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1 # 車車小龍
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2 # 阿雷隨談
普通的家用轎車發動機前置，第一主要是相對同級後驅車，成本低，更穩定，簡單耐修。
比如豐田銳志，銳志是後驅車，用料成本較高，發動機傳遞出來的動力，要透過一根傳動軸傳送到後差速器，然後在透過半軸傳遞給兩個輪，而前驅車，發動機的動機直接透過半軸傳送給前輪，在者，前置前驅的車維修成本較低。
後置發動機大部分應用在超級跑車上，但有些超跑的發動機也是前置的，並不是說家用車必須是前置前驅或者跑車必須是後置後驅。這就涉及到廠家的設計，並不是發動機的佈置決定汽車的效能，比如日產GTR，也是前置發動機，後置變速箱這樣的結構，不一樣超牛X嗎！
前驅的轎車總重較輕，沒有軸荷過載問題，前部質量大，前驅動力性更好，同時減少了後驅所需的傳動軸、後橋減速器差速器等，簡潔了構造和內部佈置。
再有就是前驅車的發動機等總成前置，因此汽車的散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻同時增加了前軸的負荷，因此可以提高轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性，特別是在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性因為總體結構都偏向前所以也就能夠簡化後懸架系統。
因此前驅的結構就減輕了車重，結構相對就比較緊湊，可以有效地利用了發動機室的空間使得駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性並且發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好。所以，大多數廠家的車型都採用了前置前驅的設定。
前置後驅就是指發動機放在了前端，而驅動則是放在了我們汽車的後輪，所以說我們就需要一個動力傳給後人，這個地方就必須有一個地方的軸給騰出來，所以說也就站了車內部的空間。
其實前置後驅的好處還是非常多的，雖然說是佔用了我們車內的一點空間，但是要知道這一個前置後驅，在過彎的時候，他的車速是非常高的。所以說很容易出現偏離現象，這就得考驗我們駕駛人的技巧了，所以說很多朋友也都是喜歡這一種駕駛樂趣。
對於一輛汽車來說，後驅車的研發成本以及複雜度都會比前驅車的高很多，而對於高階汽車來說，它們的設計上完全不需要考慮造車的售價問題，因為高階車本身就賣的比較貴一些，而乘坐體驗感，以及汽車操控性才是高階車更加追求的。這也就是為啥說很多高階車都使用後驅的緣故之一。
四驅系統的結構裝置比較複雜，生產成本高，導致車輛的定價普遍偏高；四驅系統會對發動機功率有更大的消耗，燃油經濟性較差。
總結：
在同級別的車型中，前驅車適合家用，空間大；而後驅車則適合那些熱愛操控，愛玩車的人；四驅車就應該是那些喜好去郊外之人的不二選擇。
對於汽車前驅來說，隨著如今汽車技術的成熟，特別是一些新能源汽車的誕生，如今的前驅車輛也出現在了很多的高階汽車品牌之中，總的來說，不管是前驅汽車還是後驅汽車，它們都各種自己的優劣地方吧，而對於購車一族來說，選擇自己最合適的才是最正確的。
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3 # 苗音藝園
因為汽車前驅有著以下優點：
1、省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊。
2、有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性。
3、發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好。
4、發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性。
唯一缺點就是爬坡抓地力差，容易打滑
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4 # 車飄飄
1後輪驅動就有後橋，離地就會高一點，橋車追求舒適
2一級一級傳動效率就會降低
3後輪驅動適合帶貨型別，前置以經有足夠的動力
4大家都說到了，傳動系加長，成本的增加
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5 # 彥哥
1、出於空間考慮
發動機和變速箱個頭都不小，放在車頭部分就可以給車身騰出寶貴的空間。比如前排換擋把手周圍空間更大。由於沒有傳動軸從車底經過，後排地板的隆起就會很低或者完全平整。甚至後備箱空間也會大很多，方便家用儲物。那後置後驅的話就會提高成本加強發動機降溫，還得改變車身的整體造型。為了達到更好的風阻，降低車頭部分，就失去了寶貴的備箱空間，沒有了發動機在前邊，還需要提高成本加強車頭剛性，而且後排坐不下人。
2、更利於駕駛
前驅車轉彎突破極限，只需要收油門，車就會恢復到原有的線路了。後驅車尾吧可就不聽話了。想把車救回來就得反過來打方向，不但有一定難度，還需要一定的駕駛經驗。對於絕大部分消費者來說，家用車它就是買菜家用的，肯定還是容易控制放在第一位。而追求更高的駕駛樂趣和運動的刺激感，那肯定後驅四驅是首選了。當然了還有一小部分的前驅車駕駛樂趣轉彎效能也很強。此外在經常下雪的北方，前驅車不會出現橫著走的情況，很容易控制，後驅可就不一定了。在電子輔助系統沒普及的時候，歐洲、日本V6的前驅車多得是。
3、節省動力
發動機透過變速箱傳動到車輪上是會損失動力的。後驅車需要發動機輸出到變速箱，透過萬向節傳動軸後差速器等等才能讓後輪轉起來，這其中就會有動力損失，家用的話，當然還是最大經濟性更為合適了。
4、成本經濟性
由前面就可以看出後驅車成本是要高點的，這也就是為什麼家用車前置的比較多的主要原因，跑車或者效能車自然不會把這個放在考慮範圍內
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6 # 車君菌
前置前驅的好處是很顯而易見的，最大的優勢就是發動機、變速箱、驅動軸全部集中在車頭，省略了後驅車貫穿前後的粗大傳動軸，能夠極大地節約乘員艙的空間、而且更有利於獲得平整的地臺，儘可能擴大車內的乘坐空間，提升舒適性。而且更加緊湊的機艙、更少的零部件，也更有利於節約成本，後部乘員艙、尾廂的佈置也有了更多的靈活性。所以前驅車自然成為了市面上佔據絕對多數的廉價車型的首選。
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7 # 創意廣告男
2018年轎車累計銷售排行榜前5名：Sylphy、Lavida、COROLLA、Jetta、Sagitar。很明顯都是家用車，都是前驅的。
沒必要家用車用前驅，不僅僅是因為廠家要節約成本，日常使用中，前驅也比後驅更實用
我們都知道，法拉利、蘭博基尼這種超跑，一般都是後驅的，後驅先天性結構優勢，極限狀態下，操控就是比前驅更好的。
但對我們家用車來說，哪來那麼多極限的這種事情，是吧？前驅車基本上已經足夠滿足需求了。
這就好比膝上型電腦，你買來就是上上網、看看電視劇、逛逛B站，現在的整合顯示卡都已經夠用了，沒有必要去買特別貴的老黃家的顯示卡
汽車之家曾經做過一個測試，前驅的1系和後驅的1系，在賽道上的成績，前驅反而比後驅快了1.3秒。
也就是說對於不同的車型，前驅不一定就完全比後驅差，在家用車上面，前驅和後驅的操控差距，也沒有我們想象中那麼明顯。
優點多 好處多首先就是空間大，前驅節約空間。
對於家用車來說就是，車子最好小一點，價格便宜點，裡面坐起來大一點、舒服一點，對吧？
重慶長安鈴木汽車有限公司，它自己也有論文，《汽車消費需求的動態分析與預測》。
上面講：華人受“家”文化的影響，有舒適的空間體驗感的這種車型，是更受青睞的。
說人話，就是講究個“大”字，車裡面坐起來要寬敞一點。
哪怕不經常坐人，拜年走親戚的時候，難免不是會坐一些人嘛。
坐了人之後，難免還放點大包小包的，酒了、香菸了、大的火腿了什麼的，各種地方都是要塞的，寬敞點總是比較好的。
家用車上面，用前驅，空間就比後驅有優勢了。
因為前驅車的發動機，主要是橫向佈置的，後驅發動機是縱向、豎的佈置的，相對來說，橫著放，用的空間就少。
所以說前驅車，車頭可以做得短。
你看看本田的CIVIC、FIT，車子這麼小一個，裡面坐坐，還好。這就是前驅的好處了。
前驅車問題少。
剛才是售價和設計成本。還有一方面就是用的時候，它也是更省油的 。
期刊《汽車實用技術》上面有論文講，《低摩擦力矩軸承在高效後橋系統中的應用研究》。
上面講：後驅車的傳動鏈比前驅車更長，軸承之間的摩擦會造成動力損失，油耗壓力就更高。
再打個比方，後驅就好像接了水之後，你不能直接喝的，還要跑2步，從1個杯子倒到另外1個杯子，把那個杯子，然後再拿出來這麼喝，路上還會灑掉一點水。
第三點就是安全
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你好，現在市面上幾萬到三十幾萬的車普遍都是用前置前驅設定。
簡單來講前驅車造車成本比後驅車便宜很多，這是造價當方面。
用途方面優點如下：
1.前驅車發可以更好的利用車頭空間安裝整車核心配件，發動機，變速箱。可以讓車內的空間更為寬敞，還有利於降低車內地板高度，提高乘坐的舒適性。
2.減去了傳動軸，減輕了車身重量，起到節油降低成本。
3.發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，（簡稱輪上馬力更大）
4.簡化了後懸架系統，為後排座椅騰出更多空間。
5.在積雪或者容易車輪打滑的路面，前輪驅動會比後輪更高穩定性，如果是後驅車很容易造成後輪打滑，導致車身失控。
6.讓後備箱的空間更大化，可放置更大件物品。