25W推薦你買Magotan，330低功率的豪華版，可能落地後還能剩下2萬，無論駕駛感受還是油耗都是可以讓你滿意的，只有一點不如TAYRON那就是透過性，Magotan的地盤低，但舒適性要好於TAYRON。

在25萬作為一汽大眾Magotan中型轎車和TAYRON中型SUV，你說該怎樣來對比呢？所謂的價效比是什麼？當然就是能夠滿足自己需求的最低價格的車型，就是最具價效比的。

同級別的轎車要比SUV在油耗，空間，舒適性等方面佔據絕對優勢。作為SUV車型，無非就是長途旅行，有拉貨和透過性的需求，那麼選擇它只無可厚非的，雖然油耗高，但是能夠滿足我們的用途。

對於一汽大眾這兩款熱銷的Magotan和TAYRON都匹配的是2.0T186匹馬力匹配的是七擋雙離合變速箱。這樣的動力組合，從Passat到中大型SUVTeramont都有配置。

如果你不在平後期的保養維修費用以及燒機油的毛病，作為大眾Magotan，TAYRON，我不差錢，我不怕修，當然可以選擇。

在這個級別，如果你注重動力，注重後期的費用，注重寬大舒適以及內飾做工，可以看一下福特Taurus，可以堪比百萬豪車。中大型SUV可以看一下馬自達cx-8，雖然動力弱一點，但是後期的保養維修費用以及油耗是絕對佔有優勢的。

就價效比，來說還是Magotan合適，你都花2多萬了，當然買一個B級車了，畢竟Magotan屬於中型車，25萬可以買一個高配的Magotan。TAYRON屬於緊湊級別suv。本身就不是一個界別的對手，25萬雖然還有剩餘，但是頂配的TAYRON還是緊湊級。

另外暫時去看看別家的車。

儘管前段時間大眾因為一些原因已經多少失去了一些支持者，但是對於多數消費者來說，大眾依舊是購車時候的首選，在消費者有20多萬元預算的時候，很多人會第一時間考慮大眾車型。但是大眾旗下車型很多，有不少消費者也會在轎車和SUV車型當中猶豫，我們今天就來聊聊在Magotan和TAYRON這兩臺車當中應該如何選擇。

在轎車和SUV車型當中如何選擇是一個說了很久但是依舊會有人糾結的問題，究其原因，還在於國內的汽車文化並沒有國外那麼深厚，大家對於轎車以及SUV車型的區別並不那麼十分清楚。首先我們需要說明的一點就是，無論是TAYRON還是其他SUV車型，都並非是“越野車”，這種城市SUV車型除了比轎車底盤高一些之外，其他並沒有什麼比轎車更“優越”的地方。

對於普通消費者來說，轎車和SUV車型最大的區別就在於坐姿上的差異了，轎車的座椅通常都比較低矮半躺，而SUV車型的坐姿則比較直立。此外，SUV車型由於後排座位放倒之後，後備箱可以形成一塊比較大且規整的空間，放置大件物品的時候比較方便。但是除此以外，SUV和轎車便沒有太大的區別了。

如果消費者對於車型沒有什麼特別的偏好的話，那麼轎車會是個更好的選擇，畢竟轎車更為低矮，操控也更好，而且對於後排乘客的照顧也更為到位。當然，SUV車型的透過性也會略好於轎車，如果你經常在非鋪裝路面行駛的話，SUV車型也不錯。

那麼25萬元左右的預算在大眾車型當中是應該選擇Magotan還是TAYRON呢？Magotan作為大眾的經典中級車型，在不久之前剛剛完成了自身的中期改款，不過中期改款之後的Magotan相比老款車型並沒有什麼實際上的改變，當然，即便如此，Magotan依舊在同級別車型當中有著非常高的產品力。

而TAYRON則是一款一汽大眾剛推出不久的中型SUV車型，這款車型的出現填補了一汽大眾在中型SUV這個細分市場上的空白，和上汽大眾的TiguanL相比，這臺TAYRON外觀內飾更為年輕，對於年輕消費者來說，這臺TAYRON更具有吸引力。

但是同樣都是25萬元左右的預算，Magotan可以買到380TSI的車型，而TAYRON只能買到330TSI車型，雖然同為2.0T+7DSG動力總成，但是380TSI車型的動力要比330TSI車型好不少，此外，在配置方面，Magotan也和TAYRON基本持平，在配置相當且動力更強的情況下，同樣的預算自然是選擇Magotan更為划算，此外，作為一臺中級車，Magotan相比TAYRON商務氣息更強，因此對於沒有什麼執念的消費者來說，在這兩臺車當中Magotan是更好的選擇。

以上

本人的第一輛車是2010年買的現代Celesta Elantra，1.6L手動。先說說Celesta Elantra的使用感受：新車到了不久，雨刮器就有異聲，當時真的很不爽，不過一直沒換。有幾次在行駛過程中莫名熄火，著實驚悚了一把，後來上網查，發現無端熄火不僅僅是我的車，寶馬賓士這類高檔車也有這種情況，我遇到了算倒黴。然而，出人意料的是，熄火的事從此以後居然再也沒有發生過，一直到現在，目前開了8萬多公里，去年底換了一次輪胎（四個全換了），同時也把雨刮器換了，然後從去年開始，駕駛員位置的車窗升降時會有異聲。Celesta Elantra的車身較輕，尤其是車皮很薄，行駛中被風颳起的小石子打到車身上都能聽到聲響，很明顯。車子很少上高速，主要平時上班代步，平均日程15公里吧。有幾次去南京上高速，開到100碼以上就感覺有點飄，不敢再加油門。 以上感受都是真實感受，大部分是缺點，不過這車也不是沒有優點，最大的優點也許是換擋清晰吧，操控也很好，很輕便，指向性也很好。而且這麼多年來，沒出過大的故障。保養費很低。 行了言歸正傳，這次準備換個好點的車，預算25萬以內，要求是，自動檔，動力強一點，選中的幾款車分別是Mondeo、Magotan、邁銳寶、沃爾沃S60（超預算）、榮威RX5，日系韓系排除。最終選擇了Magotan，1.8T，豪華型的，18款，車子已經預定，目前尚未拿到車，本月底能否拿到尚是未知，我這裡是縣級市，預定Magotan的還挺多，在我之前排6個，後面還有十幾個。。。之所以最終選Magotan，理由如下： 1、車子穩重、大氣 2、1.8T動力夠用了，2.0T雖好，但超預算。 3、德系車質量還是不錯的，網上一些噴子的言論我基本忽視，說大眾燒機油，真的很可笑，當年豐田剎不住車，是不是代表豐田車永遠剎不住車？ 4、是車子就會有毛病，我承認日系車小毛病較少，不過我無所謂，Magotan準備開個七八年，就算在此期間維修保養費比日系多個八千一萬的，我也情願。 5、本人愛國，也算是憤青，別人買日系我不管，但我肯定不選日系。就算選中國產也不會選日系，多花幾個維修錢我情願。 6、德系車厚重，剛性好，日系車太輕，上高速沒安全感。 7、哪天真的開戰，日系車上街真怕被人揍。 8、最後我想說的是，再過10年20年，都是電動汽車的天下，到時候是誰的天下真的說不好，中國產裡面我看好比亞迪，電池技術獨領風騷，所以我的Magotan準備服役8~10年，到時就換純電動汽車了，現在電動汽車技術尚不成熟，維修保養包括充電等都不方便，不過10年後是不一樣的。