蘇35只是一個小眾品牌，在全世界沒有幾個國家願意花錢購買，俄羅斯的戰機銷售不利的根本原因是發動機壽命太短，誰也不願意購買一架戰機配套八個發動機，發動機壽命太短售價還不便宜，做為小眾機型維護成本高昂是不爭的事實。

購買蘇35戰機是被西方世界軍事限售沒有辦法做出的選擇，蘇35戰機只能是一個過渡性選擇

，積極發展中國產戰機是國家發展軍事航空工業的必由之路。

如高贊答案說的：裝備蘇-35的國家，目前只有兩個，中俄，中國買了24架已到貨，俄羅斯70架在役。

這個戰機到底怎麼樣，如果好的話為什麼沒有其他國家買？

按照外媒評選的戰機排行，蘇35僅僅排在第七名，而出人意料的是中國的殲20排名世界第二。

把蘇-35和F-35做個比較吧，現在蘇-35的價格在8300萬美元左右，而F-35的價格在8500萬美元以上，價格佔優，但是由於F35的研發週期長，所以F35的服役數量將達到6000以上，使F35成為世界上現役數量最多的戰鬥機。如果就武器系統來說，其實蘇35更優秀一點，因為蘇35有12個外掛點，可以搭載更多的導彈。

Su-35目前只有兩個國家裝備，即中國和俄羅斯，但是不久之後，第三個裝備國家將獲得俄羅斯製造的Su-35戰鬥機。這個國家起初甚至以為是印度，但這是出乎意料的。印度尼西亞贏得了11架Su 35的訂單。印度和印度尼西亞之間的差異也可以看到俄羅斯國際關係的微妙變化。顯然，他們對印度渠道與美國之間外交和軍事事務的增加感到不滿意。中國將在今年年底之前收到24架Su 35訂單中的剩餘10架。俄羅斯目前擁有約60架飛機，並將向印尼出口11架。這意味著在未來幾年中，世界上將有大約三個國家。配備約100架Su-35戰鬥機。Su 35是Su 27的超級改進版本，這就是為什麼北約為其指定代號“側衛E或超級側衛”，而“側衛”是Su-27的標準北約代號。 Su-35是單座雙引擎重型戰鬥機。如果說F-22和F-20等最新一代戰鬥機已經服役，那麼按照俄羅斯戰鬥機標準，它們屬於第四代和半代。戰鬥機的指定標準屬於第三代半戰鬥機。畢竟Su 35屬於俄羅斯，這裡的冰雹是建立在俄羅斯戰鬥機帶的基礎上的。目前，中國的F-20和F22屬於第五代飛機，而Su-35屬於超四代半飛機。在第四代和第五代戰鬥機之間，它們比第四代和半代戰鬥機更強大。從目前服役的五代戰鬥機，F-20，F22，F35和也屬於四代半的戰鬥機來看，Su 35肯定可以進入前六名。你有什麼意見？在評論部分進行討論！ ！ ！ ！ ！ ？

蘇-35戰鬥機，是蘇-27系列戰鬥機的一款深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機；採用了俄羅斯新型航空電子裝置，加裝了空中加油系統，並擴充套件了武器裝備。具有遠端，多用途，空優和打擊等特性，可以用於摧毀空中和地面的武器系統，摧毀敵方的水面艦艇和防空武器保護的地面設施。用戰鬥機劃代標準來衡量，蘇-35自己屬於四代半，用俄羅斯表示法則是“4++”，在機體結構、外型、引擎、武器、航電系統等方面都與美國的四代半戰鬥機不相上下。

目前，世界上裝備了蘇-35戰鬥機的國家有三個，分別是俄羅斯、中國、埃及。其中俄羅斯和中國裝備的蘇-35已經形成了戰鬥力；；而埃及因為是剛接受（2020年7月，埃及接受了第一批蘇-35），還處在磨合階段，尚未形成戰鬥力。

蘇-35戰鬥機是目前世界頂尖戰鬥機之一，其生產國俄羅斯更是稱其為“最強最強四代半”。不過，這一稱號只是俄羅斯的“自賣自誇”罷了。與世界上其他同一檔次的戰鬥機相比，蘇-35其實算是一款優點和缺點都比較明顯的戰鬥機。

戰鬥機的近距離格鬥（狗鬥）效能的影響因素有兩個：一是飛機的機動性；二是近距空中格鬥導彈的效能。

蘇-35戰鬥機的機動性。影響飛機機動性的因素主要有兩個。一個是氣動佈局；另一個是發動機。

蘇-35沿用了蘇-27系列的經典佈局，一個略向下傾的流線型機頭 , 飛行員的座艙呈水滴形， 機身兩側是一對懸嘴式中單冀 , 平面為梯形， 機尾是雙垂直尾冀 , 並排安裝了2臺發動機 , 進氣道安裝於機身下部。同時，也因此繼承了蘇-27系列戰鬥機所具備的強悍氣動效能。

蘇-35的發動機，採用了俄羅斯新型的AL-35FM戰鬥機。該型發動機含4級風扇、9級高壓壓氣機、單級高壓及單級低壓渦輪，渦輪進口溫度1700K+-，最大推力85千牛，最大加力推力145千牛，推重比推重比8.7；並安裝有向量噴管（上下偏轉15°，偏轉速率為每秒30°）。

“出色的氣動佈局+先進的發動機”，使蘇-35具備了超強的機動效能。而在近距離格鬥（狗鬥）中，機動性是影響戰鬥機近距離格鬥（狗鬥）能力的關鍵因素。因為兩架戰鬥機近距離格鬥（狗鬥）時，機動性越強的飛機飛行動作越靈活，在空中作戰中就越容易佔據有利攻擊點位，比對手擁有更多的攻擊機會。

蘇-35戰鬥機配備的近距空中格鬥導彈。俄羅斯目前的主力格鬥彈為R-73系列近距空中格鬥導彈。該導彈於1985年服役，一出世就成為美國AIM-9“響尾響”近距空空導彈的可怕對。經過多年的不斷改進及發展，現在的R-73系列近距空中格鬥導彈依舊是世界第一流的近距空中格鬥導彈。

出色的機動性，搭配上效能先進的近距空中格鬥導彈，使得蘇-35戰鬥機具備了超強的近距離格鬥（狗鬥）能力。同級別的戰鬥機（四代半）中。沒有能與其匹敵的。

雷達是機載火控系統的核心，位於戰鬥機前部，由整流罩包裹著，是戰鬥機最重要的武器系統之一，相當於人的“眼睛”。

蘇-35戰鬥機的機載雷達為全新的“雪豹”-E無源相控陣雷達。該型是一種X波段的多模被動相控陣雷達；對雷達截面積3平方米的目標迎頭探測距離為400千米，對反射面積僅0.01平方米的“隱形”目標探測距離為90千米；可同時探測和跟蹤30個空中目標，並對其中的8個目標發起攻擊；而在對空偵測的同時，還能對地掃描、可選擇並跟蹤4個地面目標，最大地面目標探測距離400千米。

雖然俄羅斯的資料顯示“雪豹”-E具有出色的效能，但實際情況與書面資料相比卻有差距。根據中國進口的蘇-35的實際使用情況來看，“雪豹-E”的工作距離相關指標相比殲-16裝備的中國最新一代的ASEA自動電子掃描有源相控陣雷達（殲-16的雷達能夠在 200 千米~300 千米距離內發現典型三代目標）有明顯差距，例如前者的上視探測距離，僅略大於後者對同類目標的下視探測距離（機載雷達的上視距離要大於下視距離）。而且雪豹-E畢竟只是無源相控陣雷達，受原理限制，在在功率、效率、波束控制及可靠性等方面也不如有源相控陣雷達。

機載雷達的不給力，也導致了蘇-35在超視距空戰能力偏弱（與同級別的四代半戰鬥機相比）。超視距空戰，是指在飛行員目視距離外發射導彈攻擊目標的空戰樣式。主要是靠雷達來發現、跟蹤、鎖定目標，進行作戰。在這樣的作戰樣式中，雷達效能的強弱和空空導彈射程的長短，是決定超視距空戰勝負的關鍵因素。而在這兩個因素中，雷達效能的強弱又要高於空空導彈射程。因為，目標是靠機載雷達鎖定的，若是雷達效能不行，探測距離不夠遠的話，空空導彈就算射程再遠，優勢也發揮不出來。

像中國與美國與蘇-35同級別的殲-16和F-15EX，機載雷達裝的都是有源相控陣雷達，效能強於蘇-35的雷達。如果與蘇-35進行超視距空戰的話，兩款戰機透過先進的機載雷達，完全可以做到先於蘇-35發現目標，並使用遠端空空導彈率先發起進攻，進而佔據作戰的先手主動權。

此外，蘇-35的電子戰系統的效能也不是很出色。在中國舉行的對抗訓練中，蘇-35就時常被中國產戰機的電子對戰系統壓制。而在制電磁權越來越重要的現代戰爭中，這無疑會對蘇-35戰鬥機的作戰能力產生不小的影響。

總體來說，蘇35戰鬥機的主要優勢體現在視距範圍內的機動能力和近距離格鬥能力上。但是隨著技術的發展，現代空戰正朝著超視距方向發展，戰鬥機可以在更遠的距離之外，透過雷達探查和電子對抗等手段進行先發制人的攻擊。蘇-35戰鬥機由於航電系統的落後，並不非常適用於超視距作戰，與目前超視距空戰的發展趨勢並不是特別合拍。

不過，對於中小國家來說，蘇-35還是不錯的選擇。因為這些國家受制於國力，無法支撐起大國那樣完整、先進、精密的作戰體系；同時也承當不起大量採購昂貴中遠端空空導彈的費用。所以它們的空戰作戰樣式還是以視距內空戰為主。擁有超強近距離格鬥能力蘇-35非常符合它們要求。另外，蘇-35的多用途型也很出色，備較強的對地、對海攻擊能力，可以做到“一機多用”，這對口袋裡錢比較有限的中小國家來說，也還是非常有吸引力的。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，可以一起來探討。

蘇35目前僅有兩個國家裝備，那就是中國和俄羅斯，不過很快第三個裝備國家將會接收俄製蘇35戰鬥機，這個國家連冰雹剛開始都以為會是印度，但出乎意料的是印度尼西亞卻斬獲11架蘇35的訂單，印度、印度尼西亞多三個字的區別，也可以看出俄羅斯國際關係中微妙的變化，顯然對於印度頻道與美國的外交、軍事等升溫表示不滿。

蘇35是蘇27的超級改進版本，這也就是為何北約給它的代號為“側衛E或超側衛”，“側衛”是蘇27的標準北約代號。蘇35是單座雙發的重型戰鬥機，如果已目前已經服役的最新一代戰機比如F-22和殲20的代次來講，按照俄羅斯的戰機劃代標準，其屬於四代半；按照美國的戰鬥機劃代標準其屬於三代半戰機。

畢竟蘇35屬於俄羅斯，這裡冰雹就按照俄羅斯的戰機帶系來說。目前中國的殲20和美帝的F22屬於五代機，蘇35則屬於超四代半，介於四代機和五代機之間又比四代半的戰鬥機戰力更強。

目前，中國、俄羅斯、印度尼西亞裝備了蘇35，下一個可能會是三哥吧？

世界排名，其實有點難說，按照俄標五代機：殲20、F22、F35、蘇57應該秒掉蘇35，剩下四代半或者四代++戰機主要有F15E、FA18EF、陣風、颱風、殲16、殲10C。

蘇35在四代半中，航程、近距狗鬥能力、最高速度能排第一。

在航電、雷達都在最末，雷達落後一代，主動和被動相控陣。

在機載武器方面普遍認為AM120C略勝一籌，中國的PL12略弱於AIM120C優於俄國R77和法國米卡。

其他武器排名應該也是如此，差距不大。

所以，如果單挑，蘇35躲過了其他飛機的中程導彈，進入狗鬥基本可以滅了其他的戰機。滅不了，熬航程也能贏。但是，問題是，蘇35躲得過第一發導彈嗎？這個即便是空軍專家也在研究。

我覺得，蘇35在四代半飛機中估計在F15E之後，跟殲10C可以拼、殲16強調多功能，空戰能力不得而知。蘇35應該勝於歐洲雙風。歐洲雙風沒有明顯弱點，也沒有啥優點。蘇35跟殲10C打估計耗夠時間，殲10C就得返場回家。殲10C必須也能做到先發現先開火，雷達和綜合航電的優勢還是有的。這個時候考驗的就是蘇35的9G過載怎麼跟PL12的35G過載玩了，飛行員的因素很關鍵。

如果是大規模作戰體系戰，蘇35估計不行了，航電是軟肋，包括指揮和資訊互動，慢半拍不行啊。別人老遠發現你並且迅速組織戰鬥，你的資訊系統還在下載指令豈不是要命？

按照現在我空軍對蘇35的使用，大航程，陪轟炸機巡航是把好手啊。

感謝邀請，首先目前實際裝備的僅俄羅斯和中國，前不久傳出印尼也要購買，但被美國壓了下來，雖然還未正式取消合同訂單，但看情況基本上是黃了，俄羅斯現在是有意出口這款戰機，為了給後面進行大改型的蘇57提供資金支援，畢竟美國的圍追堵截和敘利亞戰場上的交鋒無不是花費大量資金的。

所以從數量上看，僅僅出口了中國一家，未來筆者估計俄羅斯的想法是好的，但能買到的人並不多，小國也用不上它，賣給親美的俄羅斯也不放心，所以未來筆者感覺能賣出去的國家不會超過4個，前不久俄媒自己曝光的蘇35鎖定F-22和美國戰略轟炸機B-52的畫面倒也為這款戰機的排名提升了不少。

目前全球戰機的分類是美式、歐式、俄式、中式這四大類，其中歐洲基本快廢了，它的後期型號大多會以F-35這種多用途通用化機型為主，所以在後面較長時間內俄製蘇35基本上其排名還是會相當靠前的，因為除了五代機能夠壓制它，其它的同類型就很難在它面前做到優勢。

又是蘇-35的問題啊？蘇-35S型戰鬥機目前的裝備國家與裝備數量其實都不太多，潛在的裝備物件也很少。

從2012年試生產以來，蘇-35S型戰鬥機交付給俄羅斯空天軍部隊的數量按照俄軍自己的說法，大概只有70來架，交付的進度是：2013年交付了10架給位於茹科夫斯基的俄羅斯空天軍戰術試驗部隊領先試用編寫戰術教材；2014年和2015年都交付了12架左右，大多數均部署到位於遠東哈巴羅夫斯克第3空中司令部第303近衛航空兵師的兩個飛行大隊，這也是蘇-35S在俄軍中的首裝單位；2016年和2017年由於有部分產能轉為向中國提供蘇-35SK型戰鬥機，因此產量上升的不明顯，兩年只各交付了16架和14架左右，具體的裝備單位也不清楚；2018年至今據說又交付了10來架，具體交付給哪個單位不清楚，這幾批的飛機也絕少有照片流出來。

中國空軍作為蘇-35SK型戰鬥機的使用者，目前裝備蘇-35的數量大約只有18架，交付進度是2016年底給了4架，2017年給了10架，今年上半年又給了4架還是6架，最後的幾架據說得到明年初才能完成交付。使得我軍蘇-35戰鬥機機隊總數達到24架。這批飛機全部部署到位於雷州半島的我空軍航空兵某旅。

至於為何交付數量如此的少，交付進度如此之慢，外部情報認為主要是由於共青城主機廠裝置老化，技術工人流失嚴重，加之蘇-35的技術比較複雜生產工藝繁瑣，綜合導致共青城的生產能力不復之前。目前該廠大約只能保證年產24架左右的產量。由於據說俄國已經同印度尼西亞簽訂了出售12架蘇-35戰鬥機的合同，還打算向阿爾及利亞，印度等國家推銷蘇-35戰鬥機，因此接下來，有可能蘇-35的產能還會被進一步分流，交付給俄空天軍與中國空軍（如果我們真的打算再採購48架的話）也會進一步減慢。

至於蘇-35型戰鬥機的排名，筆者一向遵循這樣一個原則：戰鬥機形成代差之後新一代的戰鬥機對次一代的戰鬥機有著非常明顯的優勢，而同代之間的戰鬥機在技術狀態有差距的情況下經過技術改造的飛機對未經過技術改造的飛機有著相對明顯的優勢，如果同代之間的戰鬥機技術狀態相近，則優勢不明顯，主要看空戰的進入態勢及飛行員的臨場發揮。如果按照這一原則來評價，蘇-35顯然不如以F-22系列為代表的第四代戰鬥機，同以殲-16、殲-10C、陣風F3、F/A-18E/F和EF-2000為代表的三代半戰鬥機旗鼓相當。要在空戰中獲得勝利，最大的變數應該是飛行員的訓練水平。

蘇35“超側衛”戰鬥機，其實已經成了側衛家族的絕唱，種種跡象都表明蘇35極有可能是蘇27家族最後一款單座重型戰鬥機。2013年，首架蘇35交付俄羅斯空天軍，平均每年交付10架以上，至今已經交付了70餘架。

目前蘇35戰鬥機共有3個國家購買：俄羅斯，中國和印尼。中國在2014年便下訂單購買了24架，而印尼購買了11架。但是目前，蘇35SK只向中國空軍交付了16架，印尼空軍訂購的蘇35恐怕需要延遲交付。因此現階段蘇35只有中、俄兩個國家裝備。

如果硬要在世界戰機範圍內個蘇35評個排名，那麼我認為，在同類型單座重型戰鬥機中，蘇35排第一。能與之相比的同類型單座重型戰鬥機，無非就是蘇27及各種改型、F15C、殲11A/B。對比這些戰鬥機，蘇35有後天優勢，無論是航電還是飛控都略勝一籌。

重點是蘇35還換用了帶向量尾噴的117S發動機。這一發動機賦予了其優秀的機動能力，飛控的更新讓其減去了機背減速板，又減重數百公斤。原先減速板的位置改為油箱，翼展增加，複合材料覆蓋面積增大，航程還提高了數百千米，資訊化程度也十分高。

綜上所述，蘇35的綜合性能在與世界同類型戰鬥機相比，是當之無愧的第一。在俄羅斯軍事專家的眼裡，蘇35也是僅次於第五代戰鬥機F22A、F35系列、殲20以及蘇57的存在。但蘇35的真實實力如何，還有待觀察。

蘇35戰機成熟的時間比較晚，是蘇27家族的最後一款成熟機型，蘇35S戰機相比於之前的蘇27系列飛機，有了幾點重要改良，使得其在三代半飛機裡具備了後來居上的優勢，作戰半徑也達到了1500公里以上。目前裝備蘇35飛機的國家只有俄羅斯，中國，以及印尼。由於蘇35出來的時間比較晚，此時世界各主要軍事大國都把目光聚焦在了隱形飛機上。四代隱形機跟三代半存在代差，而且這種差距不是三代機和三代半之間的距離，存在本質區別。

三代機和三代半飛機，主要區別是在航電系統和氣動效率上，後者經過改良，有了提升。而四代機則完全推翻傳統思路，以隱形作為第一目標，一切的設計都要符合隱形思路。如果要講蘇35的排名就要先排除隱形機，在非隱形機領域裡，蘇35的整體效能基本位居首位，尤其突出強調截擊和空戰效能。我覺得殲16的效能可能會超越蘇35，但殲16是雙座機，在主要功能上有所區別。除此之外，比較優秀的就是殲10C，殲11B，F15SE，超級大黃蜂，陣風改型，颱風，鷹獅，米格35。

目前俄羅斯一方面在推銷蘇35，另一方面也在推銷蘇57，潛在的買家都是印度。還有一些曾經加盟過蘇聯的獨聯體國家。蘇57由於單價比較高，出口難度更大些。由於隱形機的代差優勢，讓很多有心買蘇35的國家，多少都有些糾結。擔心買了以後，實戰中吃虧。如果不買，又擔心既買不起隱形機，又買不到高品質的三代半飛機，空軍實力因此滯後。蘇35的前景不太明朗，但飛機本身的質量是很好的。

蘇35戰鬥機是蘇27系列戰鬥機的巔峰之作，最新型為蘇35S，如今已經成了世界三代機的最強王者和巔峰戰機，除了法國的陣風戰鬥機等少數三代半戰機可與之一較高下之外，幾乎可以稱霸三代機的世界。

蘇35戰機目前量產型已經超過一百架，第一百架蘇35下線於2018年12月，其中24架為俄羅斯出口到中國的，目前世界上已經裝備蘇35戰鬥機且形成完全戰鬥力的只有中俄兩個國家，另外印度尼西亞、蘇丹、阿爾及利亞等國也和俄羅斯簽訂了蘇35戰鬥機的訂單，在未來也會逐漸交付。

蘇35戰鬥機很強悍，是一款雙發重型戰鬥機，最大起飛重量34噸，武器外掛點多達12個，可裝載的武器彈藥多達8噸，而且蘇35可以制霸三代機不是僅僅因為他的火力配置非常完善和強大，還在於其一改蘇式戰機航電雷達系統的不足，機首一部“雪豹”無源相控陣雷達，最大探測距離400公里，可同時針對4個300KM之外的地方目標發起雷達追蹤，令人恐怖的是蘇35的雷達系統對反射截面僅僅0.01平方米的目標的探測距離也達到了90KM，也正是因此在敘利亞曝光了蘇35雷達鎖定美國F22戰機的事件，打破了F22天下無敵的噱頭。另外蘇35戰鬥機被俄羅斯賦予了四代機實驗平臺的重任，基本具備了四代機4S標準中的超機動性、超視距打擊、超音速巡航的能力，據俄羅斯蘇35試飛員博格丹稱蘇35戰鬥機可以實現不開加力實現超音速巡航 ，超音速巡航能力甚至超過了美國四代機F35，可以說完全不遜色於F35這樣的四代機。在機動效能上，蘇35高推重比渦扇發動機，最大推重比9.1，加力推力142千牛，最大飛行速度達到2.4馬赫，可以說一顆強勁的心臟讓蘇35有了稱雄的基礎。

第四裝甲師認為，蘇35不愧是三代機之王，在敘利亞戰場也得到了實戰檢驗。在當今世界上雖不能和F22這樣的四代機翹楚相提並論，但是可以制霸整個三代機領域。

最近，英國《飛行雜誌》盤點了最新的全球戰鬥機規模排行榜，美軍航空兵以2826架的壓倒性數字贏得了榜單第一名，在這當中，第五代戰鬥機F22有183架，而F35也已經超過200架，其餘的都是F15，F16，F18等第四代戰鬥機，可謂數量和質量上均孤獨求敗。

當然，美軍位居榜首並不能夠算得上是什麼新鮮事，事實上這份榜單真正吸引人的地方在於，第二名有了與往年截然不同的變化，由萬年老二俄國，變成了中國。

眾所周知，以往這個位置常年都被擁有著繼承了大量前蘇聯空中力量的俄軍航空兵佔據著，雖然戰鬥機普遍老舊，但整體規模總歸也達到了1591架的水平，況且都是些米格25，米格29，蘇27，蘇30，蘇35這種三代到四代的戰鬥機，甚至那個蘇57也勉強算是個五代機吧。

可這次，中國卻以1624架的規模超越了俄國，坐上了老二的寶座，或許很多人會無法理解，畢竟，再怎麼說，北約一票發達國家，可都是個頂個的老牌航空強國，即便是落魄的烏克蘭，也照樣有著讓解放軍航空兵看得到，摸不到的強大機群。

究竟是何種原因，讓我軍一躍成為全球戰鬥機規模第二大的力量呢？上個世紀七十年代，總設計師提出：不管如何，今後作戰，空軍是第一，陸海空軍，空軍要放在第一位，否則什麼仗都打不起來，如此的戰略決策，為我軍航空兵實現強軍夢想打下了堅實可靠的基礎。

儘管如此，在這初期，發展卻仍然舉步維艱，長期以來，殲7都承擔著維護祖國凌空的中流砥柱的責任，而在如今看來已經嚴重落後於時代的殲8，在當時，也算得上是我軍航空兵的王牌了，相信接觸網際網路比較早的軍事愛好者，都知道殲8槍挑F22這個梗，只有當時的網友才知道，這種自嘲之舉，也實在是出於無奈啊。

不過，進入新世紀以來，尤其是近15年來，中國製造業規模超過了美德日總和，解放軍航空兵戰鬥機數量也突然呈現出爆發式增長，總數量從曾經的不足1000架，猛增至了1624架，而且不僅數量龐大，最關鍵的在於質量也沒落下，在那1624架當中，大部分都是殲10，殲11，殲15，殲16等第四代戰鬥機，同時，我軍還裝備有殲20這樣足以和F35甚至F22相提並論的隱身戰機，事實上，我軍在三代以及四代戰機的總佔比成分方面，也已經超越了俄國航空兵，這意味著我們已經實現了數量和質量方面的雙重超越，簡稱雙超。

當然，戰鬥機實現本質飛躍，也只是我軍強軍路上的第一步而已，雖然戰鬥機整體規模上來了，但是現代空戰講究的是體系作戰，而體系作戰的關鍵：預警機，加油機，偵察機，轟炸機，電戰機等一系列特種飛機的數量，仍然是我軍目前存在的較大短板。

蘇-35從目前公開資料來看只有中俄兩國實際裝備了，作為一款極為優異的俄譜系四代半戰機，潛在裝備國家數量不少。

蘇-35從誕生之日起備受國際社會關注，俄羅斯官方在各大航展等公開渠道進行了飛行表演以及大方的公開了蘇-35多項優異的技戰術指標，西方媒體對俄官方資料一直持有懷疑態度，認為這些資料有很大的水分，但中國空軍引進實際使用後，對蘇-35給予高度讚賞。

評價蘇-35首先要從其與生俱來的幾大特點說起:

一、向量機動能力是蘇-35對抗新一代隱形戰機的核心指標，同時也是俄製航空發動機發展進步的典範之作。蘇-35留給世人最大印象在於向量機動能力，“落葉漂”等過失速機動動作成為蘇-35成名和看家本領，這主要得益於其裝備的117S型三元向量發動機；此外俄製發動機壽命廣受詬病，117S徹底解決了這一問題，發動機壽命較前身AL-31F提高了將近3倍，飛行壽命達到歐美水平的6000小時，一次大修能夠延壽1500小時，同時還具備一定的超音速巡航能力。

二、代表俄羅斯雷達電子最高水平。蘇-35的雷達電子裝置代表了俄羅斯當前最高水平，也是俄方高調宣傳的優勢技戰術指標，首次裝備了雪豹-E無源相控陣雷達，能夠同時跟蹤30個目標，具備同時引導2枚半主動雷達制導導彈或者8枚主動雷達制導導彈攻擊能力，掃描角度可到120度，大幅拓展工作頻率，俄方宣稱對F-22的探測距離在90公里左右；此外蘇-35還裝備新型光電雷達系統，俄軍方曾公佈了蘇-35在敘利亞戰場鎖定美國F-22的高畫質影象資料。

三、大長腿、大載彈量。從俄羅斯官方公開資料來看，蘇-35作戰航程3400公里，具備空中加油能力，一次空中加油航程可衍伸至4500公里，其獨創垂尾油箱，可額外攜帶超過20%的燃油，其作戰半徑和滯空時間是整個三代機家族中最大的；此外由於大量使用複合材料，在大幅降低空重的情況下，增強了機體結構，使得其載彈量超過了8噸，能夠掛載俄軍現役的各類空空、空面先進彈藥，尤其是射程超過300公里的R-37M遠端空空導彈，擁有強大的制空作戰和對地、對海精確打擊能力。

縱觀當前三代機家族，無論是美製F-15還是歐洲的颱風戰機，從機動能力、航電裝置水平以及作戰半徑、最大載彈量等核心指標上，蘇-35都基本達到甚至部分領域實現超越，其出眾的機動能力使得其具備和F-22、F-35隱形戰機一戰的能力，是目前三代機改進中，綜合作戰能力最接近新一代隱形戰機的型號，中國空軍給予“一代機之下，萬機之上”的評價絕非空穴來風。

因此，非要給蘇-35多用途殲擊機排名的話，蘇-35綜合作戰能力僅次於現有的美製F-22、F-35、中國殲-20以及俄羅斯蘇-57，至於在研的南韓KF-X專案不一定對蘇-35具有壓倒優勢，其餘的三代機歐美和中國體系可能在航電上稍微有點優勢，其餘技戰術指標普遍弱於蘇-35。

這是俄羅斯的Su-35戰機。

這是中國的Su-35戰機。

Su-35其實很亂！

從數量上來說，Su-35一共生產了116架。其中：

Su-27M 生產了14架，為什麼說Su-27M呢？這個型號其實就是Su-35，只不過在原型機設計階段叫做Su-27M。

量產的Su-35S生產了78架，其實沒有真正意義上的Su-35，俄羅斯量產的都是Su-35S

Su-35SK24架，這是賣給咱們的外銷型Su-35。

還有21架Su-35UB，但這21架Su-35UB在W君這裡就沒有辦法叫做Su-35了！

這個就是Su-35UB了，從外觀上看就是妥妥的Su-30MK雙座版。其實也就是Su-30。為啥叫Su-35UB呢，主要是為了訓練Su-35的飛行員，在Su-30的基礎上更換了和Su-35相同的座艙控制佈局，所以本質上就不是Su-35了。

要說實力排名嗎在世界上排名第五

第一名，F-22 大家基本上沒有意見吧？

第二名，Su-57其實也沒什麼可說的

第三名，F-35，F-35的綜合指標比F-22還高，但是就戰鬥機的空戰效能而言F-35只能屈居第三。輕型戰鬥機在體量上吃大虧。

第四名，殲-20，我們的第一架隱身戰鬥機，從整體上看效能很平均，沒有什麼突出的優勢，但也沒有特別突出的缺點，不溫不火的中式產品。以目前我們的航空工業水平來看排到第四的位置成績已經不錯了。

第五名：Su-35，這是 Su-27家族DNA的最後延續和爆發，俄華人將所有能想到的東西全部裝在了這家第三代戰鬥機上，只不過平臺拖了後腿。說是最強的四代機並不為過。

一共三個，中國和埃及是蘇35的出口國，再就是俄羅斯自用。中國買了24架，埃及買了26架。現在俄羅斯倒是期望繼續對我們出口，似乎我們沒有再購買的意思了。而埃及在買了26架蘇35之後，並未追加蘇35的訂單，反而是連續兩批次地購買了法國的陣風戰機。跟蘇30系列戰機出口超過500架的成績相比，蘇霍伊最強格鬥機蘇35的時代正在落寞，未來勢必也不會再創造蘇霍伊的出口神話。為什麼蘇35戰機賣不動呢？這款戰機的效能究竟怎麼樣？蘇35出口慘淡的背後，折射出了俄羅斯軍工哪些缺憾？

戰機擁有好的航電裝置，即便是二代機，也有壓制三代機的能力。電子裝置的效能，逐漸取代了戰機的氣動佈局，成為了決定戰機效能的關鍵因素。中國殲8戰機最早是一款沒有雷達和導彈的航炮戰機，但是在不斷地改進之後，擁有和超視距雷達和超視距導彈發射能力，殲8F的作戰效能甚至超越了早期的F16，具備發射霹靂12中距導彈的能力，主要還是電子裝置的進步。巴基斯坦的梟龍戰機，在加裝了相控陣雷達之後，擁有壓制印度蘇30MKI的能力，因為梟龍的相控陣雷達擁有更遠的探測距離以及電子戰能力，這是印度完全無法應對的存在。瑞典出口給泰國的鷹獅戰機可以在空戰中擊敗蘇27，這也是電子裝置帶來的進步！

其實毛子的武器裝備，尤其是戰鬥機，主要就體現在電子裝置的效能上。中國1992年接收的蘇27戰機，經過我們綜合評估之後，電子裝置的技術水平最多相當於美國F15A的水平，機載資料匯流排也就是最早期1153資料匯流排的技術狀態，這注定了這款戰機的效能存在天花板，所以我們原本計劃大量進口的，最後還是換了我們自己的機載電子裝置。

資料匯流排作為機載電子裝置的底層架構，決定了戰機效能的上限，俄羅斯在這方面落後的太多。現在的蘇35在俄羅斯的對外宣傳中，多次地吹噓所謂的資料傳輸該用多少頻寬的光纖，顯示裝置有多麼先進，機載雷達學報E的效能如何如何等等，但是當我們進口了24架蘇35之後發現，這款戰機的機載裝置是非常落後的，也就比殲10A好點。座艙顯示器還是屏顯，跟現在的衍射顯示器根本就是兩個時代的東西，所謂的功能強大的雪豹E機載雷達，更是一個笨重的無緣相控陣，效能跟我們自己的差距太大。資料匯流排的技術水平，大概也就是相當於中國殲10A的水平。

咱們接收蘇35之後，幾乎第一時間想到的是俄羅斯對其進行了猴版減配，為此還多次和毛子的工程師喝酒，期望從他們口中套出蘇35到底猴了沒有。結果讓我們大跌眼鏡，出口給我們的蘇358根本就是俄羅斯的自用版本，沒有進行減配。這說明，代表俄羅斯最高技術水平的蘇35依然是一款落後於世界先進水平的戰鬥機。只不過這款戰機將氣動做到了極致，換裝了高效能的117S發動機。在近戰格鬥能力上罕有敵手。所以我們對這款戰機的評價是終極格鬥側位戰機，說明這款戰機的超視距空戰能力比較落後！

在戰機電子裝置領域，俄羅斯就像北極熊一樣，發展遲緩，舉步維艱。據說出口給埃及的蘇35上的戰機顯示裝置還是進口的法國的，毛子做不出來，只有遵從埃及的意願了。埃及在進口了26架之後，並未追加這款戰機的訂單，而是接連跟法國簽訂了兩個批次的陣風戰機採購協議，說明在埃及人眼中，蘇35的效能還不如陣風戰機。這也讓我聯想到印度，傳統的俄羅斯戰機大客戶，最終不但放棄了蘇57的採購，在過渡性戰機的採購上，也沒有選擇蘇35。戰機戰鬥力的決定因素，已經從過去的機械方面例如啟動和發動機效能，轉變到了電子裝置的效能，俄羅斯在這方面不但落後於美國和中國，還大幅度的落後於歐洲，屬於大國戰機中電子裝置最落後的，這也預示著蘇霍伊在世界航空界的地位，已經徹底的落幕了！

俄羅斯蘇30出口有多輝煌？中國，印度，越南等等多個國家先後採購的數量超過550架之多。中國和印度的採購數量就將近400架，這對於蘇聯解體之後的蘇霍伊來說，解決了生死存亡的問題。蘇30出口的時代，主要集中在世紀之初，當時俄羅斯的電子裝置雖然落後，但是不至於跟美國存在代差。比如單通道的資料匯流排，還有效能雖然落後，但是依然滿足對抗要求的機載雷達。這些電子裝置在2000年前後，還不是戰機效能的關鍵衡量因素。

再加上2000年這個時間節點，冷戰剛剛結束沒多久，各個國家的空軍發展都處於三代機的換裝階段。尤其是像中國和印度這樣的大國，對於三代機有著急切的換裝需求，自己又做不出來好的戰機，所以像蘇30這種重型高效能三代機，一度成為兩國的首選。俄羅斯僅在中國和印度這兩個國家出售的重型戰機，就超過了500架，這已經是非常不錯的出口成績了。蘇27系列俄羅斯一共才裝備300多架，僅僅出口的蘇27和蘇30系列加在一起估計有800架以上，具體資料我沒有統計，足以看出這是一款效能優秀的戰鬥機了！

不過隨著時間的推移，技術的進步迭代有點像民用電子裝置一樣，戰機的效能也開始逐漸升級!俄羅斯戰機不是氣動設計優秀，格鬥效能強悍嗎？這些效能對於近戰格鬥，那是拿手活，但是超視距空戰就不行了，哪怕對手的戰機空戰效能跟俄羅斯戰機差特別多，但是人家可以在遠距離鎖定並將你擊落，不跟你格鬥還怎麼玩？其實人類的武器裝備的進步的一個技術導向就是武器的殺傷射程，最早人類採用弓箭這種人力裝置，發展到火藥推進的槍支大炮，再到制導技術出現之後的導彈，武器的射程一直在增加。而俄羅斯的武器裝備雖然技術性能也在提升，但是因為沒有民用電子工業，在這方面發展緩慢。而戰機電子技術的進步，是唯一一個落後於民用技術的領域，所以未來如果俄羅斯無法突破瓶頸，那麼大機率其再想要依託戰機賺錢，會變得越來越難！

俄羅斯蘇霍伊負責人曾經公開表示，願意繼續為中國提供蘇35戰鬥機。但是此人隨後表示，並沒有接到來自中國的訂單。這就好比是我們做生意的時候，向客戶表達善意，但是客戶並沒有做出任何迴應，基本就代表沒戲了。蘇35戰機被稱為最強格鬥戰機，其綜合性能水平肯定是不好的，至少在超視距空戰和電子戰領域要落後於現在大部分的四代半戰機。如果一定要做個排名的話，我感覺蘇35最起碼應該排在殲20,殲16，殲10C之後，因為中國金頭盔模擬對抗演練中，蘇35根本就打不過殲16和殲10C.國外的例如陣風，美國的隱身戰機，F15E，F16後期改進型號以及F18電子戰飛機等，都應該比蘇35的實際戰鬥力更強！

蘇35戰機有多少國家裝備？目前只有中俄有，雖然它很先進，F22F35才是它的對手，由此看來它的數量並不是好多，它並不象F35有大批的生產能力，由美國生產出來遍及全球。現今不過是幾十幾百架吧？因為，俄烏戰爭現以打到這個地步，俄羅斯都沒有大批出來顯示，突出過它的戰績。而是偶爾出目，一出目就被美國北約的導彈擊落，著來也不是俄羅斯所宣傳的哪麼神。