能急時解決，4S店又成了重失之地。也捱罵！

由於行業特殊性，4S店銷售顧問，售後維修工，目前成了員工流動性最大行業之一。培養一個優秀員工不易，培養一個好維修工更難，是全國性的青黃不接。

從17年有關部門調查，全國4S店是在減少或破產關門很多，基本4S店沒有增加。二三級市場有所發展。

但不論罵的車主有多少！4S店擔負了全國汽車售後服務的70%一90%，（首保佔99%）。配件佔60%左右，

特別是中高檔汽車，去4S售後服務約佔98%以上，是在4S店保養保修，只是低價位車佔比不到60%，所以罵街的主要是這部分車主，高中檔車主維權走法律的多，罵4S店的也少。他們知道罵街不解決問題，個別土豪過度維權除外。

從汽車發達國家看，4S店或指定售後服務站是佔主流，約平均90%以上。遠高於中國平均數。

不論顧客也好，4S店也好，雙方平等互利永遠是重點，是方向，是遵重，是良性迴圈，不是敵人更不是死對頭！是互惠互利關係。是朋友關係！才是和諧法治社會的需要！

一 因為很多消費者都不太懂車被銷售忽悠了。

二 買新車遇到質量問題4S店不想換新車

三 有部分4S店維修車輛有小事化大的情況

4s店，都是有錢人開的。關係又好，他們就研究出了，一套又一套的套路，，像宰豬的刀口肉一樣，使勁的宰，買車的被多黑了錢，大多數又沒有維權的成本，只有自認倒黴，這就是痛恨4s店的原因。

因為中國所有的4S店所有的零件甚至保養加費用，人工費用比外面的修理廠起碼貴一半所以基本上所有的車主都挺不喜歡4S店的

痛恨4s店是因為遇到了一些問題4s店不予解決或者4s店售後服務不過關，汽車保養後出現新的問題，也有可能是4s店服務態度差，就像你買了它家汽車後，人家根本沒打算你換車還買這個牌子，因為華人買車都是下次買車基本上都會買更貴點的！4s店服務態度差可以去廠家投訴，但是一般消費者都是忍氣吞聲，不給4s店一般見識！

恨4s店的理由很多，4s店的套路，還有售後的不負責。

種種原因才會造成，客戶對4s店的不滿。

在4s店買車套路很深，第一，是能說會道的銷售顧問，他們的話術讓很多客戶，莫名其妙的被忽悠，莫名其妙的選擇了付款。

第二，在4s店還有很多不應該收的費用，手續費，車輛全險，還有延保的套路。

每個4s店的手續費各不一樣，有很貴的，也有便宜的。

第三，就是兩年無息貸款，或者3-5年低息貸款。

兩年無息貸款，從表面上看很關照購車人。

而這個往往就是一種套路，表面上看2年是無息貸款，但是手續費卻高的離奇，比利息還要高很多倍。

既然是無息貸款，就應該沒有那麼高昂的手續費。

這也是每一個顧客，不滿意的地方。

第四，新車所交的3000塊報牌費，實際報牌費只需要3-500元，從中就被黑吃了一千多元，這也算得上不大不小的一個坑。

第五，就是新車的全車保險，還有就是店內推出的優惠延保。

購買新車分期付款，有一些不合理的條條框框。

貸款買車的客戶，必須要在本店內購買車輛所有保險，也就是車行所稱的“全車險”。

在買保險的同時，能說會道的銷售顧問。

又會引誘客戶，推出一些優惠的延保活動，假如客戶很警覺，而後用一些贈品來引誘你，讓你不得不選擇購買。

有很多客戶有個疑問，這些銷售顧問為什麼一直推薦保險？

還有延保的問題。

因為4s店裡有駐店保險，銷售顧問賣出一份保險。

保險公司就會給銷售顧問返點。

其實這些返點的錢，冤大頭卻是消費者。

所以延保跟買保險，也算得上車行的另一個大坑。

接下來我們聊一聊車行的售後。

假如客戶的車輛發生碰撞，發生事故。

拖車拖到了售後維修，煩心的問題就開始了。

在售後維修這一段時間比較煩人。

車輛維修任何部件，都需要時間去訂購，快的幾天配件就到，慢的十天半個月，更慢的幾個月甚至是半年。

因為現在大家的時間都很寶貴，買車就是為了方便代步。

車輛在售後維修，客戶也是很多的無奈，只能選擇慢慢的等待。

一旦車輛發生維修，車的一些其他問題，都會陸陸續續的凸顯出來。

煩心的事情就從維修開始，三天兩頭到店裡檢查，三天兩頭到店裡維修。

除了店裡面給客戶帶來的煩心事，還有其他的一些方面，也讓客戶煩心不已。

每年到了快要交保險的時候，一些七七八八的保險公司，就會打電話聯絡客戶。

一天三四個推銷保險的電話，都是一些推銷電話，這些電話也不分時間，有的時候夜裡兩三點，都會接到這樣的電話。

也是最容易讓客戶崩潰的原因。

反正買一臺車就等於給自己，添了很多很多的煩心事，很多很多的麻煩。

仇視是有原因的，並非人云亦云。說個我的真實經歷。

2017年4月份我去4S店提車XRV。在這之前三個月我去4S店告訴我加急提車加3000塊。當時心疼錢，沒加急提。3個月後去提車，當時裸車價格是142000元，銷售告訴我加3000塊錢可以贈送全套原廠玻璃貼膜、汽車腳墊、和改裝成原廠大尺寸中控顯示屏、再加原廠高畫質倒車影像。這一套在外邊自己裝沒有5000塊下不來！當時咱是小白啊！不懂啊！感覺像是撿了大便宜一樣，懷著感激之情交了錢。回頭從一個在一個汽車4S店做店長的同學那裡得知，我被忽悠了！玻璃膜不是原廠的，即使是原廠的也花不了多少錢，倒車影像和中控大屏更不是原裝的，在淘寶可以買到同款同廠家生產的！好吧，我承認挨坑了。再讓他看了看送的腳墊，他沒說話，搖了搖頭說：這玩意兒什麼好不好的啊，你就用吧，沒個壞...於是心裡更是打鼓了。

很多人罵4S店確實不少，但不致於仇恨和仇視。亂罵人是低素質表現。亂罵街集中在網路最多。不代表全部，更不代表高素質人群。

確有部分4S店管理不到位，錯誤違法常有發生，把顧客當猴玩，坑人之事沒少幹。不把顧客當上帝。一錘子買賣要不得，損害了汽車品牌，損害了顧客利益。

但是4S店是受至於廠家管理的，汽車銷售價格，修理維護價格，配件進貨價格，指定產品，也有苦逼的時候，為了掙錢，多得利潤，有時也乾點偷雞摸狗的事，也是生存不易，利益為主。打了廠家擦邊球。

其實4S店與廠家大多是合作關係，授權指定維修維護，授權銷售指定車輛，同時必須購進廠家指定配件，4S店接受廠家制定工時費，審批舊損壞配件返廠，同時車輛也是按廠家指導價為主銷售等等，4S店也是廠家的小媳婦，乾的多，受雙面氣也在所難免，因為4S想掙錢。

因廠家太強勢，特別是知名品牌汽車，銷量好品牌廠家，一個小小廠家小區域經理在4S店也是大爺。更不用說大區銷售及售後經理了。誰也得罪不起。

在很多不平等條約下，4S店投資大，利潤低，加之顧客維權意識增強，法律法規行業管理加大，維護消費者權益加強。4S店確實不好過。汽車市場又走向多渠道，多方位，客戶選車餘地增多，不再是選車僅僅4S店一家了，所以也不怕得罪4S店，有權益要維權，沒權益也打一杆子，爭取到權益更好，爭不到沒損失。特別是過度維權多有發生。4S店被捱罵也很無耐，也很委屈，但它畢竟是企業，要利潤，要養活員工，笑著掙錢總比生氣好。也就出現了頂著廠家壓力，掙著受氣的錢，幹一點偷雞摸狗小計兩，加一點增收小渠道，能多掙一點算一點。也是無耐之舉|，車價競爭激烈不掙錢，修理不掙，玩點小花召掙，倒至顧客出現厭惡情緒。捱罵也是。

隨著資訊化市場發展，價格已完全透明，加之行業競爭殘酷，汽車4S店首當其中。

加之4S店又代表廠家一部分責任，服務專案增多，從供應，銷售，售後，金融，服務等誇度大，事無鉅細，會出現很多大小問題，一但4S店管理混亂，只有捱罵的事了。

由於中國已進入汽車市場大爆發之季，汽車更新換代加快，高科技加入其中，主要集中在售後上矛盾不斷出現，廠家汽車質量及配件不保證或有設計缺陷，加之目前汽車維修人員文化技術偏低，不能急時解決，4S店又成了重失之地。也捱罵！

由於行業特殊性，4S店銷售顧問，售後維修工，目前成了員工流動性最大行業之一。培養一個優秀員工不易，培養一個好維修工更難，是全國性的青黃不接。

從17年有關部門調查，全國4S店是在減少或破產關門很多，基本4S店沒有增加。二三級市場有所發展。

但不論罵的車主有多少！4S店擔負了全國汽車售後服務的70%一90%，（首保佔99%）。配件佔60%左右，

特別是中高檔汽車，去4S售後服務約佔98%以上，是在4S店保養保修，只是低價位車佔比不到60%，所以罵街的主要是這部分車主，高中檔車主維權走法律的多，罵4S店的也少。他們知道罵街不解決問題，個別土豪過度維權除外。

從汽車發達國家看，4S店或指定售後服務站是佔主流，約平均90%以上。遠高於中國平均數。

不論顧客也好，4S店也好，雙方平等互利永遠是重點，是方向，是遵重，是良性迴圈，不是敵人更不是死對頭！是互惠互利關係。是朋友關係！才是和諧法治社會的需要！

那就更新幾個比較高階的手段吧其實越走量的品牌越喜歡控制經銷商，手法不同，但目的一般都一樣，先說幾個鋪網的騷操作，正面回答下店為什麼越來越多了。一個城市幾家店，都不怎麼賺錢，大家都跟年度目標的河裡水深火熱的泡著呢，有人漏個胸口，有人漏個腦袋，有人隔一會兒蹦出水換口氣，主機廠划著船就過來了，辛苦辛苦，給大家說個事兒，經過各位的努力，我們取得了很好的成績，市場反響很好呀，我們打算向二三四五六七八線市縣鎮鄉村大力滲透呀，各位有沒有興趣呀，那兒水可淺，大家先考慮考慮，建店返利政策可是百年一遇呀，要是大家沒興趣我就公開招標啦，到時候咱這兒的水位可就上去啦。露著胸口和腦袋的幾位，早兩年為了完成任務，廣告都刷到村口王寡婦家牆上去了，要是不跟進，估計過兩年就得蹦著換氣了，看看建店返利，覺得三五年還是有機會把建店成本攤下來，為了活命也得往下鋪網。之前蹦著換氣的哥們兒，過兩年就不見了，坑很快就被露著腦袋的哥們兒佔了。這種操作一般就是走量的主機廠，你看著到處都是4S店，其實背後老闆沒幾個人。這種情況，一般每個店經營情況不太一樣，但是主機廠會讓你覺得，十家店和原來一家店賺的差不多……如果主機廠不太走量，低端品牌一般靠忽悠，所以不走量的低端品牌所謂4S，建店成本低到你難以想象，二三十萬就行，承諾一堆和銷量掛鉤的補貼政策。很多投資方會去試試，但是大多也就是一年左右就掛了，活下來的不多。但是高階品牌那就不一樣了，操作騷的多。

那就更新幾個比較高階的手段吧其實越走量的品牌越喜歡控制經銷商，手法不同，但目的一般都一樣，先說幾個鋪網的騷操作，正面回答下店為什麼越來越多了。一個城市幾家店，都不怎麼賺錢，大家都跟年度目標的河裡水深火熱的泡著呢，有人漏個胸口，有人漏個腦袋，有人隔一會兒蹦出水換口氣，主機廠划著船就過來了，辛苦辛苦，給大家說個事兒，經過各位的努力，我們取得了很好的成績，市場反響很好呀，我們打算向二三四五六七八線市縣鎮鄉村大力滲透呀，各位有沒有興趣呀，那兒水可淺，大家先考慮考慮，建店返利政策可是百年一遇呀，要是大家沒興趣我就公開招標啦，到時候咱這兒的水位可就上去啦。露著胸口和腦袋的幾位，早兩年為了完成任務，廣告都刷到村口王寡婦家牆上去了，要是不跟進，估計過兩年就得蹦著換氣了，看看建店返利，覺得三五年還是有機會把建店成本攤下來，為了活命也得往下鋪網。之前蹦著換氣的哥們兒，過兩年就不見了，坑很快就被露著腦袋的哥們兒佔了。這種操作一般就是走量的主機廠，你看著到處都是4S店，其實背後老闆沒幾個人。這種情況，一般每個店經營情況不太一樣，但是主機廠會讓你覺得，十家店和原來一家店賺的差不多……如果主機廠不太走量，低端品牌一般靠忽悠，所以不走量的低端品牌所謂4S，建店成本低到你難以想象，二三十萬就行，承諾一堆和銷量掛鉤的補貼政策。很多投資方會去試試，但是大多也就是一年左右就掛了，活下來的不多。但是高階品牌那就不一樣了，操作騷的多。