對於任何一家傳統車企而言，對於這個百年一遇的、耗資巨大的、難度巨大的產業轉型，已經別無選擇，要麼迎頭趕上，要麼被時代所拋棄，而且需要爭分奪秒。 福特正在積極轉型，人員調整，不斷出新，從各個方面出擊新能源市場，相信以百年車企的經驗，一定會度過這次難關的。

今年福特放出資訊要推出十幾個車型。我相信福特只要專心一致，意見一致，專心造車，別向上一任“神人”汽車人不關注汽車本身。福特中國會度過難關的。

福特車經過當年年銷量接近百萬至今，每年都在走下坡路，新車不上馬，舊車沒有競爭力，長福還把當年的銷量擔當FOCUS變成了三缸，Taurus居然盲目的對標A6，Everest盲目的對標PRADO。就連Mondeo都想幹掉大眾和本田。焉有不敗的道理，市場定位不準確，沒有找到目標客戶，在加上遲遲不更新換代，不推出新車型，不是市場給的寒冬，也可以說自己給自己的寒冬。

1、具可靠訊息，今年會上馬幾款新車，去替代之前已過汽車週期末端的車型。

2、制定新的定價對比機制，找準目標客戶。

3、加大內飾及整車設計投入，要學會不斷滿足客戶需求，客戶只買喜歡的，PRADO能為了華人開天窗，福特也因該有這種魄力，滿足中國消費市場，畢竟這個市場太大了。

福特的問題咋說呢，其實也很簡單，就是沒有一個給消費者必須買你車子的理由。大眾最早來到中國，經營了幾十年了，在很多人特別是鄉鎮縣一帶都有固定的仰慕群體。因為在很多人眼裡大眾就是高階車，而且比除BBA以外最高階的。加上德國的國家營銷，所以就有了必須買的理由。日本車也是一樣，經過這些年經營滲透公關。就是導致了恨不得男女老少婦孺，菜場買菜賣魚買肉的都知道日本車問題少。至於到底如何反正都是聽說。這也是讓消費者去掏錢的一個理由。然後各大媒體論壇都充斥著這些車系的水軍。所以福特想賣好，就必須要給消費者必須買的理由。

“人民大多數比我們想象的要矇昧得多，所以宣傳的本質就是堅持簡單和重複。”

“宣傳的基本原則就是不斷重複有效論點，謊言要一再傳播並裝扮得令人相信。——戈培爾

福特汽車本身品質不錯，用料厚道、操控、動力、底盤好，但福特不懂華人。比如EDGE，車身尺寸不小，但空間不大(與同級別HIGHLANDER相比)；銳際綜合實力都不錯，但後排座椅偏短；Kuga，後排空間小；FOCUS都好，上個三缸發動機(不是說三缸發動機不好，華人忌諱三缸)，Mondeo，樣子挺帥，但底盤低，後排空間小(同級別Passat、Magotan比)！