其實就是雞頭和鳳尾吧，如果是我我會選唐，作為旗艦車型，比亞迪的用心程度肯定是不一樣的，低配版其實配置也不低，實用性也特別好，城市，越野都能勝任，空間，面子都比宋強一些。我覺得你可以考慮一下，特別是現在有10000的現金優惠和60期免息，完全不用擔心價格。

1/插電混動車型以2019款DM2.0T全時四驅智聯創悅型7座國VI為例，採用電動雙電機四驅6擋雙離合變速箱，搭載2.0升205馬力渦輪增壓發動機 前後雙交流永磁同步電機，綜合峰值扭矩950牛·米，油箱容積53升，使用92號汽油，電池能量19.96kWh，官宣純電續航里程81km，售價23.99萬元。在口碑頻道看到，207名車主登記的平均油耗是6.6L/100km。 2/沒有7座剛需，選宋proDM，各種都比較新，價錢也便宜。總續航里程也比唐多。唐滿電滿油，全程高速都不知道能不能跑550。饋電噪音試駕對比下，誰更好就知道了。宋prodm是新款發動機，功率，馬力，扭矩都比之前的1.5T高一點。所以饋電如何要試駕才清楚現款國6唐發動機，功率，馬力都比國五的低了一點，而且唐發動機饋電聲音不好聽，像拖拉機，反正我不喜歡這個發動機的聲音。當然發動機聲音隔音還是不錯的，坐過別人的燃油車，發動機聲音也大。

本人全新一代宋DM頂配，外觀沒有現款的宋漂亮，這個沒辦法，主要是囊中羞澀啊，老款優惠力度大。本人心中嚮往的是唐DM2799款，為什麼沒買，原因同上。

宋DM駕駛提速感覺非常好，槓槓的，超車啥的爽歪歪！什麼賓士寶馬都在後面吃灰，就是底盤感覺有點鬆垮，有種開船的晃盪感（不知其他車友是否有同感？），我不相信多連桿獨立懸掛的宋開起來為什麼會有這種鬆垮感覺，這點不爽。

唐DM體驗過一次，一個字:好！

如題，宋和唐，一個高配（雞頭），一個低配（鳳尾）。空間定是唐大，座位當然唐多，不考慮座位數往後看。

外觀沒的說，唐就算最低配那也是顏值高於宋的。

其他的配置什麼的，不建議去比較了，最低配也比其他20萬級別的車配置高，絕對夠用。

所以這個問題重點是預算！個人認為，如果做按揭（廠家金融），就選唐，因為分期下來每月多不了多少，如果是全款，那就選宋吧。

目前在國內的插混市場中，比亞迪唐DM畢竟是臺接近4.9米的中型SUV，受眾群體還是相對較小。因此，為了滿足更多鍾愛插混車型的消費者的購車需求，比亞迪給大家帶來了一款定位更低且售價更親民的全新插混SUV——宋Pro DM。

全新的比亞迪宋Pro DM更偏向於家用定位，宋採用的是Dragon Face 2.0的設計語言。從實際觀感來看，它要比全新一代唐DM更好看一些，硬朗的風格比較符合年輕消費者的審美。 雖然宋Pro DM定位為緊湊型SUV，尺寸比唐DM要小一些，但是在同級別中，宋Pro DM的尺寸還是很有優勢的，單就2712mm的軸距而言，它就比哈弗H6、吉利博越等熱門緊湊型SUV更有優勢。

宋Pro DM的除了入門版車型，其他均配備了19寸輪圈，這在彰顯新車大氣之餘，也帶來了更好的操控表現。 其實，宋Pro DM的尾部設計也是亮點十足。其中，“龍爪”尾燈點亮效果即使在大白天也依舊顯眼，加上貫穿式的尾燈設計，使得新車在夜晚也有著很高的辨識度。

跟唐DM一樣，宋Pro DM的尾部品牌LOGO也改為了英文字母“BUILD YOUR DREAMS”，不過受限於空間，這兩款車的英文字型有些不一樣，個人感覺宋Pro DM的更有質感一些。 按鍵減少但便利性不低 與外觀一樣，宋Pro DM的內飾也延續了家族化設計，整體造型跟唐DM相似。不過，新車部分車型的可旋轉中控屏尺寸也根據車輛定位進行了縮小，據官方表示，這是為了使內飾的整體視覺更加協調。

雖然宋Pro DM的中控屏尺寸整體比不上唐DM，但觸控體驗並沒有縮水。無論是控制空調還是導航，你只需點選一兩次就能實現，如果你還是嫌麻煩的話，那也可以透過語音來進行操控。從實際體驗來看，比亞迪的DiLink2.0智慧網聯絡統的語音識別相當智慧。假如你覺得空調風量太大，你只需跟語音助手說“空調風量太大”，它便可自動降低風速，相當便捷。

另外，有趣的是宋Pro DM的全景影像系統可以讓你檢視車底的實時情況，這一效果只需點選一下中控屏中的車輛即可實現，操作很便利。同時，多功能方向盤左側還配備了全景影像的實體按鍵，只需輕輕一按即可開啟這一系統。總之，在多數功能集中在中控屏內的情況下，宋Pro DM透過語音以及一鍵喚醒等方法來提升操作的便利性，非常符合家用的定位。

值得一提的是，宋Pro DM的DiLink2.0智慧網聯絡統可以相容400萬以上的App應用程式，並帶有OTA空中升級功能。總之，你可以把這款車的中控屏當成一塊我們日常使用的平板電腦加了一點空調、車輛資訊等快捷鍵。

座椅方面，除了四驅高能版的真皮座椅，其餘宋Pro DM車型的座椅均為仿皮材質，座椅的乘坐舒適性以及包裹性都很不錯，長途駕駛也不會感覺很累。 值得稱讚的是，宋Pro DM的後排地板幾乎全平，後排座椅角度可調且支援按比例放倒。另外還配備了大尺寸可開啟全景天窗。

在動力方面，買車君駕駛的這臺宋Pro DM搭載了一套由1.5T發動機+驅動電機組成的插混系統，該系統最大綜合功率為238kW，最大綜合扭矩為525Nm，百公里加速時間僅需6.5秒，純電續航里程為81km（跟唐DM部分車型一致）。

宋Pro DM擁有EV和HEV兩種驅動模式以及ECO和SPORT兩種駕駛模式，其中驅動模式可以和駕駛模式相互結合，可以滿足使用者不同的動力需求。不過，由於新車的定位偏家用，宋Pro DM的ECO和SPORT兩種駕駛模式的差別並不是很大，而且瞬間地板油的時候，車輛的動力響應會有稍許的滯後。可是，在日常駕駛的時候，油門響應又很快，兩種截然不同的性格讓人頗感新穎。

雖然宋Pro DM搭載的是6速雙離合變速箱，但是由於第三代DM系統加入了BSG電機，能在一定程度上提升換擋速度，所以變速箱的存在感變得相當低，頓挫感也幾乎消失不見。另外，在加速過程中，你也很難發現發動機介入的時機，不得不說，在駕駛平順性方面，宋Pro DM也下了很大的功夫。

宋Pro DM的懸架為了更適宜家用，採用了偏舒適的調校，即使高速透過地面的小起伏，懸架也能很好地避免震動直接傳遞到駕乘人員身上。當然，新車懸架在帶來舒適之餘，也有很強的韌性，能在過彎過程中給予駕駛者很強的自信心。

同時，方向盤轉向輕盈且指向性好，基本能做到“車隨心動”，高速行駛表現得相當紮實沉穩。 在噪音方面，為了抑制發動機的聲音，宋Pro DM在發動機艙蓋下還加裝了發動機保護蓋，而且帶有隔音棉。從實際體驗來看，宋Pro DM的發動機工作聲音確實很難傳進車內。不過，車輛在高速行駛的時候，胎噪的抑制還有提升的空間。

總而言之， 作為一個後來者，宋Pro DM以超高的顏值、易用的車載系統、舒適寬大的駕乘空間以及全面的動力表現向我們展示了家用SUV該有的特性，也以此向對手甚至自家的唐DM發起衝擊。相信過不了多久，街上跑的宋Pro DM就會比唐DM多得多，畢竟不是誰都會對7座SUV以及4.5秒加速有剛需的，更何況宋Pro DM的售價還低了這麼多。對此大家怎樣看歡樂留言討論。

兩款都很弱，因為是插混，有幾十公里的純電續航，多數時候都會用純電行駛，但是不開發動機的時候單電機和雙電機區別就太大了，完全是兩個世界，建議買雙電機三擎版本。

宋proDM和唐DM是兩個不同級別的汽車，宋proDM是緊湊型suv而唐DM是中大型suv，當然價格也是相差很多。如果資金有限的話個人覺得還是買宋proDM高配比較合適。因為車是自己開的話，配置多會帶給你很好的駕駛感受。

我最近也在瞭解這兩個車；跟你的想法一模一樣；一開始看的2299版唐；後面又對比了一下宋proDM旗艦版；感覺宋的配置要豐富一些；該有的配置都有，唐的就多了個7座和車型帥一點，其實我個人是比較偏向唐的；因為外觀，現在就是擔心油耗和充電的問題；因為自己沒有特定的充電條件。

唐dm目前售價最低的229900，雙擎四驅尊貴型，不是乞丐版，配置與三擎四驅創享型配置相同。只是少了一個驅動電機。

宋 Pro DM 車主 掏心窩子說其實看需求 經常跑遠途建議唐 2.0比1.5有底氣 市區開 偶爾自駕遊 家裡4口人以下 建議宋ProDM 兩臺我都深度體驗過 宋ProDM 好開 靈活一些 轉彎半徑也小很多 再說油耗 DM的車加多少油是看能不能方便充電決定的 我小區樓下充電方便 宋ProDM基本上一箱油3-4周 唐DM 高不少 應該是排量和車重原因 開了一陣子唐DM後選擇的宋ProDM 當時一試駕就感覺不一樣 好開很多 我屬於用車比較多的 唐更沉穩 宋ProDM 操控好一些 半年開了15000 年前回鄉 年後逃離 很省心 衝不充電都不影響高速感受 也沒什麼使用問題 唯一不爽的就是擔心保值率 三年後換車估計得苦一會兒。安全性不知道宋的碰撞測試 唐絕對是坦克 希望對你有所幫助 另：唐後排是雞肋 哈士奇坐都嫌棄憋屈