柴油車是壓燃，起步慢，動力大，噪音大，省油，駕駛操作一般。汽油車是點燃，起步快，車輕，噪音小，駕駛感覺柴油車靈活。

柴油車與汽油車開起來感覺有什麼不同？

首先，說一下，柴油發動機和汽油發動機的主要區別。1、柴油發動機工作方式大體和汽油發動機相似，但是呢，柴油發動機是被壓燃的，氣缸在工作的過程中壓縮空氣，噴油嘴噴油，當壓縮到一定限度後，由於壓縮空氣時，溫度就會升高，到達柴油燃燒的燃點，就會被點燃，然後釋放能量，推動活塞上升做功。迴圈往復，這就是柴油機的大體工作機制。有人會問，汽油機可以壓燃嗎？在壓縮的時候，溫度是肯定可以到達點燃溫度的，壓燃肯定沒有問題，但是，汽油機不是壓燃，而是壓縮到一定程度時，火花塞直接點火，把汽油和空氣的混合氣就點燃了。這樣做是因為，汽油太活躍了，它被點燃時瞬間的活性高與柴油機，如果使勁壓縮，釋放的能量不好控制，非常容易因為能量太大，爆壞發動機氣缸。其實發動機每次點火做功都是一次小爆炸。在一定的空間，迅速釋放大量能量，空氣迅速膨脹，活塞被這個能量瞬間推開，如果能量特別大，推開的不僅僅是活塞，有可能還有氣缸，這就是爆缸。所以汽油機壓縮一下空氣就點燃了，沒有到極限，而且柴油機是壓縮極限，所以柴油做功的利用率就高於汽油機了。這也是柴油機省油的原因，當然也是它轉速慢的原因。2、有了以上的原因，就會讓柴油機和汽油機有明顯的優缺點，比如，因為是壓燃，柴油機在寒冷的冬季，尤其是北方，不容易著車。汽油機是點燃的，所以，本身就有火花，鑽木取火和用火柴點火是有區別的，一個容易，一個不容易，當然這是放大一下。讓大家感受。使用感受：

柴油機每次都是極限壓燃，震動也就會大。這是它的特性所決定的。震動大，聲音就大，當然了這裡是和同價位同級別的車對比。

很多歐洲進口的好柴油車，比如路虎等可能會比中國產麵包車要舒適的多。所以沒有可比性。

比如：Jetta以前後款柴油車，和同款汽油車比，就是：噪音大些，油耗低些，扭矩大些，轉速低些。冬季在北方，著車沒有汽油的好使。

結語：

石油提煉出來後會產生汽油，柴油，其他物質。

中國的柴油主要用於農機車，工程車，比如，收割機，鉤機，挖土機等。畢竟柴油更省油，更實惠，所以惠農是很有必要的，所以中國轎車主要推廣的是汽油發動機的轎車，當然了，歐洲很多國家在不限制的情況下，有很多柴油車。

以上回答僅作為參考。

希望可以幫助到您。

我現在家裡剛好有柴油車和汽油車。一輛是依維柯歐盛3.0T發動機8A T自動擋。一輛是HIGHLANDER2.0T發動機6A T自動擋。說一下開起來的感覺吧。

首先在操控性上，感覺差不多，因為兩款車的底盤結構是沒有什麼汽油和柴油區別的。

其次，行駛過程中，應該分為低速和高速來區別，低速行駛的時候，柴油發動機的特徵就很明顯，由於柴油發動機是壓燃式的，高壓油泵等柴油發動機特有的裝置所引起的噪聲就很明顯。高速行駛的時候，柴油發動機與汽油發動機噪音幾乎沒有太明顯的區別了，駕駛舒適性基本上相同。

第三，開在各種不同路況的區別。我的兩輛車都是自動擋，在相同的路段還是有不同的感覺。一是不太明顯的爬坡路，柴油車會快速地降低檔位，讓發動機高轉速執行，這時候發動機噪音很明顯，而汽油發動機的車在這種不太明顯的爬坡路上行駛就不會有明顯的吃力感，這與兩種發動機的特性有關。柴油發動機是和低速扭距大，汽油發動機輸出功率高。

還有一個在我們北方比較明顯的兩種區別，就是在冬季柴油車發動比汽油車要困難，所以我們的柴油車基本上都要加燃油預熱裝置來提前加熱發動機冷卻液，以保障柴油車的順利啟動。

在日常維護上，兩種車已經沒有明顯的區別了，隨著柴油車技術的發展，使用起來也越來越便捷。