輪胎製造時在輪胎條紋裡有磨損標識。如果到了就應該換了。如暫時無條件更換。繼續使用。行駛時控制速度。免發生意外。

對於兩驅車型進行輪胎換位是很必要的，可以讓四隻輪胎平均磨損，以延長使用時間，但是全時四驅車型就沒有必要了。輪胎更換的標準有：①胎面或者胎側有損傷必須換掉，否則高速容易爆胎；②磨損到了安全線；③超過五年的輪胎會老化，即使花紋很好也不建議使用了；④輪胎胎面產生偏磨也要更換。

汽車輪胎前後置換（調換位置），主要是平衡四條輪胎的磨損，防止驅動輪磨損過多、過快，影響輪胎使用壽命，防止出現安全隱患。

（為方便敘述，本文主要以小轎車為例）

汽車四個輪胎都一起在路面上行駛，里程完全一樣，不可能出現其中一個或兩個輪胎多跑里程的問題。那為什麼輪胎會出現磨損不一樣或者單隻輪胎，胎面內外兩側磨損不一樣的現象呢？這是由於汽車四個輪胎的使命任務不同決定的。也和汽車長時間沒有做四輪定位，懸掛引數（傾角）出現了變化，輪胎與地面接觸不平衡有關。

一、動力輸出的方式不同是導致輪胎磨損不一的主要原因

汽車分前輪驅動、後輪驅動和四輪驅動。故名思義，就是依據動力傳動的不同來分類的。

前輪驅動的車型，汽車的兩個前輪不僅要負責把發動機、變速箱傳遞過來的動能透過輪胎轉動，使汽車前進或者後退，還要負責汽車方向的轉換。

一方面，負責驅動的前輪，由於發動機傳輸動力，與地面產生靜摩擦，比後輪（從動輪，沒動力，只是跟著跑）磨損要快很多。

比較直觀的現象是車輛出現打滑時：複雜路段車輛打滑時，因發動機透過傳動系統帶動前輪打滑、空轉，與地面急劇摩擦，冒出橡膠焦糊味。而沒有動力的後輪卻紋絲不動。所以，時間長了，驅動輪比從動輪（後輪）肯定磨損快。

另一方面，前輪負責轉向，也加快了前輪的磨損。

以靜止狀態原地打方向為例來說明。駕駛技術再好也不可避免會出現原地大方向的現象。車輛靜止，胎面與地面來回摩擦，此時後輪也基本不動。時間一長，前輪磨損加劇也就不可避免了。

再一方面，車胎與地面接觸面的不垂直，是導致胎面磨損不均的“先天因素”。

車輛輪胎其實與地面不是呈90度垂直，而是有一定的夾角，類似“外八”。這樣設計的目的是為了車輛在高速時輪胎有更好的抓地力。“外八”腳走路吃鞋子我們都清楚，“外八”的輪胎磨損不均也就好理解了。

以上是以前輪驅動的小轎車為例，簡要說明了產生輪胎磨損不均的原因。類似道理，後輪驅動、四輪驅動的汽車和前輪驅動汽車一樣，也會會出現輪胎磨損不均的現象。

什麼時候調換位置

既然汽車的輪胎會出現磨損不均的現象，那麼什麼情況下我們要對輪胎位置進行調換？或都如題主所言，如何籤別？我認為主要有兩個方法。

一是按里程

一般一年（正常家用1.5~2萬公里）左右進行調換。時間太早（里程太少），輪胎還不足以出現磨損不均的現象，調整位置沒有必要，浪費工時費不說，還一定程度上影響了駕駛體驗

二是看外觀

平時注意檢視輪胎面（與地面接觸的部分），出現肉眼能發現內外側磨損不均的現象時，就可以考慮在更換機油時，一併對輪胎的位置進行調整了。沒有必專門為了調換輪胎位置跑一趟修理廠。

怎麼調換

關於怎麼調換的說法很多，又是考慮輪胎花紋，又是糾結輪胎方向，個人認為很簡單：有標記“outside”的，記得始終把有這個標記的一面朝外面。沒有標記的，怎麼調換都問題不大。

最後提醒一下，輪胎調換位置後，最好做個四輪定位，校準傾角資料，防止輪胎進一步磨損加劇，防止出現高速方向不穩的現象。

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