離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。那麼離合器是怎麼樣工作的呢？

離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。

如果我們的車是手動擋車型，那就不得不來理解一下離合器的功用，知道了它的作用和原理對於日常的操作而言也會有幫助，用比較直白的話來說，離合器就是用來切斷和接合發動機的動力的。

例如我們起步時，變速器處於空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動系統和發動機的動力慢慢接合，才能阻止汽車突然前衝，也避免了發動機突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的衝擊力。在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動系統也承擔了較大的慣性力矩而過載。

離合器是一個傳動機構，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離也可以慢慢結合，並且在傳動過程中還有可能產生相對轉動，所以，離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力，或是利用液體作為傳動的介質，或是利用磁力傳動等方式來傳遞扭矩。

目前在汽車上廣泛使用的就是靠彈簧壓緊的摩擦離合器。汽車在行駛的過程中需要經常保持動力的傳遞，中斷動力只是暫時的需要，故在行駛過程中主動和從動部分長期處於結合狀態，當駕駛員踩下離合器踏板時，透過機件的傳遞，讓從動部分與主動部分分離。

隨著所用摩擦面的數目，壓緊彈簧的形式以及安裝位置，以及操縱機構行駛的不同，也有很多的不同。按從動盤的數目分為單盤離合器和雙盤離合器。其中單盤離合器主要用在轎車和輕型貨車上，而雙盤離合器傳遞的扭矩較大，因此主要用於中、重型車。按照壓緊彈簧的結構形式又分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。

每一個離合器都是由以下的部分組成的：

（1）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；

（2）從動部分：從動盤、從動軸（即變速器第一軸）；

（3）壓緊部分：壓緊彈簧；

（4）操縱機構：分離槓桿、分離槓桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。

在分析離合器工作過程之前，首先掌握以下常用名詞：

自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離槓桿端頭之間的間隙。

分離間隙：離合器分離後，從動盤前後端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。

離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程是自由行程。

離合器踏板工作行程：消除自由間隙後，繼續踩下離合器踏板，將會產生分離間隙，此過程所對應的踏板行程是工作行程。

離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程

在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。

在接合過程中，逐漸鬆開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之後分離軸承在復位彈簧的作用下向後移動，產生自由間隙，離合器接合。

離合器的調整：

離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變薄，使自由間隙變小，最終會影響離合器的正常接合，所以離合器使用過一段時間後需要調整。離合器調整的目的是保證合適的自由間隙，離合器調整的部位和方法依具體車型而定。

壓盤是離合器的主動部件，始終隨飛輪旋轉，通常可以透過凸臺、鍵或銷傳動，使其與飛輪一同旋轉，同時壓盤又可以相對飛輪向後移動，使離合器分離。從動盤主要由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂組成。

在離合器從分離到接合的過程中，摩擦片與飛輪和壓盤之間要發生摩擦，產生大量熱量。這些熱量需要及時散出，以避免摩擦片因溫度過高而損壞，所以在離合器蓋上都設有視窗，有的還制有導風片，以加強其內部的通風散熱。

摩擦離合器的最常見的壓緊結構就是螺旋彈簧和膜片彈簧，膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結構形式。而螺旋彈簧離合器根據彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。

離合器的操縱機構分為機械式操縱機構，液壓式操縱機構，為了減少所需的離合器踏板力，又不致因傳動裝置的傳動比過大而加大踏板行程，在一些中重型貨車和某些轎車上採用了離合器踏板的助力裝置。另外還有一種氣壓助力式離合器操縱機構利用發動機帶動空氣壓縮機作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的或後備的操縱能源，多與汽車的氣壓制動系統或其他氣動裝置共用一套壓縮空氣源。

離合器是汽車傳動系統中直接與

發動機

相聯絡的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。

如果我們的車是手動擋車型，那就不得不來理解一下離合器的功用，知道了它的作用和原理對於日常的操作而言也會有幫助，用比較直白的話來說，離合器就是用來切斷和接合

發動機

的動力的。

例如我們起步時，變速器處於空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動系統和

發動機

的動力慢慢接合，才能阻止汽車突然前衝，也避免了

發動機

突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的衝擊力。在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動系統也承擔了較大的慣性力矩而過載。

正如題主所說的，離合器人人都知道，那究竟它的原理是什麼呢？目前汽車上主要採用摩擦式離合器，那先讓我們來了解一下摩擦式離合器的型別吧！

1、 離合器型別：

根據分類方法不同，其型別較多。按壓緊彈簧的形式和分佈形式不同，可分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式和斜制彈簧式等；

按從動盤的數目不同，分為單片式、雙片式和多片式；

按操縱機構不同，可分為機械式、液壓式、氣壓式和空氣助力式等。

2、 摩擦式離合器的組成

摩擦式離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構這五部分組成。

離合器蓋用螺釘固定在飛輪的後端面上，壓盤後端面邊緣沿著圓周向分佈的凸臺伸入蓋的窗孔中，並可沿窗孔軸向滑動。

那麼，曲軸旋轉，便透過飛輪、離合器蓋帶動壓盤轉動，這也就現成了離合器的主動部分。

雙面帶摩擦襯片的從動盤透過花鍵套裝在變速箱的輸入軸上，軸的前端於曲軸後端的中心孔內，後端支承在變速箱殼體上，是離合器的從動部分。

離合器的壓緊裝置指沿著圓周均勻的壓緊彈簧在離合器蓋和壓盤之間，把壓盤和從動盤與飛輪壓緊的裝置。

分離槓桿外端和中部分別鉸接在壓盤和離合器蓋上。從分離槓桿到分離叉是分離機構，踏板到拉桿調節叉是操縱機構，簡單地說，兩者可稱為操縱機構。

3、 摩擦式離合器工作原理

摩擦式離合器的工作過程可分為接合狀態、分離過程、接合過程。

接合狀態下，發地並高呼的轉矩記過飛輪及壓盤，透過摩擦面的摩擦作用轉到從動盤，再經過從動軸入到變速器。

分離過程是在踩下離合器踏板時，拉桿拉動分離撥叉外端向後移動，分離叉內端則透過分離軸承推動分離槓桿的內端向前移動，分離槓桿外端便拉動，壓盤向後逸動，使其在進一步壓緊彈簧的同時解除對從動盤的壓力，從而實現分離狀態中斷動力傳遞。

接合過程是指在需要恢復動力傳遞時，緩慢的抬離合器踏板，分離軸承減小對分離槓桿內端的壓力，從而使得壓盤逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉矩也逐漸增大。結合後，在復位彈簧的作用下，離合器踏板處於最高位置，分離叉內端回到最右位置。分離軸承在復位彈簧的作用下離開分離槓桿，向右靠緊在分離叉上。

形象的說，離合器就像是一個動力開關，他位於引擎與變速箱之間，位於傳動系統的最前端，它的作用是負責動力的切斷與接合。根據驅動離合器分與合的力的形式，主要有電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種，常見轎車上的離合器屬於摩擦式離合器，我們主要來說這種。

摩擦式離合器包括主動部分和從動部分。主動部分即發動機飛輪，緊挨著飛輪的是具有兩個摩擦面的摩擦片，摩擦片中心孔有內花鍵，與輸出軸（即變速箱輸入軸）相連。摩擦片的後面是壓盤，用以推動摩擦片與飛輪接觸，在後面是膜片彈簧，提供壓盤的推力，最外面是離合器殼。完整的離合器總承除了上述物品，主要部件還包括分離軸承和分離叉。

離合器與發動機飛輪接合狀態下，引擎的扭矩由飛輪傳遞到摩擦片，摩擦片透過中心孔的內花鍵傳遞給輸出軸（變速箱輸入軸）。踩下離合器踏板，動作透過操縱機構傳遞至分離叉和分離軸承，分離軸承向前移動將膜片彈簧的中央向飛輪方向壓緊，膜片彈簧外端向相反方向移動，力作用於壓盤的回位簧鉤，壓盤離開摩擦片，此時動力被切斷。鬆開離合器踏板，膜片彈簧回位，離合器重新與飛輪接合，動力繼續傳遞。

圖：動力傳輸順序為圖中黃色部分所示，飛輪——摩擦片——輸出軸（變速箱輸入軸）。

圖：大馬力的改裝案例中，為了能夠承受更大的扭矩，如圖上所示的雙片式離合器經常被用到，顧名思義該種離合器總承中包含有兩片摩擦片。

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器的工作原理 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動介質(液力偶合器),或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩,使兩者之間可以暫時分離,又可逐漸接合,在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。

目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發動機發出的轉矩,透過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用,傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時,透過機件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動壓盤後移,此時從動部分與主動部分分離。

摩擦離合器應能滿足以下基本要求:

(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩,並且還有一定的傳遞轉矩餘力。

(2)能作到分離時,徹底分離,接合時柔和,並具有良好的散熱能力。

3)從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣,在分離離合器換檔時,與變速器輸入軸相連 部分的轉速就比較容易變化,從而減輕齒輪間衝擊。 (4)具有緩和轉動方向衝擊,衰減該方向振動的能力,且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小,工作穩定。 (6)操縱省力,維修保養方便。

發動機飛輪即為離合器的主動件,帶有摩擦片的從動盤和轂透過花鍵與從動軸(即變速器的輸入軸)相連。離合器接合時,依靠彈簧力使從動盤摩擦片與飛輪後端面壓緊,透過兩者表面的摩擦作用來傳遞發動機動力。

離合器位於發動機與變速器之間，是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件，也可以說是發動機與變速器動力傳遞的“開關”它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。離合器的主要作用是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。

離合器是一個傳動機構，它有主動和從動部分，兩個部分可以暫時分離和慢慢結合，並且在傳動過程中還有可能產生相對的轉動，所以，離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦傳遞扭矩。

目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)

它的作用：1、保證汽車的穩定起步2、便於換擋3、防止傳動系統過載4、降低扭震衝擊。

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。　　

離合器的作用：　

　1、保證汽車平穩起步：　　這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯絡著整個汽車）與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，　　汽車將突然向前衝一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前衝時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。　　因此，就需要離合器的幫助了。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速。　　

2、實現平順的換檔：　　在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的齧合副脫開，同時使新檔位齧合副的齧合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入齧合時的衝擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。　　

3、防止傳動系過載：　　當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連線而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩（其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動來消除這一危險。因此，需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。

離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發動機發出的轉矩，透過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。...

簡單說就是為了更好起步，換檔，行駛

　離合器是汽車的重要配件之一，那汽車離合器作用是什麼呢?下面一起來看看汽車離合器作用介紹。 　　汽車離合器的作用 　　1、保證汽車平穩起步 　　這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系(它聯絡著整個汽車)與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前衝一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前衝時，產生很大慣性力，對發動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速(一般300-500RPM)以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。 　　因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速。 汽車離合器的作用是什麼 　　2、實現平順的換檔 　　在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的齧合副脫開，同時使新檔位齧合副的齧合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入齧合時的衝擊可以大大的減小，實現平順的換檔。 　　3、防止傳動系過載 　　當汽車進行緊急剎車時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連線而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩矩(其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭矩)，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，保證安全。 　　離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步;暫時切斷髮動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊;當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。 　　離合器類似於開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。 　　溫馨提醒： 　　我們一旦發現離合器有壞的跡象一定要去汽車修理店去進行修理，每輛汽車型號不一樣，它所適配的離合器肯定也會不一樣。我們一定要選擇最適合自己車輛的離合器來進行安裝。千萬不要貪圖小便宜去安裝不合格或者劣質的汽車離合器，這是在跟自己的生命開玩笑。 　　以上就是關於汽車離合器多少錢以及汽車離合器價格的全部內容分享，希望對大家有所幫助。3

離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。

如果我們的車是手動擋車型，那就不得不來理解一下離合器的功用，知道了它的作用和原理對於日常的操作而言也會有幫助，用比較直白的話來說，離合器就是用來切斷和接合發動機的動力的。

例如我們起步時，變速器處於空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動系統和發動機的動力慢慢接合，才能阻止汽車突然前衝，也避免了發動機突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的衝擊力。在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動系統也承擔了較大的慣性力矩而過載。

1、離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。

2、最後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。

3、一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以後，再透過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。

4、在離合器中，還有一個不可或缺的緩衝裝置。它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內佈置彈簧，在遇到激烈的衝擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩衝外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。

擴充套件資料

1、離合器安裝前必須清洗乾淨，去除防鏽脂及雜物。

2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。

3、溼式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用：

(1)、分澆油潤滑。

(2)、油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍。

(3)、軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。 離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

離合器的原理其實和車輛的盤式剎車有許多相似的地方，都是透過盤和片的咬合和分離來改變力的傳輸，不同的是一個是剎車盤和剎車片，一個是離合器壓盤和離合器片。

離合器位於發動機和變速箱之間，離合器的開合由離合器踏板控制，當離合器踏板踩下時，離合器切斷髮動機和變速箱之間的動力聯絡，此時車輛不論在什麼檔位上，發動機多高的轉速，車輛也處於空擋狀態。此時由於變速箱齒輪也處於空轉狀態，更易完成換擋動作。

當離合器踏板抬起時，發動機和變速箱又會重新連結動力輸出，這樣發動機的動力就會透過離合器傳遞到變速箱，車輛傳動系和行駛系，驅動汽車行駛。

離合器的動力傳輸靠離合器片的緩衝咬合完成，這讓做既讓動力傳輸變得平順，又解決了動力完全傳遞的作用。但是在使用中我們要注意，不要經常含離合行駛，這樣會加快離合器片的磨損。

首先看一下離合器的功用

（1）平順接合動力，保證汽車平穩起步；

（2）臨時切斷動力，保證換檔時工作平順；

（3）防止傳動系統過載。

接下來談一下摩擦離合器的工作原理

摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發動機動力。當從動盤與飛輪之間有間隙時，飛輪不能帶動從動盤旋轉，離合器處於分離狀態。當壓緊力將從動盤壓向飛輪後，飛輪表面對從動盤表面的摩擦力帶動從動盤旋轉，離合器處於接合狀態。

離合器可以有以下傳遞動力的方式：

摩擦作用——摩擦離合器；

液體傳動——液力耦合器；

磁力傳動——電磁離合器；

其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。

再接下來，看一下摩擦離合器的基本效能要求

（1）分離徹底，便於變速器換檔；

（2）接合柔和，保證整車平穩起步；

（3）從動部分轉動慣量儘量小，減輕換檔時齒輪的衝擊；

（4）散熱良好，保證離合器正常工作。

再接下來看一下摩擦離合器的型別

1．按從動盤的數目分類

（1）單盤式離合器 只有一個從動盤。

（2）雙盤式離合器 有兩個從動盤，摩擦面數目多，可傳遞的轉矩較大。

2．按壓緊彈簧的結構形式分類

（1）螺旋彈簧離合器 壓緊彈簧是常見的螺旋彈簧。

（2）膜片彈簧離合器 壓緊彈簧是膜片彈簧。

再接下來看看膜片彈簧離合器的構造和工作原理

1．膜片彈簧離合器的構造

2．膜片彈簧離合器的工作原理

再接下來談談膜片彈簧離合器

膜片彈簧離合器的優缺點

膜片彈簧離合器的優點可以從螺旋彈簧和膜片彈簧的彈性特性進行分析。螺旋彈簧具有線性特徵，膜片彈簧具有非線性特徵。

1．膜片彈簧離合器的優點

（1）傳遞的轉矩大且較穩定；

（2）分離指剛度低；

（3）結構簡單且緊湊；

（4）高速時平衡性好；

（5）散熱通風效能好；

（6）摩擦片的使用壽命長。

2．膜片彈簧離合器的缺點

（1）製造難度大；

（2）分離指剛度低，分離效率低；

（3）分離指根易出現應力集中；

（4）分離指舌尖易磨損。

膜片彈簧離合器的結構形式

膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結構形式。

推式的特點：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。

拉式的特點：分離指在分離軸承向後拉力的作用下離合器分離。

離合器工作原理：

離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。

擋位掛進以後，再透過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩衝裝置。

它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內佈置彈簧，在遇到激烈的衝擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩衝外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。

在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦係數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器效能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦係數越高，離合器的直徑越大，離合器效能也就越好。