銳程CC是現款睿騁CC的改款車型，並在10月18日正式上市，新車共推出了5款車型，售價區間來到了9.49萬-12.89萬元之間，同時還將享受現金禮、金融禮、置換禮、尊享禮、流量禮共五重豪禮：現金禮：購車現金優惠10,000元；金融禮：貸款購車三年零利率；置換禮：至高4000元置換補貼；尊享禮：666元尊享價值5000元豪華禮包，包括2年/4次基礎保養（含首保）、雷朋高階全車膜及專屬原裝腳墊、10年/30萬公里終身質保（發動機）；流量禮：基礎流量終生免費暢享，增值流量兩年免費暢享的優惠政策。

話不多說，先來看看銳程CC都在哪些地方做出了改變。

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從睿騁CC到銳程CC

漢字的奧秘在於，它可以意思基本一致但是漢字完全不同，也可以漢字完全不同，但是讀音完全相同，而且含義還有關聯，從睿騁CC到銳程CC，就是完成了一次微妙進化。

睿騁CC在長安轎車家族佔有重要地位，曾經是長安汽車首款使用最新家族設計語言的車型，整體造型寬宏大氣、尾部溜背式的設計流暢優美，被評為“長安最美轎車”。而銳程CC很“聰明地”繼承了睿騁CC流暢優美的設計語言，只是選擇在中網、車燈以及內飾細節方面進行了適當進化：蝶翼式中網造型面積明顯擴大，同時兩側由原來的鍍鉻裝飾替換為燻黑裝飾，營造出中網與前大燈組融為一體的視覺“錯覺感”，霧燈區域造型與現款CS95有些類似，一條“L形”的鍍鉻飾條點睛收尾，調整過後，前臉的氣場顯得更為強大。

內飾佈局的調整非常微妙，用料非常紮實：中控臺、扶手區域、門把手周圍都是軟質包裹；做工精緻：對於類似車門與中控臺的縫隙把控、中控上方、座椅的縫線處理等，把控的都是非常到位；同時全液晶儀表、中控屏還有下方空調觸控屏形成了一定意義上的“三屏互動”，至於空調控制區的滾輪操控簡單方便使用，視覺上也具有一定美感。

銳程CC相比現款睿騁CC，最大變化就是空間加長，它的車長增加了20mm，雖然軸距依然是2,770mm，但是更大的車長讓內部空間設計更為從容；同時1.5T+6MT/6AT的動力也與睿騁CC保持一致，雖然發動機引數沒有得到明確改變，但是勝在成熟穩定，也足夠滿足日常使用，這就足夠了。

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“更名”為哪般？

或許，相對於產品上進行的細節調整，“睿騁”更名為“銳程”是這部新銳轎車最大的變化。

其實在汽車圈中，更名是一個比較常見的現象，比如上海大眾更名上汽大眾、上汽大通更名為邁克薩斯（國際範）、凌志更名為雷克薩斯（為了證明自己的正宗身份）；霸道改名為PRADO（必須得改）、佳美更名為CAMRY（樹立全新產品形象）等等等等，改名實際上也是產品營銷方式一種方式。

而睿騁CC改名，最主要還是希望透過改名，讓自己的產品更具備時代意義，並促進銷量上的增長。

睿騁CC是一部非常優秀的自主車型，從2017年年底上市至今，睿騁CC有過銷量的奇蹟，也有過銷量的尷尬，最高銷量曾經達到7,000輛，進入自主轎車第一線的行列，但是隨著上市時間的延長，睿騁CC銷量波動較大，且整體呈現下滑趨勢，而進入2019年開始，前排已經難覓睿騁CC的蹤影。

所以藉助這次改款車型的機會，睿騁CC正式更名為銳程CC，寓意為“銳意進取、開創新徵程”。那麼問題來了，它能夠獲得成功麼？

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“底氣”還是有的

其實客觀冷靜的分析一下，長安銳程CC是手握著翻盤機會的。

其一，定位下沉，瞄準A+級別轎車市場。

銳程CC定位為A+級轎車，相比睿騁CC此前“中型車”的定位更加務實，也更加有針對性，因為A+級別市場有著很大的市場潛力。

據乘聯會資料顯示，今年1-9月，A級車市場的銷量佔比達到31.7%，是目前乘用車市場最大的細分市場。同時我們也可以發現，在A級車市場中，湧現出越來越多的A+級別車型，最典型的比如全新Sylphy、全新Sagitar、別克VERANO還有自主品牌的吉利EMGRAND EC7GL、榮威i6等等。

它們雖然名義上是A級車，但是產品力已經超過普通的A級車範疇，它們打破了A級車軸距介於2.6米-2.7米之間的軸距標準，開始“越做越大”，全新Sagitar的軸距達到2,731mm，榮威i6的軸距也達到2,715mm，全新Sylphy、VERANO和EMGRAND EC7GL的軸距都達到2,700mm......最關鍵是車企們在賦予A+級車型更寬敞的空間、更豐富的配置的同時，而定價卻只比A級車略貴一點，A級車受眾努力一點點就可以達到，這很好滿足了那些對A級車空間不滿意，又沒有預算購買B級車的消費者。

A+級別車型就藉助這多出的一點點逐漸建立了競爭優勢，同時也是未來A級車市場的一個發展趨勢，以全新Sylphy、全新Sagitar為代表A+級別車型，在市場中的話語權也在不斷增加。

如此觀察，主動下沉定位、瞄準A+級別市場，銳程CC的選擇非常務實。

其二，對比同級競品優勢。

同樣，對比自主品牌目前同級別競品，銳程CC還有著非常明顯的空間優勢。

可以看得出來，銳程CC在最重要的軸距以及車長方面，基本實現了對榮威i6和EMGRAND EC7GL的超越。

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寫在最後

即使相對現款睿騁CC，銳程CC並沒有在產品上做出很大改動，但依憑精準務實的定位、空間和價格帶來的優勢，銳程CC還是有機會打贏這場翻身仗。在CS75 PLUS扛起長安SUV的大旗之後，希望銳程CC也能夠扛起長安轎車的大旗。同時對於現在的長安轎車來說，也確實非常需要這樣一款車型存在。我們期望它成功。

2019年10月18日，長安銳程CC正式上市，此次共推出5款車型，官方指導價9.49~12.89萬元。“銳程”和“睿騁”都讀作“rui cheng”，只是注音不同，這兩者有什麼關係呢？2020款的睿騁CC又會在什麼時候上市呢？

▶改款+改名

實際上，銳程CC就是睿騁CC，只是改了一個名，也就是說全新上市的銳程CC就是睿騁CC的新款車型。“銳程”寓意“銳意進取，開創新徵程”，睿騁CC的價效比本就不錯，但銷量一直不溫不火，看來此次官方是想透過“改名”來實現“改命”。

▶外觀

銳程CC在外觀上大致延續了睿騁CC的設計思路，整體年輕動感又不失沉穩，在中網及車燈細節方面進行了適當的改變。

蝶翼式造型的中網面積明顯擴大，兩側也由鍍鉻裝飾替換為燻黑裝飾，視覺上使得中網與大燈組“融為一體”，前包圍兩側增加了“L”形的鍍鉻條，整體氣場更強且更精緻。

銳程CC長4800mm、寬1825mm、高1465mm、軸距2770mm（對比現款睿騁CC，車身長度有所增加，其餘尺寸不變）。

▶內飾

內飾配色升級為全深色質感配色，儀表板、門板等部位採用亞光電鍍和鐳射雕刻進行點綴。中控臺、門把扶手周圍都是軟性材質包裹，做工細緻且質感十足，視覺上又極具簡約美感。全液晶儀表、中控屏及空調觸控屏，形成了一定意義上的“三屏互動”。

▶動力

搭載型號為“JL476ZQCD”的Blue Core 1.5T VVT DOHC全鋁發動機（1.5T渦輪增壓），最大馬力156Ps（115KW）/5500rpm、峰值扭矩225N·m/2000~4000rpm。匹配6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱。