奇瑞不行 我的瑞虎5 前面換了個配件一年又壞了 今年更換需要要錢買配件 意思是每年都要掏錢買配件了 為什麼奇瑞的產品缺陷讓我們消費者買單 這個車說實話真的很讓人操心 奇瑞奇瑞修車排隊看來是真的 下一輛車毫不猶豫再不會選擇奇瑞 真垃圾 勸大家不要買奇瑞了 誰能幫忙把我的問題解決下

博越油耗高到甩奇瑞十條街，，不過博越油耗有廠家補貼。博越底盤底到甩奇瑞十條街，不過博越去沙漠油箱都能掉下來。博越速度甩奇瑞十條街，不過博越開得象飛機一樣！

圖一是博越山寨老款豐田榮放的底盤，可以看出是明顯的山寨，而且減配嚴重。圖二是瑞虎八採用的自研的T1X底盤以及一體式車架，虎八採用的是輕量化設計，車重只有1.5噸多一點，但其高強度鋼用量達到75%，鋼扭強度達到21300nm/deg，而由於吉利沒有什麼技術實力，做不出輕量化的車，博越車型小於虎八，但車重已經達到1.8噸，鋼扭強度更是隻有不到16000nm/deg，甚至不如奇瑞低端車型捷途的18000nm/deg，吉利靠的是山寨再買一個沃爾沃後假借沃爾沃技術欺騙消費者從而騙取銷量，吉利沒有技術實力也不鑽研技術，只想著投機取巧賺大錢，這是浙商的最主要特點，像眾泰也是如此現在被大家認識到了所以就沒什麼銷量了，還有當年的溫州模式忽悠了全國直到了泡沫破裂。買吉利確實不如去買那些像奇瑞、長城、長安這些踏實造車的。

1.瑞虎系列大部分底盤都是山寨老款rav4底盤，而且山寨的很不徹底，四驅玩不轉，所以長期只有兩驅底盤，但是奇瑞託各種牛皮啊，動不動吹三大件牛，正向研發，實際就是撿破爛，還做不好。

2.瑞虎8底盤據說是觀致的底盤，觀致大家都知道山寨德系的，連內飾都是山寨大眾，甚至為了更有德味，還引入了辣雞乾式雙離合，結果各種變速箱問題爆發，前五年推廣的時候，說的最多的一句話就是很德味，當然後來為了吹正向研發，閉口不談，這個底盤平臺很差勁，和同級別比就知道，同樣大小的車，奇瑞車重比小日本的車還輕，所以材料各種辣雞，生鏽不斷，當然為了吹牛肯定是各種牛皮材料，實際連防鏽鍍鋅鋼材都捨不得用的辣雞，捨得給你換什麼材料，畢竟材料成本在那裡。

3.因為底盤辣雞，發動機為了吹牛皮搞大功率，實際低扭不夠，導致百公里加速不行，即使用辣雞雙離合想從變速箱上想辦法都不行，比如1.6噸出頭的星途百公里加速10.5秒，瑞虎8車重1.5噸，百公里加速9點2秒，要知道同樣的哈弗1.5t，車重1.67噸，百公里加速也是9.2秒，海馬1.6t，車重1.57噸加at變速箱百公里加速7.8秒，這樣一對比就知道奇瑞託吹牛的發動機底盤變速箱都是辣雞。

4.質量有修車排隊，營銷公關刪帖吹牛卻是第一，各種託到處造謠吹牛，發動機故障多如牛毛，各種生鏽，包括自燃，艾瑞澤更是投訴量中國產車型第一，當然託肯定要喊都是黑。

5.各種牛皮下，艾瑞澤5在中保研下，現了原形，評分倒數，然後託就在各種黑中保研。

個人覺得新瑞虎8。1.8T的博越真的沒有1.6T的全新一代瑞虎8跑得快。

現在買車有一個很有意思的現象，就是大家都很關心車的動力怎麼樣，銷售顧問也會強調自家車的動力有多強勁。儘管對於很多人來說，他們只是想要一臺家庭用車，實際上動力夠用就行。近年來，中國產發動機的技術進步也是有目共睹，但是也會出現一些尷尬的情況，比如：1.8T的博越真的沒有1.6T的全新一代瑞虎8跑得快。

聊這個話題之前，我仔細核對了下資料，博越搭載兩臺1.8T發動機，有高低功率之分，其中低功率1.8T博越最大馬力僅僅只有163Ps，高功率則有184Ps，很明顯低功率版本發動機動力輸出是稍遜的，至少拖動1.6噸的車身結構還是沒能表現更好的輸出效能，而1.8T版本因為調教原因最大馬力有所提升，184Ps也算得上出色。博越1.8T低功率的加速成績9.3秒左右，低功率則被甩出10秒開外。

全新一代瑞虎8的這臺發動機最大馬力達到197Ps，最大扭矩達到290牛米，而且缸體材料以及熱效率發動機更顯突出。匹配的雙離合變速箱要比博越的AT變速箱換擋動作更快、傳動效率更高，所以在測試情況下，全新一代瑞虎8開出了8.9秒的成績。這比1.8T的博瑞要快出0.4秒，儘管資料很微妙，甚至普通選手也感覺不到差距，但是1.6T快過1.8T這一問題需要得到正視。

當然，除了兩車的動力輸出以外，油耗也是大家都關心的問題。先看官方資料，綜合工況下，博越百公里油耗在7.8-8.2L之間,全新一代瑞虎8在7.3-7.4L之間。實際上，博瑞車主普遍反映油耗在8以上，城市擁擠路段會達到10L；而全新一代瑞虎8的低油耗就比較良心了。

另外就這兩臺車而言，全新一代瑞虎8也在很多地方都優於博越：新款瑞虎8 車身尺寸：4700*1860*1746，軸距2710mm，博越尺寸：4519*1831*1694，軸距2670。新虎8明顯比博越的空間更大，這一點也直接反饋到乘坐空間上。另外5座新虎8的常規後備箱容積可達889L，最大1930L，測量博越的後備箱尺寸，常規情況只有700L左右的表現，後排座椅放倒後容積更大一些，但地板明顯不平整。

綜合來看，新款瑞虎8除了發動機的表現喜人外，其它方面的表現也是可圈可點的。而且它的最低售價已經降至了11萬，算是貼近平民的價格。所以，對於這樣一款車，大家是否會更喜歡呢？

一個親戚剛買的博越油耗十幾個，後悔了！我的新虎八動力強勁，油耗低！空間大！油耗7升左右！！！可以試駕！可以比較！不怕不識貨，就怕貨比貨！！！！

1.瑞虎系列大部分底盤都是山寨老款rav4底盤，而且山寨的很不徹底，四驅玩不轉，所以長期只有兩驅底盤，但是奇瑞託各種牛皮啊，動不動吹三大件牛，正向研發，實際就是撿破爛，還做不好。

2.瑞虎8底盤據說是觀致的底盤，觀致大家都知道山寨德系的，連內飾都是山寨大眾，甚至為了更有德味，還引入了辣雞乾式雙離合，結果各種變速箱問題爆發，前五年推廣的時候，說的最多的一句話就是很德味，當然後來為了吹正向研發，閉口不談，這個底盤平臺很差勁，和同級別比就知道，同樣大小的車，奇瑞車重比小日本的車還輕，所以材料各種辣雞，生鏽不斷，當然為了吹牛肯定是各種牛皮材料，實際連防鏽鍍鋅鋼材都捨不得用的辣雞，捨得給你換什麼材料，畢竟材料成本在那裡。

3.因為底盤辣雞，發動機為了吹牛皮搞大功率，實際低扭不夠，導致百公里加速不行，即使用辣雞雙離合想從變速箱上想辦法都不行，比如1.6噸出頭的星途百公里加速10.5秒，瑞虎8車重1.5噸，百公里加速9點2秒，要知道同樣的哈弗1.5t，車重1.67噸，百公里加速也是9.2秒，海馬1.6t，車重1.57噸加at變速箱百公里加速7.8秒，這樣一對比就知道奇瑞託吹牛的發動機底盤變速箱都是辣雞。

4.質量有修車排隊，營銷公關刪帖吹牛卻是第一，各種託到處造謠吹牛，發動機故障多如牛毛，各種生鏽，包括自燃，艾瑞澤更是投訴量中國產車型第一，當然託肯定要喊都是黑。

5.各種牛皮下，艾瑞澤5在中保研下，現了原形，評分倒數，然後託就在各種黑中保研。

隨著奇瑞和吉利兩個品牌近幾年來的市場銷量、產品質量、使用者體驗等多方面表現都得到越來越多人的認可。看一下兩個品牌關注度較高的奇瑞瑞虎8和吉利博越兩款車同時出現時，你會怎麼選？

瑞虎8官方指導價8.88—15.99萬元，根據不同地區的優惠力度，全繫有15%-20%的優惠，售價上依然十分親民。外觀上採用主流的大尺寸、鍍鉻進氣格柵的前臉中網設計，四點式LED日行燈在霧燈位置，硬朗的車身線條，視覺上車輛的碩大感更加強烈。帶有透鏡的大燈，聚光性和照射亮度更好，中高配車型還配有矩陣式LED大燈，穿透性和照射範圍更廣。尾燈同樣使用當下流行的貫穿式一體尾燈設計。內飾一改中國產車“老、舊、醜”的設計，全系標配10.25英寸的懸浮式液晶屏，同樣支援carlife和carplay功能，中高配車型同樣配置了全液晶儀表盤，中控設計簡潔、務實。

車身尺寸長4700mm、寬1860mm、高1746mm，軸距2710mm。後排中間地板凸起較低，並配有後排空調出風口，對乘客的實用性照顧到位，但是後配坐墊較短、靠背偏直，乘坐舒適方面有所影響。有5座和7座版車型，可根據自己的實際用車需求進行選擇，但是7座車型的第三排空間不是太寬敞。應付著剛好夠用。動力方面，提供1.5T+6擋手動、1.5T+6擋雙離合、1.6T+7擋雙離合三種動力總成，最大功率是156馬力（1.5T車型）、197馬力（1.6T車型），應對日常家用動力儲備剛好夠用。此套動力系統是奇瑞斥資數億元自主研發的發動機，在燃油和耐用方面可靠性、穩定性表現良好。

吉利一直給人一種廉價、實惠的感覺，但是它也可以製造“物美價廉”的車型。博越8.88—15.68萬元，部分地區最高優惠幅度達40%，在價效比上確實比瑞虎8更高。外觀採用家族化水滴漣漪中網的前臉設計，品牌識別度高，車身線條更柔和一些，整體外觀相比較瑞虎8而言顯得更穩重。燈光配置上不如瑞虎8厚道，博越高配及以上車型才使用LED大燈。內飾上物理按鍵設定較多，看上去比較繁雜，真正使用起來不方便。根據車型不同，內飾上中低配車型配置8英寸中控屏+機械儀表盤，高配車型配置7英寸全液晶儀表盤+10.2英寸中控屏。

從兩款車的價效比上看，似乎吉利博越更佔優勢。但是仔細發現才知道，奇瑞瑞虎8是一款中型SUV，而吉利博越則是一款緊湊型SUV。且兩車的定價上幾乎重疊，這時候瑞虎8的優勢就突顯出來了，所以綜合下來購置瑞虎8更適宜。

現在中國產15萬以內的SUV發展非常迅猛，價效比也越來越高。這個價位的SUV，不再是合資品牌的天下，中國產品牌一樣有較高的質量和口碑。其中的博越和瑞虎八都是比較優秀的產品。

吉利博越這款車可以說是吉利的老將了，貌似就是這款車和哈弗h6一起打下10到15萬級別中國產車的天下。這款車不管是手動擋還是自動擋已經非常的成熟。但是外形內飾跟現在剛出的車型比，就要有點落後，優惠力度現在也比較大，山東地區可以有1.2萬到1.5萬左右的優惠。自動擋車型只有1.8t版本，動力充沛，而且變速箱也沒有什麼大問題，底盤非常緊湊，富有韌勁。唯一比較大的缺陷就是油耗太高了，我們這裡有個同事買的就是1.8t的吉利博越，在城鄉結合開還要13個油，這一點就要看你的不能接受了。

瑞虎8屬於吉利的優秀產品，放眼整個吉利市場，確實沒有一款車銷量特別的亮眼，瑞虎八可以說是他沖銷量的誠意之作。外觀要比吉利博越好看太多，內飾也要富有科技感，寬大的進氣格柵非常有氣勢。但是動力表現跟1.8t的吉利博越比較要差好多，但是油耗要經濟一點，百公里平均油耗在八到九升。不過這款車自動擋採用的是雙離合變速箱，表現水平只能說比較一般，換擋邏輯不算特別好，低檔頓挫感還是比較明顯的。

這兩款車，如果你要想買一個自動擋車型，那麼我更加推薦你動力強勁，質量可靠的吉利博越。如果你要買手動擋車型，那麼更加推薦你買科技含量高，顏值更好的瑞虎8。

差不多吧，不過博越上市有3年了，經過幾年市場考驗銷量和口碑也很穩定，保有量更大，作為家用車質量穩定很重要，如果是我選會傾向於博越多一點。

我是瑞虎5車主，快五年了只保養沒修過，就壞了個牌照燈，所以建議買瑞虎8。不是說因為我買了奇瑞車就說奇瑞車好，是因為覺得奇瑞造車更厚道，皮實耐用。特別是從瑞虎7開始，瑞虎5x，瑞虎8，都是全新的路虎捷豹的T1X平臺，整車的設計結構更加看全可靠。

瑞虎8採用T1X平臺的超高強度鋼，剛度效能卓越（21000Nm/°），以10萬+次實驗最佳化的車身結構設計與和嚴苛的車身材料要求，打造出的第三代高強度輥壓鋼一體化籠式車身，高強度鋼使用重量佔比65% ，超高強度鋼使用比例達8%，並參考竹子的竹節結構，在車身結構設計中增加若干隔板結構，有效提升車身剛度，在堅固的車身框架下，瑞虎8形成超強的安全防護保障。

座艙關鍵部位，瑞虎8採用6塊本特勒超高強度熱成型鋼，全面提升車身結構耐撞效能，該熱成型鋼與賓士、寶馬共用同一供鋼材應商（本特勒）。前防撞梁，瑞虎8採用了高吸能合金，鋁合金材質強度超過優質鋼材，保障在車輛發生碰撞時快速將衝擊力吸收，保護內人員及車輛主體結構不受傷害，在較小碰撞時還能降低維修成本。

李爾的環保內飾，博世的ESP系統，都非常不錯。

吉利博越銷量很高，瑞虎8銷量在博越之後，但這並不能說明博越好，值得買，也不是說瑞虎8被冤枉了，而是這兩款車毛病都很突出，優點大家都知道，我只說缺點，能讓你快速認識這兩款車。

油耗高，13升左右，對比哈弗H6，真的能稱為油老虎了。

發動機噠噠聲音大，並伴有抖動，怠速抖動更明顯，變速箱換擋頓挫，方向盤異響、玻璃異響。這些毛病都是高機率發生的，也許有的車主沒遇到，但真的存在，我們買車不能只買個殼子，對吧。

瑞虎8是中型車，博越是緊湊型，整整比博越大一個級別。但是1.5T發動機有點小馬拉大車了，雖然省油，但動力明顯不夠用。另外雙離合變速箱也有卡頓的情況，奇瑞貌似發動機和變速箱的調校一直不上道，異響之類的小問題也有。

綜合對比下來，瑞虎8稍微強一點，但這兩款車都不推薦你買，因為博瑞的毛病都擺在那裡，你買了肯定要後悔。瑞虎8動力弱雞，你其實可以等奇瑞星途TX，也就下個月上市，瑞虎8雖然是瑞虎系正規編號，但我認為做的有點急，純粹是應付市場。星途TX就不同了，這是奇瑞高階品牌，奇瑞最好的技術都用在星途上了，售價應該比瑞虎8高一點，但完全能接受，所以，有更好的選擇就不要再糾結這兩款車了。