在上海車展上，這款車可是吸引了多人的目光，這款車同樣推出了三種動力源，燃油、DM以及EV，而我們今天著重體驗的便是宋Pro燃油版。

這一次的體驗主要是車輛的動態部分，所以車輛的外觀內飾我們放到後面為大家介紹。其實在4月底的時候，我們的同事已經參加了比亞迪在西安舉辦的靜態品鑑會，如果大家對車輛設計方面更感興趣可以翻閱一下那篇文章。

動態表現，家用為本

宋Pro燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓引擎，發動機最大功率為118kW，峰值扭矩為245Nm。傳動方面，匹配的是一臺6擋雙離合變速器。不同於DM與EV版本那種“變態”的動力，燃油版車型會顯得更平易近人，其實我們也應該注意到，這臺車畢竟是以家用為主，讓車內的乘坐人員得到舒適的駕乘體驗，才是這臺車最應該做的。

雖然車輛搭載的是一臺渦輪增壓發動機，但是它的表現可能更接近自然吸氣引擎。整個出力的過程顯得比較線性，渦輪的介入感比較小，這一點我是比較喜歡的。整體的動力表現我認為是能夠滿足日常使用，此次試駕車內乘坐四位成年人，包括三個人的行李與裝置，而且天氣悶熱，一路都開啟空調，無論是城市道路還是高速路段，動力都不會讓人著急。變速箱對於擋位的選擇也比較合理。

轉向的力度調節比較適合城市道路駕駛，低速狀態下，轉向手感非常輕盈，一隻手可以輕鬆完成倒車動作，隨著車速的增加，方向盤也會變得更加沉穩，高速行駛的穩定性也能得到保障。

懸掛的表現讓人很滿意，整體風格偏向舒適性，對於細小的震動過濾很充分，整體比較乾脆利落，沒有多餘的跳動。除此以外，車輛在剎車時對於車身姿態的控制也比較好，這一點確實有些出乎我的意料，並且剎車的力度也非常好控制，在車輛停止的時候，很少會出現點頭的現象。

除此以外，發動機滿足最為嚴格的國六B排放標準，這樣的話車型更環保，上牌、交易不受限，保值率更高。這一點對於一款家用車來說也是眾多消費者所關注的問題。總體來說，這臺比亞迪 宋Pro作為一款家用SUV來說，在動態方面，我認為各方面表現都是比較均衡，尤其上手程度與城市駕駛的一些表現。

設計進化，Dragon Face 2.0

我們都知道，比亞迪宋Pro在設計方面匯聚了國際頂級設計師團隊，比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格、外飾設計總監胡安馬·洛佩茲、內飾設計總監米開勒·帕加內蒂三位設計師共同創作，將比亞迪的Dragon Face設計語言升級到了2.0時代。

宋Pro靜態展示

針對不同動力版本的車型，它們的造型也有著不同的變化。這裡和大家簡單說一下如何去區分它們。宋Pro燃油版車型的進氣格柵採用的是一體橫向裝飾條，底部的進氣格柵為貫穿式設計並和霧燈區域相連。DM版車型的進氣格柵採用了雙橫線式鍍鉻裝飾條，而底部的進氣格柵中間呈梯形狀向兩側延伸，但並沒有和霧燈區域連在一起。而EV版車型的前臉是最好辨認的，它採用的是點陣式格柵造型，底部格柵與DM版車型保持一致。

能夠實現流水點亮效果的LED頭燈、側面的特徵線、能夠定製的D柱、與車身更為協調的大尺寸輪圈，這些設計元素都出現在了這臺宋Pro上面。車尾部分與頭燈相呼應的尾燈結構，配合貫穿式的設計，這也是當下被應用最多，或者說最流行的設計。

整車的設計如果讓我用一個詞來形容，我覺得“簡潔”還是比較貼切的。這種風格不光是在汽車領域，像我們日常實用的電子產品，也能夠看到許多此類風格。同時在簡潔之中又有著非常高的辨識度，這就體現出設計師的功力了。

如果說整個設計提升最大的，還是要說車輛的內裝，前面提到的“簡潔”在這一部分有了更好的體現。簡單的線條劃分出了明確的功能分割槽，但是最吸引眼球的便是中控的螢幕了，或許稱其為一塊PAD更為合適。12.8英寸的尺寸配合自適應旋轉，其內建的DiLink2.0智慧網聯絡統，擁有400萬+的應用數量，還具備智慧語音互動功能，可識別多種方言。

此外，宋Pro是比亞迪首款搭載BYD Heart整合式操作檯的車型，集駕駛、換擋、駕駛模式、空調快捷鍵於一體，能讓駕駛者更準確更快捷的對車輛進行操作。未來這也將成為比亞迪內飾的家族元素之一。

安全駕駛輔助功能

行車輔助功能

車道輔助功能

全息透明影像

此外，在配置方面，它還搭載了L2 Plus級智慧駕駛輔助技術，包括了自適應巡航、車道偏離、盲區監測、交通標誌識別等功能。其中有一個非常有意思的配置，就是全息透明影像系統，在我們日常泊車的時候能夠提供很大的便利性。可以說，無論是從內飾的設計用料還是到它的配置功能，宋Pro確實是值得稱讚。

總 結

對於一臺家用車來說，過剩的動力並不是剛需。以我個人來說，或者以一位喜歡駕駛的駕駛員角度來看，迅猛的加速與“取之不竭”的動力是非常吸引我的地方，但是當一家人坐在車裡出行的時候，我並不希望他（她）們在整個旅途中“精神緊張”。

平順、舒適應該是家人出行時最需要的駕乘感受，經過一天的體驗，宋Pro燃油版車型在這方面足夠拿出一份讓人滿意的答卷。目前這款車預計價格為12-15萬元，而且會在今年年中正式上市，關於這款車的訊息，我們也將持續為您關注。

8.99萬的宋經典自動精英型和8.98萬的宋pro自動舒適型比較，最大區別在車身尺寸上，空間表現宋pro均佔優，另外兩車的配置也有所不同。另外一點必須留意的是，宋pro自舒型作為自動擋乞丐版，不一定能買到現車。空間表現是最大的區別

兩者的動力組成無論發動機和變速箱都是完全一樣的，均配備1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機和溼式雙離合，最大馬力、最大扭矩、最大扭矩轉速也相同。

兩車型最大的區別在於車身尺寸：

宋pro 4650*1860*1700 軸距2712

宋經典 4600*1830*1700 軸距2660

除了車高一樣，宋pro各方面尺寸都要比經典宋大，而且後排座椅還支援十一檔靠背角度調節，空間舒適度方面肯定是宋pro佔優。

轉向助力方面，宋pro帶電動助力，而經典宋只是機械助力，而且宋pro的電動助力還會隨著速度的變化自動調節助力大小，因此方向盤輕盈程度宋pro會輕盈很多。

駕駛模式方面，經典宋只有兩種駕駛模式，宋pro有三種駕駛模式可選，增加了運動駕駛模式，運動駕駛模式下提速反應非常靈敏，增加駕駛樂趣的同時能適應更多實際駕駛情況。

宋pro帶自動駐車，遙控升降車窗，遠端啟動，靠背角度調節等功能。主副駕駛座遮陽板均帶照明燈。

而宋經典則多出單天窗、定速巡航、前排側安全氣簾、陡坡緩降等配置功能。

配置豐富程度上，宋pro略佔優，但定速巡航、天窗等比較常用的配置經典宋具備的宋pro卻缺了，因此，配置還是要看車主的具體需要來作出選擇。

8.98萬的宋pro自動舒適型是宋pro自動擋的最低配車型，許多車企推出最低配的版本，也就是俗稱的乞丐版，大多隻是為了拉低起步價，增加價格區間的吸引力，往往真正等到消費者下單的時候會出現沒現車，廠家暫時不生產等情況，因此如果要買到乞丐版車型，可能要付出時間成本，這個時間成本少則兩三個月，多則可能超過半年，不適合近期有用車需求的消費者，這一點必須注意。

從宋經典推出的車型佈局可以看出，除了一款自動擋以外還有兩款價格更低的手動擋車型。而宋pro的中配版本，9.98萬的自動精英型，配置更豐富，而且也是主推車型，現車充足。