這臺車怎麼和自主研發扯上關係的？換了車身就叫自主研發？

整車基本上就是用了賓士的老款GL懸架，動力，佈置。就是改了車身，內外飾。

整車造型老氣橫秋，沒有一點順眼。說的難聽點，這外觀和歐洲靈車有一拼。

動力方面，BJ90搭載了賓士同款的3.0T的V6發動機和4.0T的V8發動機，3.0T最大輸出功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480N·m；4.0T最大輸出功率為310kW（422PS），峰值扭矩為600N·m，匹配的也是賓士9AT的手自一體變速箱。都是外來貨！

由於沒有中國產化能力就直接搬過來用了。

整套內飾不知道該說什麼好，這樣的內裝整車居然達到百萬級，估計都是發動機和變速箱的成本。

完全沒有任何自主研發能扯上關係。定位不清不楚，就靠政府採購？自主品牌再浪費資源搞這種專案就沒什麼希望。

北汽BJ90是自主研發？這個玩笑開到德國了

北汽集團在乘用車領域的技術儲備與量產車品質可以用四個字評價：“有口皆碑”！其旗下品牌不論是被定義為半成品的北汽越野車，還是紳寶、昌河、幻速、威旺或者北福寶沃，這些車企沒有一個不是冷門品牌；而造成冷門的原因當然是技術過於落後，產品品質與指導價完全不匹配導致。

北汽集團賴以生存是其合資品牌，然而北京現代早已走了下坡路，福建賓士又只有MPV且銷量並不理想，所以乘用車領域唯一的支柱則只剩下了北京賓士。不過依靠情懷還能有一些的銷量的北汽牌越野車也有少量貢獻，因為這一品牌有兩個方向的技術背書。

1：北汽收購的薩博。薩博是一家瑞典的汽車公司，成立於1937年破產與2011年；該公司的前身是一個飛機制造商，在內燃機技術領域曾經還是有相當技術儲備的，破產只是因為經營不善導致。北汽收購了薩博自然能獲得一些技術支援，不過在這個階段的內燃機主流技術還是多點電噴，相比現階段的高燃效缸內直噴增壓機仍有較大的差距；而北汽又沒有升級升級的實力，所以這些落後的機器只能用在BJ40和80兩臺中低端越野車上，而BJ90則需要尋找其他技術支援。

2：與北汽合資的賓士汽車理所當然的成為理想選項，不過賓士與薩博不同。梅奔至今仍然是德系豪華品牌汽車的標杆，是一家體量巨大的德國汽車製造企業，且產品線不僅涵蓋乘用車同時也有優秀的商用車。賓士不會輕易將核心技術送給北汽，所謂的合資只是中企提供硬體配套與土地，核心技術與技術團隊仍然由賓士掌控；所以北汽只能從賓士借來基本達到成品的總成或平臺，BJ90就是這樣一臺車，首先看一下發動機艙。

如果遮擋住北汽越野車標誌性的五孔中網的話，這臺車難道不就是一臺賓士嗎？這臺4.0T-V型六缸雙渦輪發動機本就是賓士汽車的產物，目前自主品牌受限於產品定位均無從事排量達到4.0升六缸發動機自主研發的車企，北汽倒是想研發然而沒有技術儲備，所以只能照辦賓士的機器。該發動機最大功率高達310kw（422馬力），峰值扭矩達到600N·m（1900-4000轉），動力水平確實非常強大，匹配的9AT手自一體變速箱也有很高的水平，駕駛感受會非常像賓士的高階車。

BJ90車身尺寸為5171*1995*01860，軸距3100mm，尺寸等級達到了大型SUV的標準，實車汽車也是非常的強大；不過這臺車從各個角度的分析其設計特點，是不是與賓士GLS基本相仿呢？這點似乎是無法否認的，BJ90基本就是賓士GLS的復刻版，該車從核心動力傳動總成與整車平臺，再到車輛的製造工藝與品控把關基本照搬賓士汽車的模式，這臺車與自主研發真的是一點點關係也沒有。

重點：北汽BJ90的指導價為98.8~128.8萬，價格全面重合賓士GLS。同樣的價格選擇合復刻車還是選擇原版車，相信對於普通汽車消費者而言是沒有爭議的；所以BJ90的銷量低迷到幾乎被遺忘，該車除了特殊機構的採購以外，在C端市場總會交白卷。自主品牌的研發型車企不應該關注北汽，燃油動力汽車可參考長城汽車，混合動力汽車自然是比亞迪，技術水平稍顯落後的吉利汽車透過強大的營銷能力同樣實現了極高的佔有率，這三家車企才是中國產汽車的未來。

可能是，不過必須加大忽悠。

像自燃自爆自爆斷軸特斯拉一樣。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

這個車只能說是自主組裝，完全的ckd模式，連發動機變速箱甚至方向盤都是德國組裝好了發到國內的，理論上除了一個殼子，其他完完全全就是個賓士，連方向盤輪轂上面的賓士標都在的