比亞迪現在處於起飛的初級階段，遲早會和華為一樣，大放異彩，最低也會達到格力的高度。

開特斯拉就怕車自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣了電動汽車接近80萬輛了，從沒有自燃過！

電動汽車，俠之大者比亞迪！但比亞迪營銷水平太差，太差！最需要7更換銷售和售後服務主管！銷售和售後把這麼好的技術和質量的產品糟蹋了！最好把吉利的銷售老總聘過來！！！

燃油車核心技術達到國際領先水平已很難！但電動汽車，比亞迪絕對處於世界先進水平，很多技術處於世界領先水平，連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平（科學家說話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是效能、品質、安全、顏值都出色，一個汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車！），豐田偷運比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發公司開發新能源汽車，主要是使用比亞迪技術和配件；賓士早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術；全世界只有比亞迪掌握了電動汽車的所有核心技術，即電池，電機，電控和IGBT，特斯拉也沒有全部掌握；國內自主汽車品牌只有比亞迪電動汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統汽車強國去，價格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發的時候，比亞迪就有二萬研發人員，汽車界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會爆發；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業，也是其投資的少數製造企業之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動汽車的國際領先水平，起碼對同等價位的車是這樣。現在國內產品品質、技術、質量先進了或者世界領先了，有些人不願意相信，也不落實，不甄別，然後就想當然的蔑視和否認，是噴子，傻子，大v，公知的表現！比亞迪電動汽車賣了接近80萬輛了，從未自燃過一起，特斯拉等一眾新能源車經常自燃；比亞迪唐安全效能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好；實際上，中國汽車行業尤其電動汽車正在複製中國空調、電視、冰箱、手機、高鐵等行業之路，崛起為世界領先水平！！！為比亞迪加油，為中國汽車加油！

日系車都是透過區域性加固獲得的碰撞試驗高分！其它汽車多用幾百公斤材料，還不安全？中保研是把別人當傻子嗎？感覺中保研裡面有漢奸，中保研不應該做不能反映實際情況的狗屁試驗，應該收集所有車禍現場進行分析，判斷，到底誰的車安全效能最好！號稱公路坦克的有中國產車，有日系車嗎？公路坦克這個綽號可是人民群眾給的，不是車企自己或中保研封的！

吉利是聯想的翻版，花大錢買買買，短期可以，長期看浪費嚴重，核心技術是買不來的，這已是國家共識！！

俺是單位少數開中國產車的中國產幫眾，透過幫內討論對比都覺得中國產車還不錯，只是咱這群體只能低調，開合資車的就高調許多，甚至有優越感。反正俺的車5年跑了4萬多公里啥子事都沒有，油耗也不錯，空間大，配置高，價格合理，平常代步偶爾自駕游完全夠用了。

選中國產車也要擦亮眼睛！還是大牌子靠譜些！而且選了之後不會後悔的，比較現在的車子技術都比較成熟了。小毛病會有，但是哪個車敢保證沒有小毛病？我選中國產車，家裡面也有合資車，都一個樣！憑自己喜歡買！

自己開過哈弗的SUV，長安的轎車和SUV，還有江淮的轎車，廣汽傳祺SUV，吉利的轎車和SUV，還有奇瑞的轎車和SUV。總體感覺中國產車的水平都提升很大，整體的配置、乘坐的舒適性、動力表現都讓人滿意。很多中國產車已經可以和合資車媲美了。

首先，中國產汽車的發動機很多都開始自己研發了，例如長安汽車、奇瑞汽車都有自主研發的發動機，在動力方面的提升很大。可能油耗方面與合資車比較還有一些差距。

其次，底盤調教來說，中國產汽車很多都有自己的團隊，底盤的舒適性比較不錯，可以與一些合資車比較。

可能中國產汽車比較薄弱的環節還是變速箱。但是，很多中國產車都會購買國外知名企業的變速箱。比如愛信的AT變速箱在中國產車中都運用得比較廣泛。

另外，中國產車的乘坐空間普遍都比同價位合資車大一圈，內飾用料、智慧化配置等也普遍都比同價位合資車好。這些方面中國產車還是比較給力的。

如果喜歡轎車，感覺吉利EMGRAND EC7和長安第二代逸動還不錯。無論是銷量還是口碑，這兩款車在國內市場都很好。

長安逸動

如果喜歡SUV，哈弗H6絕對首選，其次就是長安CS75，吉利博越、傳祺GS4都是好車。

哈弗H6

我是海馬m6車主，也是我的第一輛車，當時買時什麼都不懂，只看外觀和價格，這個車比較小眾，路上常年難遇見一輛同款的。車子目前兩年多兩萬多公里，燒過兩次左近光，換燈泡畫了40塊錢，其他沒什麼故障，油耗5毛多一點一公里，車子空間大，裸車七萬七，價效比還是可以的。特別說一下這車子底盤特好，快速過急灣，側傾非常小，高速穩如牛，就是發動機聲音大。

我高速上犯過兩次嚴重的錯，一次時速110左右急打方向盤避前車被風吹下來的被子（過年時suv車頂捆的被子），一次快車道單側輪壓積雪跑了二三百米，雪堆凍實的應該有十幾公分高，當時時速也有100，旁邊有並行車輛，不敢變道也不敢踩剎車，好在都有驚無險。

經過這兩次我覺得再買車還是要安全性最重要，最重要的轉彎效能，剎車效能和動力在自己預算內買最好的，自己的命不能指望別人，第二是故障率，小毛病啊，有點小異響啥的無傷大雅，絕大多數車都有，不要有安全上的，車輛效能上的故障和缺陷。最後才是油耗，一公里省一兩毛真沒意思。

吉利最好，已經走上正軌了，有模有拼。比亞迪也還行，不過是電動車，油車沒啥存在感，長城一條腿，走不遠。其它的不值一談。

首先，中國產車中，比較好的有哈弗，吉利，比亞迪，奇瑞等。哈弗以其優良的做工，極高的價效比贏得了客戶的喜歡，如哈弗H6真乃一神車，早已在中國成為一輛街車！希望大家支援中國產，支援中國產品牌，因為只有這樣國家才會更富強，人民才會更幸福！要以使用中國產為榮，使用中國產為傲。要相信Made in China是優秀的代名詞！

我開過兩臺中國產車，雖然都不在我的名下，但是有幸親身體會才發現他們確實值得推薦給您。

第一臺是吉利的博瑞。指導價12.98-15.48萬元，搭載1.8T渦輪增壓發動機（最高184馬力/300扭矩），匹配6速手自一體變速箱，前後獨懸，配置奢華。實際駕駛感受：起步階段略肉，但僅僅是一瞬間的感覺，隨後就會感受到持續的動力輸出到輪胎上，油門只要敢踩要多少有多少；方向盤轉向極其輕盈，即便女孩子駕駛也非常輕鬆；行駛質感一流，而且有那種中級車的穩重感；底盤對於路面細微顛簸過濾很到位，但是應對稍微複雜的不平整路況就有點力不從心了。總體上，吉利博瑞給我的感受是非常棒的。

第二臺車是領克02。指導價14.18-16.68萬元。搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機（最高180馬力/265扭矩），匹配7擋雙離合速箱，前後獨懸，配置奢華。實際駕駛感受：起步加速毫不含糊，外型動感回頭率超高，雖然是SUV但其操控體驗並不亞於轎車，也就是車身穩定性不錯，轉彎、直線都可以給你很高的自信心；唯一遺憾的是內部空間略顯侷促。總體評價好開，是那種容易上癮的感覺。

目前自己用的是15款遠景手動幸福版！當時54000提的車上路六萬多一點！開了三年，應了那句話大毛病沒有小毛病不斷！新車提回來三天發現遙控鑰匙不靈敏！幾經溝通索賠了中控接收器！就在方向盤下邊！九千公里發現發動機一千到一千二百轉嘩啦嘩啦響！直到一萬四千公里忍受不了去售後檢查！正時鏈條拉長！索賠正時四件套！前後修了半個月！（售後說廠家缺件）！一萬八的時候踩離合器咯噔咯噔響！檢查索賠了離合器總泵！兩萬五的時候又發現發動機一千到一千二百轉嘩啦嘩啦響！沒跑，絕對又是鏈條拉長了！無視了！對這也失去信心！湊合開的！響就響也沒亮故障燈不影響開！不管了！之後踩離合器嘎吱嘎吱響！去售後給撥叉那上點油堅持了半年又響！現在三年半跑了三萬多公里！像內飾異響生鏽啥的在我眼裡都不是毛病！自己拿點補漆筆點點就行！反正在換車不考慮中國產了！太累了！朋友的艾瑞澤5！開過幾次！隔音比遠景好點！這價位減震都硬！除了12擋有時不好掛其他還不錯！至少外觀跟空間比我遠景大！他車一年多一點！後備箱接縫處也生鏽了！自己點的漆！老表買的17款EMGRAND EC7手動向上版！開票74000！兩年跑了不到四萬！之前跑了一段滴滴所以改了天然氣！加裝提前腳不上坡感覺跟燒油差距不大！他的車基本上從買回來就召回過一次換了個門把手！沒出過毛病！雖然三大件基本一樣但這就是遠景跟EMGRAND EC7的差距！聽說遠景後邊出的18款把之前車型上容易出問題的地方都最佳化差不多了！反正也只是聽說！下邊上圖！我怕水狗說我是車黑！一個五萬多的車有必要黑嘛！

謝邀，這個我有親生體會，第一臺車就是中國產，當時選了中國產技術大咖奇瑞出品艾瑞澤5，開了三年，車子總的來說我給它九十分，唯二不滿意的是他的懸掛和方向跑偏的問題，前懸掛太硬咯咯噔噔難受得很，廠家說是什麼運動調教，其實說白了就是成本問題和技術問題，不願意承認罷了，愛鬧的車主都給換了，我屬於不愛鬧的也就算了，方向跑偏的問題調了三次放棄了，不過動力和操控應該是中國產翹楚了，吉利EMGRAND EC7很多同事買，家用沒問題，小毛病不少，眾泰車子賣過三年，只能說對得起他的售價，價效比沒的說，小問題也最多，大問題也不少，長安我爹開的就是，逸動，感覺還可以，如果非要我再買一臺中國產我還是會選擇奇瑞，新款據說是好了很多，第二選擇長安，最後吉利，其他不考慮，希望有用。

這個看你想購買個那個價位的了，如果經濟實用的過推介看一下，中國一汽的車價格便宜，毛病少，我自己家就有兩輛一汽的車，開了幾年了沒啥大毛病

以前的的陸風X8和陸風X5手動不錯，奇瑞瑞虎8、瑞虎7、艾瑞澤GX開起來也是很不錯。星途TX四驅也很好開。