動力方面，CS75 PLUS有1.5T和2.0T兩個版本的發動機，其中1.5T發動機最大功率為131KW，最大扭矩為265N.m，匹配6擋手自一體變速箱，2.0T發動機最大功率為171KW，最大扭矩為360N.m，匹配8擋手自一體變速箱。

動力方面，VV5提供1.5T和2.0T兩種動力版本，其中1.5T發動機，最大功率126kW，峰值扭矩287N·m。2.0T發動機的最大功率為167kW，峰值扭矩達到387N·m，傳動系統方面，兩種動力版本車型均匹7速雙離合變速箱。

配置方面，我們以VV5的2020款 2.0T 雙離合 擎先鋒版和長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 手自一體 領航型作為對比，二者的配置都是差不多，比較的豐富，CS75 PLUS多了自動大燈開閉，電動行李廂等功能，VV5則有車內氛圍燈等。

從上面看，二者都很不錯，各有千秋，CS75 PLUS的外觀非常的大氣，而VV5的外觀更為兇狠。在尺寸、空間方面CS75 PLUS更有優勢一些。

選擇WEY VV5，還是購買長安CS75 PLUS。首先，這兩款車都值得肯定，使用者反饋車輛都不錯，2.0T越野效能都給力。全款買車17萬，可以入手長安車型是，長安CS75 PLUS 2.0.T自動領航版，裸車價139900元，落地大約161000左右；而WEY 17萬能買到2020款VV5 2.0T兩驅先鋒版，裸車價14.78萬，落地大約169800左右。

筆者觀點：前幾天，分別試駕了朋友的長安CS75 PLUS自動領航版，表哥的2020款VV5 2.0T兩驅先鋒版。

長安CS75 PLUS自動領航版，藍鯨2.0T233馬力，愛信8AT電子檔杄，紅色內飾，配置也高。由於車身大，油耗稍高，車子有點笨重，價格方面還沒有優惠。

長安CS75 PLUS，空間很大，很舒適，座椅很寬，就像坐高鐵的那種一等座的感覺。運動型座椅好看，不過說實話舒適性一般，缺少腰部支撐。然後偏硬了一點，座椅能再軟點，如果能再加上腰部支撐的話，就完美了。

外觀霸氣，好多人衝著外觀去買的，顏值沒話說。內飾的設計，整體一看覺得有時尚感，所用的材質質感跟手感都很好，整個佈局很明確清晰，細節方面做得比較到位。

動力eCO和標準還行，油門下去動力還是可以的，動力儲備很足，習慣了35的電子油門，對75p的油門延遲也比較習慣，不會覺得反應遲鈍。運動模式應該是調過的，比試駕車的動力來得直接，一個字，棒！操控轉向精準，方向盤比較輕。平均油耗9.9，目前10個左右，勉強能接受吧！

WEY VV5，在眾多同價位車型裡面，顏值我認為是最好看的，而且車漆我覺得也挺亮的，外觀給我的感覺就是神氣俱在。

車友說外觀跟某某品牌很像，我覺得不然。WEY VV5，有自己品牌設計和靈感，他的外觀是獨一無二的，時尚運動。內飾是歐式簡約風格，但所用材料都是經久耐看，質感很高的高檔貨，出廠會有些混雜的塑膠味，需要幾天時間處理一下。

油耗偏高，我覺得SUV本來就重，油耗高也能是理解的，但WV5的油耗並不是很高，平均油耗在9.8左右，不算高啦。舒適性我感覺還不錯，空調很舒服，減震也很不錯，很軟的感覺，車內的如果把窗戶關上的話，噪音也比較小。操控挺好開的，方向盤可以調，油門剎車的響應也恰到好處。

WEY VV5，空間可是這個車的小優勢，以我的身高和我開車的姿勢來看真是綽綽有餘，頭部空間很足。動力還是很夠用的，我對動力要求也不高，平常市內開車也開不了多快，油門特別靈敏，輕輕一點速度就起來了。跑高速也很給力，超個車什麼的完全不是問題，而且我覺得開空調對於動力的影響不是特別大，開了空調和不開空調感覺動力沒有什麼影響，一樣的動力猛的很。

綜述：

長安CS75 PLUS，與WEY VV5對比：CS75車身更長、更寬、更高，整車看上去更霸氣；變速箱，CS75是8擋手自一體，VV5是7擋雙離合；方向盤材質，CS75更高檔；但中控屏VV5更大，更有科技感；前霧燈VV5是LED，而CS75是鹵素燈；後製動型別，VV5更高階，是通風盤式，而CS75是盤式的。從個方面比較，我更喜歡CS75 PLUS 2.0T自動領航版。

如果是我 我會選擇75Plus 但VV5也很好 曾經跟Wey的一個經理聊過 wey的車打造標準是很高的 品質很好 就是油耗高些