我的車是H7L,這個車還是比較適合長途駕駛的，控制好駕駛方式，油耗不是太高。當有些網友反應油耗高，主要是以下原因，城市代步駕駛，市區擁堵嚴重，走走停停。短距離駕駛，當車裡還沒熱的時候是最費油的，而當車剛熱了，而您的目的地到了，這樣油耗是非常高的。再有就是很多哈佛，魏派車主之前都是開小排量，小個頭車的，現在升級成這麼大排量的兩頓左右的suv,油耗高一時接受不了，其實那些進口的合資大塊頭SUV油耗也是半斤八兩。但是買合資進口大塊頭SUV的客戶相對抱怨油耗高的不多，主要是他們之前開的車就是排量較大，個頭兒較大的車，稍微油耗再高點他們能接受，認為很正常。

作為WEY家族的VV7這一車型大家已經非常熟悉了，一經上市即爆款，在消費者中的口碑也非常好，銷量自然也是水漲船高。

而今，VV7 GT如期而至來到我們面前，將VV7經典元素得以保留的同時，又對動力做出了全新的調校，使其開起來會更有駕駛感。接下來這篇文章就告訴大家，這臺WEY VV7 GT到底有哪些非常亮眼的表現。

WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗艦型

商家報價：20.58~20.58萬

分期購車獲取低價

外觀：家族氣場依舊濃烈

其實對於WEY VV7 GT來說，外觀大部分還是延續了VV7的經典設計理念，不過對一些細節進行了調整，中網從原來黑色塗裝換成了鍍鉻裝飾後更加張揚了，並且燈組光源方面頂配車型配備了鐳射大燈，而車側同樣變化較大，VV7 GT將C柱下探更深，使其呈現出一個後尾箱的感覺，也是目前比較標準的GT車型設計。而車尾方面的變化主要是更顯立體了，相比較VV7來說視覺重心會更低，營造出了很強烈的運動感。

內飾：新增人臉識別系統

內飾來看VV7 GT與VV7在設計上基本一致，沒有什麼佈局上的變化，只是對材質用料上進行了最佳化，看起來會更有高階感，而新增的人臉識別系統是VV7 GT最大的特點了，可以透過識別駕駛員的面部表情及駕駛動作來進行系統判斷來透過語音來提醒駕駛員注意駕駛安全。

中控臺方面中央液晶螢幕從9英寸升級至了12.3英寸，搭載的也是家族最新的智慧網聯絡統，除了常規的多媒體、導航、語音指令外還搭載了面部識別系統來提升駕駛安全，並且這套系統還配備了全速域ACC自適應巡航、360全景影像、自動泊車等實用性功能，也完全達到了L2級智慧駕駛輔助標準，可以說對於駕駛員來說還是非常好用的。

空間：後排空間實用程度高

首先座椅支援4/6式放倒，對於後備廂空間拓展性有很大幫助，其次對於空間體驗方面，VV7 GT前排與VV7對於一個身高178cm的成年人來說並沒有發生過多變化，而後排空間會更好於VV7，頭部空間可達四指，並且後排座椅靠背可角度調節，不僅人性化程度高，同時在舒適性上也有著不錯的作用。

動力：2.0T+7DCT 黃金動力總成

WEY VV7 GT搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之配備的是一臺7速溼式雙離合變速箱，其最大功率為167千瓦，最大扭矩達到了387牛·米。雖然從整體引數上來看與VV7並沒有發生實質變化，但其配備了彈射起步功能，使其百公里加速成績為7.3秒，雖然我們實測成績會稍高一些，但也比VV7百公里加速8.8秒要快很多了，具體多少我們後面會告訴大家。

首先聊聊它的加速感受吧，普通模式下當你需要超車時深踩油門踏板後，低擋位時還是會有一些很細微的頓挫出現，但隨著轉速的拉高，這樣的頓挫也會逐漸消失，但真正讓它快起來還是要切換至運動模式，1800rpm爆發的最大扭矩，動力響應非常直接，配上VV7 GT帶有的模擬聲浪功能後還是能有一種很激進的駕駛感受的。

轉向如果是經濟模式下會很輕柔，方向盤轉向力度鑑於輕重之間，既沒有讓你覺得打轉向時發飄，也不會有過於粘手的感覺，非常好操控。而調節至運動模式後，轉向力度會較比經濟模式有很大變化，這個時候的稍顯沉重的轉向讓你在高速時的指向性更清晰，非常有安全感。

NVH靜謐性也是消費者比較關注的問題，對於一臺SUV車型尤為重視，而WEY VV7 GT的表現屬於中規中矩吧，當時速超過80km/h時車內的還是可以聽到發動機傳來的工作轉速，同時風噪和胎噪雖然有所抑制，不至於影響到駕駛員本身，但如果能隔絕效果做的更好一些，或許會對於整體駕乘感會提升一個檔次。

底盤表現上來說，VV7 GT的底盤經過了全新的調校，懸掛在吸收路面震感上有了明顯提升，讓駕駛員對路面回饋更加清晰，高速行駛時會顯得比較緊繃，而低速行駛時懸掛行程長又可以很好的吸收掉減速坎帶來的震感，整體表現相比較VV7來說還是更強調了運動感，對於年輕人來說非常好適應。

效能測試：

0-100km/h加速時間：8.21秒

關閉ESP，將車輛切換至運動模式後，採用了常規的自動檔行駛，加速成績實測8.21秒，當天氣溫較低僅有2°，路面狀況相比較乾燥氣候會差一些，最終測試成績確實沒有達到官方給出的7.3秒破百，但8.21秒的成績相比較VV7 2.0T 車型來說也有了很大提升了。

　　從G值表上可以看到，渦輪介入瞬間，峰值扭矩達到了0.5G，之後一直穩定在0.2G-0.4G之間，整體加速表現足夠線性，從而最終的加速成績也是可以得到認可的。

　　100-0km/h制動距離：36.16米

　　制動表現同樣比較出色，非常線性並且毫無拖沓。但G值起伏或許還是過於突兀了一些，初斷制動力有些過猛，但好在中後程的持續性非常穩定，最終成績控制在了36.16米，這樣的資料表現還是明顯優於同級別車型的，只是穩定性方面還有提升空間。

　　編輯總結：對於WEY品牌下高階轎跑SUV VV7 GT來說，從定位來看非常清晰，出眾的顏值以及科技配置都達到了同級別領先的水平，並且在安全配置上也讓駕駛變得更加從容，而最關鍵的還是其運動化的調校，雖然不屬於我們所期待的那種效能轎跑SUV風格，但從駕駛這幾天可以看出，它還是給你營造出了一種非常激進的駕駛風格，這樣的運動風或許更適合年輕消費者，如果你的預算在20萬之內的話，想買一臺比較有性格的轎跑SUV的話，那這臺VV7 GT應該是一個不錯的選擇。

vv7的百公里綜合油耗大約是11升，這個油耗表現還算可以。油耗不僅取決於車子本身，還取決於駕駛員的駕駛習慣和路況。vv7是受到很多年輕消費者關注的一款suv車型，這款車的外觀和內飾設計非常符合年輕人的審美。vv7全系使用了一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機的代號為4c20b，這款發動機的最大功率為167kw，最大扭矩為385牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到3600轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。vv7的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。如果車子經常在市區道路內行駛，那車子的油耗會稍微高一點。如果車子經常在高速公路或高架路行駛，那車子的油耗會低一點。建議車友們在平時開車時繞開堵車嚴重路段行駛，並且不要在車子的後備箱內放很多無用的雜物。

要知道VV7的油耗參考哈弗H7的油耗表現，不吹不嘞，H7的油耗在9到11升百公里，VV7的油耗差不多的，別聽別人說的什麼15升百公里

說實話這車就除了個車殼也許值些錢，其它真的是一塌糊塗，如果你在意車輛駕駛效能，油耗，車輛品質等就算了，買了準後悔！

如果你相信，一個2.0T的發動機，拉著一個兩噸的車子，一百公里只需要8升油，那你真的要去看醫生了。

有的人市區都能開出8個油，我猜有一半的路是下來推車的。

看到了吧，這個是比較合理的，12-13就可以接受了。

給你幾個正常的參考:

1.5T哈弗H6，9-10個油。

1.8T博瑞，9-10個油

2.0LAccord，8-9個油。

駕駛體驗很不錯，動力澎湃，踏實，最主要的是踏實，畢竟2.0的車子。

喜歡這個車就不要在意他的油耗，同樣重量，排量的合資車油耗也不會低。

我的感受。

哈弗屢屢單獨被媒體拿出來說事，你們不覺蹊蹺嗎？媒體參與了各汽車廠家輿論站的情況已經很明顯了，難道看不出來？現在的情況是媒體意圖明顯的持續將其油耗問題偏執的無限放大，再加上網上與各個車評自媒體裡一些卑鄙的水軍興風作浪，達到轉移大眾對哈弗的購買取向，誤導大眾對油耗問題公正合理的認識。把油耗問題對映成其發動機技術不成熟事實。路況，車重，個人駕駛習慣（腳下踩油是不是大開大合），與同等級車子橫向比較等等因素綜合看，這樣才能得出正確的認識。

我的18款VV7s平常跑省縣道較多，平均車速39，平均油耗7.6L，現在快15萬公里了，保養維護費用也低，從沒發生過故障，開起來很平穩，舒適，一句話，值得信賴的好車

2019年8月本著愛國的心情購買一臺長城魏派VV72019款國六升級版，沒想到就是噩夢的開始。提車一個月車子異常怠速抖動。到4S反饋說正常現象，既然是正常現象卻給我刷ECU，刷完之後用車怠速抖動繼續。再次前往4S店售後給我進行維修，來來回回維修3，4次。實在沒有辦法4S跟廠家溝通大概2019年11月左右到4S店給我車子進行維修（在店裡過夜一天，第2天晚上給我車子），交車當天抖動正常。次日抖動有開始，又到4S點維修。4S反饋無法維修要換汽車機腳架，新買的車子3個月不到要換機腳架。本著沒有脾氣更換機腳架，換完後正常開了2個月抖動繼續開始，一直打投訴長城魏派電話反饋，4 S說找廠家，廠家說找4S店。一直拖到21年3月21日車子無法行駛，發動故障，水箱進機油，機油乳化。4S確定要大修發動機，一年半的車子4S既然只是給我大修發動機，我實在無法忍受。在我無法求助的時候才發現長城魏派這個故障是大範圍，很多車友都在維權。長城魏派就是一個不負責廠家害人不淺。

其實在解決抖動期間，我的車長城魏派一直問題不斷，購車一個月後前喇叭不響，拆前杆換喇叭。在使用車途中發動故障2次進4 S店維修。車子異響維護3次。2019年9月份方向盤多功能鍵無法使用更換，2019年11月方向盤多功能鍵再次重新更換。2020年10月左右中控臺LED燈帶發白更換。10月右前門飾板翹起更換。截止到發動機報廢，除發動機報廢外車子在技術人員確認有問題的還有，車子前左減震損壞，前左車窗升降器損壞，中控LED燈帶再次發白。

這麼多問題，這麼多投訴長城魏派既然沒有任務處理結果。我買一個車比我大爺還大爺，不是在修車就是在修車的路上，我實在懷疑我這臺車子從抖動開始廠家4S店就是在拖延過保質期，最後到發動機報廢故障無法拖延。

希望大家幫忙舉報，緩解我一個受害者。減少更少的受害者