謝謝邀請，做為一個十三年海上工作經驗的海員，給我最大的體驗就是，在船上上班圈子很小，人際關係很簡單，沒有什麼勾心鬥角和拍馬屁等等的怪象。記得自己的職責職位，幹好自己的事，頭腦清晰，很大的責任感，多做少說，安全第一，最終都會開開心心安安全全的回到家人的懷抱。雖然船上會有很多國家的船員在一起配合工作，不同的背景不同的文化，但是做人都是一樣的。雖然我都是跑無限航區全球航線，去過很多國家，但是在腦子裡一直想著自己是在上班，真正回到家才是渡假休息。船上上班很簡單，基本上三點一線，除了上班外可以多參加體育鍛煉，如果有毅力，肌肉可以鍛鍊的棒棒的。但也會遇到搶修機囂裝置的應急情況，雖然累，但也很有成就感，因為家庭是我們奮鬥的動力。

船員長期在海上隨船舶一起漂泊，工作模式基本上固定了。到什麼時間看什麼活。生活非常規律了。同時生活也很單一了。這對人的性格是個考驗，要忍受住同樣的事情每天重複著做，要忍受長期不能和親人見面團聚的情緒。這些都是對人的考驗。這也是為什麼高階船員的工資相對陸地上高一些的原因。多出來的部分是對上述情況的彌補。

作為遠洋船員也要學會自我調節，已飽滿的精神狀態來面對新的一天。

船員長期在海上工作，絕大多數人的體驗是：又愛又恨，食之無肉，棄之有味。

船員，尤其是從事遠洋商船的船員，每次在船工作要8到10個月的時間，如果再加上航線較長和所到港口有特定限制（國外存在很多私人碼頭），可能這8到10個月的時間就很難有機會到陸地。那麼，船員的工作和生活就侷限於船上，平時打交道的人也就是一起工作的20個左右的船員。平常的工作，是日復一日的機械化的操作，今日重複著昨日的模式，一個故事在船上講800遍都意識不到他的多；還有，在吃的方面，最讓船員懷念的是那遙不可及的家鄉小吃或美食，因為船上的廚師每次在船工作也是8到10個月，很多時候船員就只吃一個人做的飯，再好的廚子也能吃膩，再加上船上的食材受限，調味品受限，烹飪條件受限（船上不允許用明火做飯），船上的伙食跟家裡的日常便飯相比就可想而知了，在家裡你想吃點什麼，隨時可以去市場或超市去買，但船上這些只能作為想想罷了。

孤獨、寂寞、想家、想美食，是長期從事海上工作的船員最需要的，這種體驗只有經歷才能感悟。

作為一個海員2011年到2015年，在船上呆了四年，中間就在家過了一個年，在印尼錨地過一個年，在中國南海過兩個年。

因為最近那幾年行情不好，工資也沒太大優勢，那時候我拿著三副證書，愣是沒做上去，又加上連著兩條船拖欠工資，所以幾年我一直沒有跑船。去年快過年時以前的同事讓我幫他替班，我才知道現在行情大有好轉，拖欠工資的情況也基本沒有了。今年年初我又去學校把過期的證書更新一下，準備接著跑船。

在船幾年沒什麼可說的，天天上班睡覺吃飯，無所事事，記得有條船跑巴西回國線，每個航次大概三個月，天天閒的發慌，還好依舊拿著工資，那時候手機沒訊號，船上沒有無線網，跟家裡聯絡不上。每次靠碼頭能和家裡聯絡了，家裡人就覺得太讓人擔心了。

這幾年科技又進步不少，船上的裝置越來越完善，也越來越為船員著想，很多跑外的船都裝有無線網，這樣就可以經常和家裡聯絡報個平安。

船上工作不累，就是比較無聊和枯燥，每天面對大海時，再也沒有往日對大海的憧憬了，再美的海上風景也懶到去欣賞了，每天想著算著再有多久可以休假回家。

就是這樣，這就是我的在船感受。