奧迪A6L一直以來都是一款比較受消費者歡迎的豪華品牌中大型轎車，其進入國內市場的年代比較早，而且長期作為公務車使用的歷史背景也在無意中為這輛A6L增添了不少光環，而在新款奧迪A6L上市了之後，更年輕化的造型設計也讓這臺新款的奧迪A6L更受年輕消費者追捧，不斷上漲的月銷量就是最好的證明。那麼對於消費者來說，購買A6L的話應該選擇哪一款車型比較好呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在我們的印象中，奧迪A6L所屬的豪華品牌中大型車型的價格都是比較高的，通常來說我們選購一臺奧迪A6L或者同級別車型所需的預算在50萬元左右，但是實際上目前奧迪A6L的終端售價已經有非常大的優惠，目前新款A6L的入門車型在優惠過後裸車價只有33萬元左右，即便是算上各種費用落地也不需要40萬元，這對於消費者來說還是足夠有價效比的。

那麼此時其實我們購買這臺A6L的整體預算就應該控制在45萬以內，畢竟目前的豪華中大型轎車市場整體都有著價格下調的趨勢，這個時候如果我們再花超過50萬元去選擇一臺A6L的話，那麼我們獲得的“面子”加成顯然是和我們的付出的成本不相符的，畢竟如果預算更為充足的話我們可以有更多的選擇。儘管買車更多的關注點在車輛本身，但是我們是無法忽視這個級別車型為消費者帶來的附加價值上的提升的。

我們再來具體看一下這臺A6L，現款A6L和上一代車型相比最大的變化就是取消了自然吸氣動力總成，實現了全系車型的“渦輪增壓化”，新A6L全系共有2.0T高低功率以及3.0T供三種動力總成供消費者選擇。其中2.0T低功率車型也就是40TFSI車型擁有最大190馬力320牛米的賬面動力引數，而2.0T高功率車型也就是45TFSI車型擁有最大224馬力350牛米的動力輸出，從這兩組資料我們就可以看出來，其實2.0T高低功率版本之間的差別並不是很大，實際的駕駛感受上40TFSI車型和45TFSI車型給駕駛者的動力感受也沒有太多的區別，因此對於消費者來說，很明顯40TFSI更具價效比。至於3.0T車型由於選擇的消費者並不會太多，因此我們不做討論。

而在具體的車型配置上，現款奧迪A6L的40TFSI車型共有兩款配置，但實際上這兩款車型的售價是一樣的，均為40.98萬元，而在配置上，這兩款車型也幾乎是相同的，他們之間的差異更多的是在於外觀套件上。

同理，其45TFSI車型也是相同的情況，因此實際上，現款A6L的40TFSI車型只有一種配置，而45TFSI車型則有三種配置。我們再仔細對照配置表就會發現，A6L的40TFSI車型和45TFSI車型的入門車型配置幾乎是一樣的，而在售價上45TFSI的入門車型卻比40TFSI車型貴出了2.4萬元，這個差價除了一個全景天窗其他基本都在於動力上，鑑於這兩款車型的動力相差並不大，因此我們可以認為A6L的全系入門車型是最有價效比的。

而40TFSI車型的配置本身就已經非常全面了，全液晶儀表盤、全LED大燈、主動剎車以及倒車影像等配置都是全系標配的，對於日常家用來說已經完全足夠使用了，而更高配置的車型45TFSI quattro臻選智雅型相比45TFSI臻選智雅型則除了全景影像之外，主要就是多了一套quattro四驅系統，價格卻達到了46.38萬元，足足比下面一個配置高出了3萬元，考慮到A6L作為一款轎車車型，其配置四驅系統並沒有太多實際意義，因此價效比是整體偏低的，因此對於消費者來說，這臺A6L最值得購買的車型就是全系的入門車型。

以上

奧迪A6L一直以來就是豪華C級車市場賣的最好的車型，其進入國內市場的年代比較早，而且長期作為公務車使用，也讓奧迪A6L在消費者心裡樹立了良好的口碑和形象。最新改款的奧迪A6L一改以往那種沉穩的風格，變的越來越時尚和年輕，也越來越多受到很多年輕銷售者的青睞。目前在售的奧迪A6L是2019款車型，售價為40.98萬-65.08萬，排量為2.0T和3.0T，車型配置也多達12款之多，那麼奧迪A6L到底買哪個配置的比較好呢？我來說說我的建議。

我覺得奧迪A6L最推薦購買的就是40TFSI豪華動感型。這也是目前我們店裡賣的最好的，銷量可以說明一切問題。為什麼這麼說呢？

首先：從價格上來說，目前奧迪A6L的終端售價有非常大的優惠，這款A6L的入門車型在優惠過後裸車價只有33-34萬元左右，即便是算上各種費用落地也不會超過40萬元，這對於消費者來說還是足夠有價效比的，畢竟是一臺豪華的C級車，不到40萬的上路價格難道還不夠吸引你嗎？

第二：雖然奧迪A6L 40TFSI豪華動感型是入門級的車型，號稱乞丐版，但是它的配置一點也不乞丐。全LED矩陣式大燈、主副駕安全氣囊、前後排側氣囊、前後頭部氣簾、倒車影像、主動剎車系統、自動駐車、12.3英寸全液晶儀表，加上10.1和8.3英寸的多媒體娛樂系統、19英寸大輪轂等等，這些配置已經是非常主流的配置了，一點也不含糊。

第三：在動力方面奧迪A6L 40TFSI豪華動感型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合，百公里加速8.3秒，從資料上和實際的駕駛上動力完全是夠用的，畢竟買奧迪A6L的客戶是不太可能會暴力駕駛的，所以2.0T的車型日常使用搓搓有餘了。

最後：從廠家生產的車型配比上，我們也能看到40的車型數量是比較多的，這也是根據市場銷售量決定的，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，哪款最值得買其實已經很清楚了。當然不是說A6L的其他車型就不好，如果您的預算比較充裕，那麼Quattro的車型你也可以認真的考慮一下。

前段時間別人還問我奧迪A6L落地價格多少錢？今天問我奧迪A6L買哪一款，因為A6L的車型非常多，所以我認為A6L有三款是最值得買的，具體是哪三款？

價效比最高的一款就是40豪華智雅款，這款是A6L的入門車型，落地價格在37萬左右，比賓士E Class和BMW5 Series要便宜整整4、5萬，雖然是2.0T低功率發動機，但是搭配七速的雙離合變速箱，使得動力響應非常的快，零百公里加速僅8.3s，而且雖然是入門車型，像電動座椅、定速巡航、LED大燈這些配置都齊全，入門版本無論是動力還是配置都完全可以滿足用車需求，價格還便宜，價效比非常的高。

效能最全面的版本是45臻選致雅款，這款是A6L的中配車型，落地價格在42萬左右，和BMW5 Series入門車型的價格差不多；但是搭配的是2.0T的高功率發動機，動力效能要比2.0T低功率版本要優秀不少，同樣搭配的是七速雙離合變速箱，但是零百公里加速僅7.5s，而且還搭載了奧迪大名鼎鼎的quattro四驅系統，穩定性和操控性更好，另外還有360全景影像、全車無鑰匙進入系統、溫度分割槽等功能，效能更好，配置更全。

效能最好的版本就是55尊享動感型，這款是奧迪A6L的次頂配車型，落地價格在51萬左右，和BMW5 Series的530高配價格差不多，但是A6L是BBA裡56E中唯一一款搭配3.0TV6發動機的車型，另外還有48V的輕混加持，再上雙離合的變速箱，零百公里加速僅5.6s，作為一臺旗艦車，和效能車的動力差不多，可見A6L實力多麼優秀，另外還有quattro四驅的加持，配置上還有電動後備廂、感應後備廂、16喇叭bang&olufsen音響等配置，無論是效能還是配置都非常的齊全，效能非常的優秀。

A6L如果是預算有限的話，當然是購買2.0T入門版本是最好的了，但是如果追求效能和舒適性，2.0T quattro四驅版本就是最值得購買的，但是如果追求最好的效能，那3.0T版本毋庸置疑是最好的選擇。

你認為奧迪A6L哪款最值得購買？

不知道您想選擇哪個年限的，如果是老一點年限的可以選擇2.4排量或者2.8排量的，如果新款我推薦你買3.0排量的，6缸發動機，會耐用一些……有其他問題可以聯絡諮詢我

本人剛提車一個月，2020款奧迪A6L 45TFSI車型。本來打算去看5系的，一天的時間把所有的寶馬4s店都走遍了，回家看汽車之家看到了A6新款照片，尤其是大燈燈廠絕對不是吹出來的，並且優惠力度要大於寶馬，雖然我沒到三十歲，但是經過工作的鍛鍊，早已經趨於穩重 ，所以覺得A6更適合我，也更適合家用。本打算買40的，綜合分析還是45價效比要高一些，首先得看個人需求，想大馬力四驅配置高首選45四驅的，對這些要求不高，40也足夠用了，配置也不低了，我個人喜歡氛圍燈所以選的45全驅。因為對於我來說各方面配置，動力都足夠了 再高配置對於我來說價效比就變低了。綜合分析、再做決定！

奧迪車型為了區分高低配，所以會將2.0T的發動機做成高低功率倆種版本，低功率的A6L叫40TFSI，高功率的叫45TFSI；它倆的區別就在於發動機的最大馬力和最大扭矩，高功率的最大馬力比低功率大34匹；40TFSI車型的百公里加速為8.3秒，高功率為7.9秒；沒什麼本質區別，包括45TFSI的quattro四驅版動力也沒有多少提升。如果覺得動力不夠強的話，也可以選擇3.0T的55TFSI車型，那樣的動力儲備與2.0T的車是有本質區別的。

45TFSI中低配最合適

2019款 45 TFSI 臻選動感型/致雅型 43.38萬

2019款 45 TFSI quattro 臻選動感型/致雅型 售價47.88萬元

如今全新奧迪A6明顯風格變了，就算是豪華版的前臉，樣式依舊很激進，沒有老氣的感覺。年輕人開全新A6L不會再被看成是開公司或者父親的車了

45TFSI車型搭載的是2.0T高功率發動機匹配7擋雙離合變速箱。另外，從45TFSI車型開始就都有四驅系統了（45TFSI也有兩驅版本）。

三塊大螢幕讓車廂看起來既前衛又有科技感，令人印象深刻的內飾不僅是設計風格的突出，更多的是使用感受的提升。

45TFSI搭載的是2.0T高功率發動機，動力引數來到了224馬力、350牛·米，0-100km/h實測加速時間是7.04秒，如果覺得40TFSI的動力差了那麼一點，可以從45TFSI起開始考慮，並且45TFSI往上就是3.0T的55TFSI了，所以也不用太糾結。45TFSI裡最便宜的臻選系列售價44.28萬元，僅比40TFSI貴了2.5萬元，從動力上來說就已經更有競爭力了，配置上還比40TFSI多了全景天窗、後排獨立空調和四門無鑰匙進入，怎麼看都比40TFSI更合適一些。

從臻選系列quattro版本開始，全新A6L就都是四驅的了。45TFSI quattro 臻選(動感型/致雅型)系列售價47.88萬元，除了多了四驅系統，這3.6萬元的差價還體現在另外兩點：一是多了360°全景影像，二是輪圈分別大了1英寸。總體來看價效比跟兩驅版差不多，兩驅四驅如何選，就得看自己的用車條件了。

大家是怎麼看的呢？

40TFSI 價效比最高 要不就買55的 3.0T 但是買的最多的應該是45TFSI 主要看預算吧 我覺得40萬預算選40，45萬預算選45，55萬預算的選55吧

買奧迪A6，到底盤哪款最合適？

全新一代奧迪A6的上市攻勢還是比較兇猛的，車型多達12款，動力上搭載2.0T高低功率發動機和3.0T發動機，價格區間為41.78-66.68萬。這裡說明一下，這次奧迪A6和它的對手寶馬賓士一樣，推出兩個外觀套件，一個運動一個優雅，即雅緻型和動感型。

首先我們還是老慣例，先來看看全新車型上的標配亮點配置有哪些：

主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊；

胎壓監測、主動剎車/主動安全系統；

定速巡航、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比；

全液晶儀表盤、車聯網、車內空氣調節/花粉過濾

下面，我們就拿全系最低配，售價為41.78萬的40 TFSI 豪華雅緻型和動感型講起，這兩款車的區別很小，就是不同風格的兩組外觀，配置上雅緻型車為18英寸的輪胎和多出了車內氛圍燈，動感型更運動的19寸輪胎和採用了運動風格的座椅，其他方面完全相同。

對於低配車型來說，這部分的消費者很關心的就是“面兒”上的問題，買了低配車型露不露怯，這裡不用擔心。全新奧迪A6全系標配LED大燈和內飾炫酷的三塊大屏，所以買低配車型看是不容易發現的，這裡得用過才知道。

到底是個什麼的用法呢，這裡詳細解讀一下，從用車的過程說起。首先無鑰匙進入低配沒有，啟動倒是有的；然後調節座椅的過程中發現，座椅是真皮的，主副駕也是電動調節座椅，但是舒適性上的加熱、通風、按摩、座椅記憶這些絕對不可能有；

接下來調節後視鏡，電動調節、加熱、後視鏡電動摺疊、內後視鏡自動防炫目都有、後視鏡記憶就沒有了。最後告訴一下大家重點，上面說到的所有沒有的配置，都可以進行選裝，哪裡沒有點哪裡。

接下來注意力放在中控上，真皮方向盤加方向盤換擋都有，想要個方向盤加熱那就得花錢選裝了、HUD抬頭顯示是給高配留的。頭頂上的天窗也有，只是不是全景天窗了。但是沒有花錢的不是，鈔票厚度一到位，選裝沒問題。

最後來到後排、電動座椅調節、後風擋遮陽簾、後排隱私玻璃、後排獨立空調都沒有，還是那句話，想要靠選裝就行。

那麼來總結一下，如果靠選裝，除了發動機和四驅系統，低配也能選裝成高配，但是各位朋友們在動動小手選裝前，一定要算好賬，別花的錢到位了比高配花的錢還夠。

總結一下低配車型值不值得買，作為豪華品牌中大型車的丐版車型，這個價格也只能買到這些配置，可以說是正常表現。雖然舒適性配置差了一點，但是外在內在都不顯得“丐”，對於預算有限的朋友們這輛低配低功率A6還是可以考慮的。

推薦哪款

對於哪款最值得買，這裡也簡單做下推薦，兩驅車型中選次低配的45 TFSI 甄選雅緻/動感型，售價44.28萬，比低配車型貴了2.5萬，多了無鑰匙進入、全景天窗和後排獨立空調，對於一部行政級的A6來說才不會顯得寒酸；如果是四驅車型，就上四驅最低配就可以了，45 TFSI quattro甄選雅緻/動感型，售價47.88萬元。

2019款奧迪a6l個人推薦低配40tfsi致雅豪華版，官方指導價40.98萬，優惠幅度在6.96萬，終端裸車成交價34.02萬，全部落地再加購置稅30106，車船稅480，強險950，商業險9896，上牌500，共合計38.2萬左右。

奧迪a6l外觀設計大氣，同時也增添了不少年輕活力，前臉大嘴犀利，車身側面稜線更加清晰，後尾部燈組點亮很有辨識度，更加符合當下的審美。內飾方面，三大屏設計很有視覺衝擊力，全液晶儀表有虛擬駕駛艙之感，中控上下分屏，整體觸感和力度回饋都相當到位，下屏可以充當手寫版，整體逼格不輸e級。

動力方面，2.0t低功發動機足夠了，140千瓦，320牛米，配7速雙離合，零百成績8.3秒，對路面上的大部分車型都有優勢，日常加速超車遊刃有餘。底盤懸掛結構前後五連桿，濾震舒適，支撐穩健，不管是開起來還是坐起來都可圈可點，整體靜謐性和高階感符合一臺行政轎車的定位。配置方面，天窗，無鑰匙進入，前後雷達，全景儀表，導航，車聯網，撥片換擋，自動空調等都有配備，日常開沒問題。

奧迪a6l這款車不管是哪方面都做的很均衡，動力，空間，內飾，和質感都能讓人滿意，家用商務兼顧，買臺低配配置也夠用，無疑是價效比最高的。

奧迪A6L買哪一款比較好？

奧迪A6L目前有如下款式:

40TFSI豪華致雅版，40.98萬

40TFSI豪華動感版，40.98萬

45TFSI臻選致雅版，43.38萬

45TFSI臻選動感版，43.38萬

45TFSIquattro臻選致雅版，46.38萬

45TFSIquattro臻選動感版，46.38萬

45TFSIquattro尊享致雅版，50.68萬

45TFSIquattro尊享動感版，50.68萬

以上都是2.0T發動機，下面是3.0T發動機

55TFSIquattro尊享致雅版，54.18萬

55TFSIquattro尊享動感版，54.18萬

55TFSIquattro旗艦致雅版，65.08萬

55TFSIquattro旗艦動感版，65.08萬

而目前賣得最好的就是2.0發動機版本，四驅版本不如前驅版本賣得好。賣得好的，就是40.38萬和43.68萬的那幾款車。

價格為43.38萬45TFSI臻選致雅版，這款車比較值得買。

為什麼這款車值得買呢？

大燈同樣是矩陣式LED大燈，跟普通LED大燈相比，矩陣LED大燈，更智慧，更節能，它能智慧隨動轉向，根據車輛轉彎轉動大燈，還能智慧控制遠近光，以及分配燈光照亮的區域。

賓士E260L在這方面就比較吝嗇，還需要選裝。

43.38萬的這款臻選致雅版，標配了無鑰匙進入，大大方便了司機和乘客進入車內。而在寶馬525和賓士E260L上面，是需要選裝的，或者是要到高配版才有的功能。

12.3英寸的全液晶儀表盤自己大尺寸的中控臺螢幕，也是全新奧迪A6L的一大亮點。液晶儀表盤可以顯示車輛的里程，檔位，油耗，車輛資訊還有導航路線圖等等，中控屏解析度非常高，反饋響應也非常快，讓整個內飾高檔不少。

所以說，奧迪A6L的臻選致雅版，成為暢銷車型就不足為奇了。

奧迪A6L賣的最多的是40TFSI豪華動感型，雖然聽起來40TFSI的動力有點寒酸，也是個乞丐版的奧迪A6L，但是乞丐版的奧迪A6L依舊很豪華，而且該有的配置基本都有，這也正是符合了奧迪A6L的上市宣傳廣告“啥都配齊”，所以我認為奧迪A6L的40TFSI豪華動感型是最值得買的，也是價效比最高的。

奧迪A6L的40TFSI豪華動感型雖然是入門級別的奧迪A6L，售價也僅僅只有40.98萬，優惠之後裸車價33.81萬，但是它的外觀一點不寒酸。它擁有S-line的外觀套件，全LED大燈、245 R19的雙色運動輪圈。外觀與售價更貴的45TFSI臻選動感型一致。內飾上面，採用的也是奧迪最新的雙螢幕設計，儀表也是全液晶的，中控也是高亮的裝飾面板加上仿金屬的混搭材質，手能觸及的地方基本都是軟包材質，座椅材質也是採用皮革與alcantara混搭的風格，保證運動舒適的同時也更加好打理。雖然是入門版的奧迪A6L，但是無論是外觀還是內飾，40TSFI豪華動感型一點不掉價。

正如奧迪A6L上市之初的宣傳一樣“這也配齊，那也配齊”，的確奧迪A6L有很多配置都是標配。比如說全系矩陣式LED大燈、全系主動剎車、全系定速巡航、可變轉向比、天窗、雙螢幕、全液晶儀表、主副駕電動座椅8向調節、自動空調等等。這些舒適性配置對於絕大多數使用者來說基本足夠，而且奧迪還提供了各種選裝包。如果覺得自己想要一些先進的輔助駕駛，比如說車道保持、自適應巡航等等可以花23300元選擇奧迪的城市行車輔助包。配置選擇很靈活，基礎配置一點不差，所以選擇A6L 40TFSI很值。

奧迪車型為了區分高低配，所以會將2.0T的發動機做成高低功率倆種版本，低功率的A6L叫40TFSI，高功率的叫45TFSI；它倆的區別就在於發動機的最大馬力和最大扭矩，高功率的最大馬力比低功率大34匹；40TFSI車型的百公里加速為8.3秒，高功率為7.9秒；沒什麼本質區別，包括45TFSI的quattro四驅版動力也沒有多少提升。如果覺得動力不夠強的話，也可以選擇3.0T的55TFSI車型，那樣的動力儲備與2.0T的車是有本質區別的。最後，40TFSI雖然作為低配車型聽起來有點寒酸，但是配置、外觀、做工、乘坐舒適性相比高配車型一點不打折扣，在加上低於35萬的售價和豐富的基礎配置，所以我認為40TFSI的奧迪豪華動感型最值得買。

你好！聊聊奧迪A6哪款比較好？

以上6款車型奧迪公司都定義為A6系列，我們今天主要聊全新款A6L。

我20年前買的奧迪A6，去年又買了A6L三十週年紀念款(3.0TV6發動機，機械增壓，Quattro四驅）多年的駕駛A6的經歷，有些經驗和感受，願意與大家分享。

1999年，奧迪A6(C級平臺第5代)在長春下線，.這是奧迪A6(C5)1997年才在日內瓦車展上推出的新車型。它在當時也是中國產車內最豪華的轎車。市場是很好的證明A6在很長時間壟斷著中國市場。

2005年4月，中國產全新奧迪A6L(C級平臺第6代)在中國上市。一汽與奧迪的共同努力下實現了A6(C6)在歐洲與中國的同步上市!2005年奧迪A6L上市當年就取得了25368輛的銷售成績。在2006年，奧迪A6L的銷量躍升至57530輛。

奧迪A6（C7）第七代的奧迪A6真正把奧迪品牌推上了汽車設計行業的巔峰。無論是外形設計的進化，內飾設計對車內空間的重新定義，還是造型與科技的縝密結合，都讓奧迪A6成為了競爭對手們爭相對比的標杆。

也是從這一代A6開始，奧迪逐漸走上了引領車燈設計的道路，勇奪“燈廠”的美稱。上市早期的A6就已經擁有全LED燈組，富有浪漫氣息的前燈日間行車燈特徵線，以及亮度均勻的尾燈光帶；2015年中期改款之後的智慧矩陣LED頭燈和雙線DRL設計，也讓整車造型更顯得精緻和幹練。

奧迪A6L三十週年年型。新增的S line外觀套件給A6L帶來了更多的運動氣息。靈感源自S6的格柵細節設計，每一根鍍鉻飾條都採用雙層設計，更大的尺寸和更輕盈的輪輻也讓人更容易發現藏於其中的紅色剎車卡鉗。

2019款奧迪A6L(C8基於MLB-Evo平臺)擁有一套新的動力組合系統，混合噴射的2.0L渦輪增壓高低功率發動機與3.0L V6渦輪增壓發動機，匹配7速Stronic雙離合變速箱。混合噴射的2.0L渦輪增壓發動機分別提供140kW和165kW的峰值功率。匹配小慣量渦輪增壓系統，進一步增強發動機的動態響應速度。新的3.0L V6 渦輪增壓發動機可提供250kW的最大輸出功率，即340馬力，並搭配48V輕度混合動力系統。

全新A6L是時代的突破；又是經典傳承。

全新奧迪A6L的座艙設計全面承襲家族旗艦車型的設計風格，將奧迪新一代座艙引入豪華C級轎車領域。透過全新雙層分體式MMI顯示屏進一步簡化了中控臺的功能分割槽，深色UI設計與鋼琴面板巧妙融合。

全新奧迪A6L配備了大量智慧科技駕駛輔助系統。透過前部多功能雷達系統、夜視系統以及全場景智慧駕駛輔助系統，無限延伸至從停車到行駛的全場景領域。360度整體式預安全系統、ACC自適應巡航控制、路口與狹窄道路通行輔助，為你提供全方位的行車駕駛保護。

全新奧迪A6L搭載新一代quattro® ultra智慧四驅系統。新一代quattro® ultra不只是結構形式的變化，更是思維邏輯的進化。quattro® ultra先於你而做好準備，你要做的，握緊方向盤即可。

全新奧迪A6L，價格區間為40.98萬-65.08萬，四種顏色。

奧迪a6是豪華品牌中大型轎車，這款車型進入國內的時間非常久，也算是開啟中大型轎車這個細分領域的標杆車型，消費者對於這款車型的認可度是非常高的，奧迪a6本身也表現出非常高的產品力，因此受到了相當多有商務需求的消費者的追捧，那麼這款車型目前已經完成了產品最新一次的更新換代，總共提供了12款細分配置，分別包括2.0t發動機車型8款，3.0t發動機車型4款。在這些車型配置中，我們應該選擇哪一款車型才能夠有更好的價效比表現呢？或者說它的產品力會更強。

我們在衡量一款車型是否值得入手時，首先會從幾個方面去考慮：價效比、功能是否齊全、是否滿足自己的使用需求。就以奧迪a6的2.0t和3.0T發動機來說，2.0T發動機分為高低功率版本，低功率版本的最大馬力是190匹，高功率版本的最大馬力是224匹。因為每個人對於動力需求是完全不一樣的，可能有些人覺得低功率版本已經能夠滿足自己的使用需求，但是有些人可能又會覺得多出34匹馬力，可能在動力輸出表現方面更強勁，那麼就會選擇高功率版本。至於3.0t的發動機就完全不用考慮了，因為3.0t的入門級車型官方售價達到了54.18萬，再怎麼優惠也需要四十幾萬的價格，這對絕大多數車主來講是比較不容易接受的。

以我個人經驗，覺得奧迪A62.0T的低功率版本已經能夠滿足絕大多數車主的使用需求了，畢竟奧迪a6是一款注重商務表現的中大型豪華轎車，它的使用場景絕大多數是在城市範圍內的普通路段以及高速公路，這就註定了這款車型，絕大多數是使用在正常鋪裝路面，190匹的馬力基本上能夠滿足絕大多數的使用需求了。在2.0t低功率版本中是隻提供了一個版本的，也就是最低配的409,800，所以說有兩種款式可以選擇，但是基本上沒有太大區別，只是在外觀套件方面，看是要選擇商務型別的外觀風格還是運動氣息的外觀套件。

2.0T豪華自雅型雖然是最低配版本，但是基本上的主要功能還是配備齊全的，像倒車影像，定速巡航，電動天窗，真皮座椅外後視鏡電動調節，這些都有，其實我們稍微對比一下其他幾款更高的配置，他們基本上也是這些，只不過由於價格的增加會稍稍多出一些內容，但是值得注意的是，像奧迪a6這款車型，它的很多高科技配置是需要額外加錢選裝的，因此對很多人來講，買最低配的車型完全能夠滿足自己的日常使用需求，並且可以根據自己的實際使用需要選擇增加相應的選裝配置。

綜上所述，我們在選擇任意一款車型時，都應該優先從自己的使用需求出發，配置好多並不一定就用得上，一定要選擇對自己價效比高，但是又不會浪費的車型，而奧迪a6最低配車型本身的配置就已經足夠再加上消費者又可以根據自己的需求進行選裝，所以個人認為奧迪a6的最低配車型是最值得購買的。

既然沒有限定必須是A6L，那我推薦4款，其中兩款為中國產A6L，兩款為進口A6旅。

這款A6L是全系最低配，指導價41.98萬，終端優惠給力的地方裸車也就是33-34萬元，算下來落地通常不超過38萬，是BBA裡最便宜的C級轎車。雖然名義上是乞丐版，但A6L的基礎配置並不低，主被動安全配置全系一致，全車無鑰匙進入、前座12向電動調節、全液晶儀表、倒車影像、導航、矩陣大燈、後視鏡電摺疊這些實用配置都是標配，內飾上不摳細節的話也看不出是低配，科技感沒得說。唯一的配置槽點就是座椅加熱這個在A級車上都已經常見的實用配置居然缺席，對北方消費者來說是個遺憾。

動力方面，40TFSI是最大功率140kw、最大扭矩320Nm的2.0T低功率發動機，匹配DL382溼式7速雙離合，前驅。這樣的引數推動1.8噸、5米長的C級車，居然還跑進了8秒，對不追求激情澎湃的大多數人來說都足夠充沛了，起碼不算給這個級別跌份兒，還能兼顧油耗。雙離合咱一碼歸一碼地說，它在A6L的調校確實非常細膩，換擋品質可以達到AT變速箱八九十分的水準，一般人主觀上是很難察覺這是一臺雙離合車型的。但在起步和原地進出庫挪車這種場景下，受制於離合器和液力變矩器的物理結構差異，它還是不如AT利落。

這車指導價比最低配足足貴了十多萬，優惠後落地50萬出頭。但我之所以仍然推薦它，是因為它是門檻最低的六缸豪華品牌C級車。多花10多萬，享受的不止是B&O音響、360°環影、座椅加熱、配置，還有V6T更強勁的動力、更平順的運轉品質、更線性的輸出、更悅耳的聲浪，這個級別該有的豪華感、空間、行駛品質它都有了，只剩下後排坐墊又硬又短又陡直這個全系通病。

在排量稅和排放法規壓力下，就連50萬價位的六缸車都已經屈指可數了，而A6L 55TFSI是其中唯一同時在動力性、空間、隔音、運動性都拔尖的存在，只要優惠不低於8折，我認為它是超值的。

近幾年，大眾集團逆勢引入了更多的旅行車，而且定價頗有誠意，不像當年MagotanB7旅行版那麼高傲了。這臺A6 Avant 45TFSI的配置和A6L 45TFSI臻選大同小異，動力還多了15kW和20Nm，47.98萬指導價只比後者貴了3萬多元。

和A6L相比，A6 Avant的特點就在於犧牲了後排空間（因為沒有長軸版）換取了SUV級別的後備廂（空間介於Q5和Q7之間），同時還保有A6作為轎車的機械素質和駕乘品質。至於這個特點算優點還是缺點，就看你喜不喜歡了，反正我作為一個熱愛自駕遊的瓦罐黨對這種車只有熱愛，後備廂不僅大，而且地板低、開口齊平，放倒後座能當床。雖然買這種車總體上還是感性訴求佔主導，但我想說，以這車的動力、指導價和配置水平來看，只要優惠和A6L相當——比如落地45萬，它在理性層面也有充分的購買理由。

這車和A6L 55TFSI同理，一臺帶空氣懸掛、高畫質矩陣大燈、3.0T V6、整車進口的中大型跨界旅行車，居然才賣50多萬，配置基本也和A6L 55TFSI尊享大同小異，少了360環影、B&O音響、後排獨立空調和後座加熱，多了空氣懸掛、高畫質矩陣大燈、後視鏡記憶。憑這車的硬體素質，只要是城市SUV能帶你去的地方，它基本上都能帶你去。這車只要能做到落地不超過55萬，我認為都是比較實惠的。

當然，Allroad車身那些塑膠越野套件有一部分人始終接受不了，這就是各花入各眼的事兒了。

推薦了這麼多款車型，其實並不是說A6自身的產品力有什麼壓倒性優勢。畢竟BBA在這個級別廝殺多年，誰都有兩把刷子，總體上只能算是各有千秋。A6的核心競爭力還是價格，入坑門檻更低，50萬拿下3.0T，這可是5系和E級現在和以前都做不到的。

奧迪A6買哪一款好，我覺得得視乎你的應用需求和駕駛習慣了，簡單點說就是你想要一輛什麼樣的車，是撐得起面子，又日常使用的呢，還是對於駕駛有一定興趣很喜歡開車，甚至會有想改裝衝動的那種呢。

A6L有40TFSI，45TFSI，45TFSI四驅和55TFSI四驅幾個大類，首先，我個人是不太建議選擇40TFSI車型的，雖然這可能是銷量最好的動力配置，但無論從撐面子還是實際使用上，這都不太理想。既然可以選擇就不會是預算問題了，那就別考慮了。

日常使用，45TFSI的2.0T高功率最大馬力224匹，峰值扭矩350匹的輸出也夠用了，加上雙離合響應快，以及奧迪底盤調教的功力，百公里加速也能跑進7.5秒左右。而且日常城市用車，也不需要有四驅加持了，這樣價效比會比較好，畢竟夠用就行。至於在同價位致雅還是動感，兩者最直觀的區別就是內飾和座椅的用料了，普通皮質和翻毛，我個人會覺得如果是日常用車，選致雅吧，會乾淨利索點，翻毛總給人一種髒髒的感覺。

配置方面，兩萬多加個四驅我覺得也沒多大必要，倒不用來選裝一些喜歡的配置，例如B&O音響之類的。

對於一個喜歡開車的人來說，配置可以不高，但動力一定要到頂，不然後悔情緒會來得特別快。55TFSI車型搭載的是3.0T渦輪增壓V6發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩500牛米，同樣匹配雙離合，百公里加速5.5秒左右。而且標配奧迪quattro適時四驅，在駕控上很有加持作用。

翻毛內飾突顯的運動感也會比較搭，標配B&O音響也省去了後期改裝。55TFSI可以裝得了斯文，也能當得了暴徒，而且在同樣動力水平的同級別車型中，有著比較高的價效比。

奧迪給我的感覺一直是有著比較明顯的運動基因的，雖然是前驅為主，但在四驅加持和出色的底盤調教下，55TFSI依然有著很不俗的運動駕控感。