以人為本來講，應該半價，但是如果半價了，估計最快售完票的就不會是硬座，而是站票了，以站票的錢坐硬座的座!但是畢竟是春運，限時段實行半價站票，我覺著應該可以的

其實火車票應該有優惠，現在坐票與站票價格一樣的，感覺有點不平衡，還有一個就是每個車廂人數，雖然每個車廂上有指定承載人數，但實際應該超載了很多人，到春節坐火車長途回家，買到站票很欣慰終於有票了，但一到車廂找到一個‘立足之地’，就成了起點到終點的定位，無法言語其中的感覺，就是太累，節假日有點優惠半票只能作為希望？

貧僧受邀，想必是想聽出家人說句公道話吧，善哉善哉。

自然是半價啊，有理有據。有半價的呼聲便有可能成為現實，沒有呼聲就真的沒啥指望了。

先看鐵路運營成本，比比單位面積內承載的有座和無座票數。以面對面坐的兩排座和中間的桌子所在這塊長方形區域為研究物件：單邊坐三人，這塊區域承載有票張數六張。

同樣大的無座區域，沒桌子座椅阻擋，單邊座椅站3～4人，中間區域站3～4人，整個區域承載無票張數9～12張。以春運人擠人的架勢，承載12張無座票並不在話下。12張無座半價票對等6張有座全價票，運營部門不虧。

噴子發問，你怎麼能確保那個區域擠12個呢？也罷，理工男再來算算。無座站的是過道，站的是廁所，坐的是行李，沒有座位成本和桌子成本，夠嗎？再看無座與有座的待遇差別。沒有座位，人來人往得讓路，票價相等，待遇卻不等。

現鐵路部門雖已國有公司化，然在我社會主義國家裡，鐵路客運的些許公益屬性並沒有變化，於情於理，對無座該半票。

不過，隨著中國高鐵“四縱四橫”的基本落成，“八縱八橫”也在來的路上，將來鐵路的運力和運輸效率都將加倍提升，航空也將分擔越來越多的客流。鄉村的逐漸衰落，越來越多的人選擇舉家在城市過年。未來，過年的回家路或許不再那麼艱難。上演了幾十年的中國特色的春運奇觀，終將退出歷史舞臺。

現有情況下火車站票打折利少弊多不可以實施，理由有三點：

第一點， 打折並不能解決公平問題，因為公平是相對的，而非絕對的。社會上的基於“同價同服務”的原折打折，很像一刀切的方法，是一種絕對的公平。火車上的人口具有流動性，隨火車的進出站，空座總會出現，下回不可避免的出現“無座也坐”的情況，如何去看待和處理這種情況呢？而且因為無座票的設立導致車廂的人數急劇上升，對此造成的車廂環境惡化和“ 有座不能坐”的情況，座票人的利益何去何從。公平是相對的，不僅要考慮自己，還要有他人，每個人都有享受公平的權利；而且具有可實施性的公平才有價值，從以上的分析對方提出的打折實施難度有點太高。所以打折並不能解決公平問題。

第二點， 火車票打折的差額誰來承受， 2012年鐵道部上半年的財務報告顯示，截止上半年末，鐵道部總資產為4。13萬億元，負債率為61。08﹪，且融資能力大幅下降，上半年透過貸款和發債籌得3106億元，上半年，鐵道部客運和貨運收入方面實現261億元的營業額的利潤，但由於運營成本的增大和建設的規模遠高於利潤，在扣除稅後建設基金後，虧損88.1個億。而截止鐵道部解散，負債2.6萬個億。這種情況下，如果讓銀行來持續輸血，可能讓金融系統捲入這個不可測的資金黑洞中，讓國家財務部來承擔這個包袱，肯定不願；提價吧，群眾不願意。國家利益，集體利益，最後才是個人利益，不要簡單的把責任退給國家。敢問，此種情況下，誰來承擔？差額無人承擔，何談打折。

第三點， 最後，火車站票為何而設立，他的價格有什麼決定。無坐火車票的設立初衷是希望火車可以在能力範圍內讓更多的人可以回家，這必定也是他的主要價值，對應火車票的基礎票價。在一票難求的情況下，我們可以說他的附加價值都可以忽視，主要價值回家便是一切，何來打折。再進一步說，從經濟學的角度來說，價格是有價值和供求關係來決定的，當無座火車票開始出售時，就說明火車票供不應求，其主要價值和供求關係所決定的票價，已遠超於原價，而國家依然在以原價出售，而此時再來要求打折，不是就像一個身在福中不知福的小孩嗎。不是很過分嗎？

綜上所述，當主要目的達到時，無必要在不痛不癢的問題上糾結，理解比糾纏更好，學會換位思考。一個國家的公民素質和社會秩序比打折更重要。如果打折後人們都買站票，那無疑又是一個“中國特色”。所以處理方式是“無座火車票不應該打折”。至少現有情況下不可以打折。

火車上無座票應該半價或者三分之二價合適，無論平常和春運都應該如此。因為對於旅客來說沒有享受到有座票的待遇，就不應該掏有座票的價格。

對火車方來說，火車票訂價的核算標準應該是有座位的狀態定製的。那麼相對來說，賣無座票還相應多賺了旅客的錢，這是不合理的。鑑於華人口眾多的特殊情況，火車方完全佔有話語權，鐵路方應該高姿態，主動為無座票降價。

謝謝邀請，無座半票從道理上是可行的，但是鑑於華人的基數大和國民素質上又是不可行的……半價票必定會比有座的票更加搶手，這也不符合運營方的利益規則，可以說無座票價和有座票價一樣是一個合理又不合理的現象，關鍵是華人太多，一個春節要運送這麼多人，國家的交通運輸能力有限，要從各方面去綜合考慮，現在只能盼望國家大力發展公眾交通

“啤酒香菸礦泉水，瓜子飲料八寶粥。。。來，腿收一下”火車上售貨員的叫賣聲在深夜顯得格外刺耳，把火車上疲憊的旅客從睡夢中驚醒，站在過道上的無座旅客不得不昏沉沉睜開睡醒的眼睛習慣性地給火車售貨員挪腿讓路。對於無座票的旅客，售貨員售貨車的經過，是無座旅客的剋星，他們的叫賣聲給他們讓路，總能打斷你的美夢，把你從美夢裡拉回到五味雜陳的擁擠的火車。導語：好了，言歸正傳。無座火車票的旅客擠在狹窄的車廂過道上，每個人從過道上經過都要無座票旅客給行人讓路，那種苦只有經歷過的人才知道。如果是十幾二十幾個小時的無座的旅程，得用幾天時間休養才能恢復。和硬座票一樣的價格，卻是完全不同的服務，對於這種服務就應該半價。1.火車有硬座票，軟座票，臥鋪票，軟臥票，服務和舒適度不一樣，價格差別很大，但無座票和硬座票，服務和舒適度相差這麼大卻價格一樣。

以上海南到深圳T101次列車車票價格為例。

硬座234元，硬臥391元，軟臥613元。不同座位價格不一樣，硬座，硬臥，軟臥價格都加價接近一倍。唯獨硬座和無座價格一樣。四種票，服務舒適度大不相同，價格有差別可以接受，但硬座票和無座票，服務舒適度差別很大卻價格完全一樣。

謝謝邀請!春運期間鐵路部門發售無座車票，主要目的是為了決定大量民眾返鄉需求;目前，中國長途客運的主要方式還是火車，春節民眾集中返鄉，對各類交通工具都有極大壓力，特別是火車運輸;我想鐵路部門站票不降價，應有他們的思考，即使部分經濟條件較好的旅客轉乘其他交通工具，以來緩解鐵路運輸壓力。但在我看來，和各位一樣，中國有大量的民工由於經濟條件所限，所以他們會寧可少花錢，也要選擇乘坐火車回鄉，畢競火車也有它的便利之處。我同意各位的看法，無座票至少應降為有座票的50%~60%，同時減少無座票的發售量，提高列車服務質量;但這又帶來個問題，由於鐵路運輸能力所限，春運期間己為加開旅客列車而減少了貨物運輸，即便這樣，也滿足不了旅客運輸需求，造成部分旅客滯留的問題，。如是平時，少量無座票，多為急客，影響不大，不降也可。個人看法，不喜匆噴!

1.無座票是在其他票售空的情況下發售，價格和坐票一樣。主要的目的就是解決一部分人的回家問題，尤其是春運這時期，只要能回家，再苦再累無所謂，遠方有牽掛，一切都值得。

2.就價格而言，如果站票打折，並且與坐票同時發售，那麼有的人就可以買打折票，看到空座位肯定也會坐。這麼一來，就不公平了，為什麼別人花的錢多跟你享受同樣的待遇，問題還是回到了原點，為什麼票價一樣，有的人有座位，有的人只能站著。

3.現在施行的辦法還是相對來說合理的，提前買好票，沒有票可以選擇其他的方式，當然，鐵路是最安全的出行方式。至於說農民工的問題，這兩年得到了很大的改善，可以統一一個人拿著身份證去買，很省時間，只要老闆確定了放假時間，這個就簡單了，有的單位人會直接與鐵路部門溝通，把票都買好了，工人安安心心幹活，實在不行，去一個代表也夠了。所以農民工的出行問題不是說買不到票，而是不確定歸期。

4.很多人都會網上買票了，農民工當中也很多呀。超過七成的人都在網路買票了，形式肯定是越來越好的，動車高鐵建設進度也快，以後這種問題會得到很大的改善的。

5，.買到了無座票就自己帶著小凳子，吃的喝的，有個空位可以休息一下，其實，站在有座位的人旁邊，大家溝通一下，站一會兒坐一會兒，也就不那麼累了，一直坐著也不是多舒服，大家還可以廣交朋友，火車上是一個比較能見證人生百態的地方，也能學到很多別人的經驗，聽到很多人的故事。

6.祝願大家都平平安安回到家。

個人認為，無座火車票半價有前提:那就是專門開設幾結無座車廂，那麼半價我認為也沒有什麼。因為有座跟無座的混在一起，我有座，你無座，站在身旁，明顯侵犯到了，我的權益，那麼有座的為什麼不能要求，無座的離開呢，我付的有座的錢，而你無座的，付的錢才是我的一半，我就應該享受有座的權益。就跟高鐵動車一樣，商務座，一等座，二等座。既然付了多少錢，就應該享受怎麼樣的待遇。

現在孩子生活條件好，小學就好多長到一米五以上了，這些孩子不可以半價嘛！看臉都還是娃娃臉，搞不懂還要大學生才是半價

鐵老大可不是為民服務的，大家千萬別異想天開，限制你是正常合法，你有要求就是無理取鬧，危害公共安全違法，想想看，乘客還有什權利可言，連過去走形式的意見薄也不見蹤影了……

我個人認為應該，春運人流量超大，人流擁擠，是十幾年來的正常現象，所以無論是硬座還是站票都一票難求，站票和硬座一個價錢的話多少有點不公平，雖然這個社會本來就是不公平的。12306應該就往年人流大的班次實行站票半價的一人為本的人性化優惠措施，個人粗略意見，不喜勿噴

提高票價，長途取消站票。並不是說有錢任性，只是為了公平，同樣的價格站票是不公平的。但是為了能回家過年，被迫接受這種不公平。我是希望鐵總能賺到錢的，這樣子才能提高更好的服務，修建更多的高鐵。不久的將來市市通高鐵，站票自然也就沒有存在的必要了。

還是算了，就現在這樣挺好，不管是坐票還是無座的，距離長短都是一樣，就跟坐公交車一樣的，不會因為沒有座位就改變票價，所以還是一樣較好