因為他們將安全放在第一位，擁有世界上最大的碰撞測試基地。為成就頂級安全保障，每款車型，要接受上百次的碰撞測試。

沃爾沃在我們的印象中，就一直主打安全，體現的地方也有很多。首先，沃爾沃是發明了三點式安全帶，這也是我們目前所有汽車都在使用的安全帶配置都是用的沃爾沃的專利。另外，筆者駕駛過的沃爾沃汽車，不管是哪一款，感覺門板都特別厚重，有點像坦克，是有這樣的感覺在，所以沃爾沃汽車的油耗也非常高。另外，沃爾沃有一個非常著名的鼻子小組，就是研究沃爾沃車內的氣味，可以保證駕乘者的安全。沃爾沃車內的味道也比較特殊，有機會也可以去體驗一下。

​​〔記者徐聖倫／新北報導〕今晚間6時許近7時，新北市中和區中正路往土城方向發生嚴重車禍，1輛黑色豐田轎車右側撞上VOLVO轎車駕駛座，黑色豐田車頭全毀，車上2名大人與1名小孩送醫，VOLVO駕駛僅手指受傷，所幸這起車禍未造成死亡，確切肇事原因警方現正釐清中。

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沃爾沃為什麼安全呢？這5項安全技術甩其他品牌一條街。

第一是超高強度硼鋼籠式車身，沃爾沃打造了世界最知名的籠式車身，而且大量使用了硼鋼材質，全部是同級別車型的4倍。第二是城市安全系統，遇到緊急車況不僅可以提醒司機制動，還可以自己調整方案盤，避開障礙物，甚至會緊急自動剎車，避免事故。

第三，盲區資訊系統，如果駕駛員變道且後方有車輛，指示燈將會開啟，如果駕駛員沒有做出任何反應，系統將會平穩的把車輛拉回車道。

第四，碰撞緩解制動系統，當系統檢測到即將發生追尾就會迅速降低車速，同時還會啟用預警式安全帶，關閉車窗。第五是隨車管家系統，當汽車安全氣囊開啟，隨車管家會立馬與車主取得聯絡，確認是否需要救援服務，如果沒有迴應將直接派遣緊急服務。

關於世界上最安全的汽車，不少人都說是沃爾沃，因為無數事例證明了沃爾沃在發生事故時的“存活率”有多高。個人認為與其說沃爾沃是世界上最安全的汽車，還不如說沃爾沃是世界上最執著於為駕乘者，甚至行人打造安全出行環境的汽車企業。

一、沃爾沃有眾多安全發明：

沃爾沃是瑞典品牌，要知道瑞典是北歐五國中最漂亮的國度之一，環境之好令無數華人豔羨不已。但其典型的地理自然環境決定了車輛安全性的重要性，畢竟在地廣人稀或者長期冰雪覆蓋的地方，何況更高緯度帶來的更長的夜晚，哪怕是拋錨都有可能讓你被發現時已經凍成冰棒。

沃爾沃從1927年造車伊始就將安全放在了更高的位置，創造了數十項汽車安全技術，比如一體式車身、三點式安全帶以及後向式嬰兒安全座椅，奠定了沃爾沃安全代名詞的里程碑；不止這些，現在的充氣簾、頭頸部安全保護系統、盲點資訊系統等，也是從一次次試驗中誕生的發明，可以說挽救了無數家庭的和生命。

不論是主、被動安全，還是從動力學角度來衡量的剎車距離、ESP等影響駕乘安全的諸多指標。可以說沃爾沃投入的成本在行業裡都是位列頭排，其效果也是顯而易見的，在美國IIHS和歐洲老家E-NCAP這兩個相對權威的測試中都有拔尖的成績。

二、沃爾沃XC90造就安全神話：

第一次讓沃爾沃安全性在行業中名聲大噪的是在1997年，那時候剛剛成立的 E-NCAP 對當時在歐盟銷售的新車開始進行安全測試，成績非常不理想，大部分車型只獲得一顆心或者兩顆心的安全評價，當時有廠家放話，沒有那輛車可以獲得 四星 評價。

但就在5個月後，沃爾沃S40就成立世界上第一款獲得 四星 安全評價的車型，這就很尷尬了！行業內部出現了打臉，但讓沃爾沃的安全走向人生巔峰的卻是一款SUV。

2002年沃爾沃推出了旗下首款SUV—XC90，和S80一樣基於 P2 平臺。而這一款車居然賣了12年，要知道一般車型6年一換代，當寶馬X5賣第三代車型時，沃爾沃XC90還在賣第一代車型，XC90可謂是中型SUV史上的一朵奇葩。至於為什麼遲遲不換帶？主要因為沒錢！

正是因為這代XC90一直沒錢換代，所以造就了一段安全神話，12年間，安全測試機構 IIHS 無論撞出什麼新花樣，第一代XC90竟然屹立最高安全評價11年不倒。

三、沃爾沃有嚴格的安全標準：

位於瑞典哥德堡郊區的沃爾沃安全測試中心，是世界上領先水平的安全測試中心，在這裡，沃爾沃的新車可以進行時速高達120公里每小時的碰撞試驗。中心內用於測試的碰撞牆，用30CM厚的特殊鋼材製作而成，重量達到850噸，以至於地面需要特殊加固才能支撐碰撞牆。而這裡的測試專案除了一些安全機構都會做的正面、側面、小角度碰撞測試之外，還會進行真車翻滾試驗和真實的衝出路面測試。

四、沃爾沃掌握一手事故資料：

沃爾沃還有一個非常重要的部門，交通事故調查部門。這個部門成立於1970年，在40多年間一共調查了40000多起事故，收集了大量真實事故的一手資料和資料，比在實驗室裡測出來的更有說服力。

五、沃爾沃潛心安全氣囊研發：安裝在沃爾沃汽車上的安全氣簾，經過了特別最佳化設計，普通安全氣囊為了防止氣體洩漏，氣囊內層塗有密封橡膠；同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷.

只有安全氣簾沃爾沃覺得依然還是不夠的，此後沃爾沃又在其車型上配備了膝部安全氣囊，車輛在真正發生正面碰撞時，下半部分的身體，是更應該受到保護的，因為膝部與中控臺的距離最短，是最易造成骨折損傷的部位。

往往在碰撞中，車內人員容易發生膝部受傷，嚴重時更會留下後遺症。由此可見，膝部安全不容忽視。

沃爾沃的膝部氣囊安裝在踏板上面的儀表板中，可以保護駕駛員在發生正面碰撞時，避免腿部傷害。該防護氣囊也具有兩段式充氣選擇，以減少氣囊運作過程中駕駛員所遭受到的衝擊。

如果這樣就覺得足夠了，那沃爾沃就不可能成為世界上最安全的汽車品牌，對安全就是靈魂的品牌來講，這條路是永無止境的。在V40這款車上，沃爾沃又一次定義了什麼是更安全，這一次是世界首創的“行人安全氣囊”

全球首發的行人安全氣囊技術，主要運作方式是在車輛發生前方撞擊時，位於車頭的感測器會針對撞擊力道來判斷撞擊發生的種類，若是判定為撞擊行人的意外時，這套系統將自動抬高引擎罩後沿，並彈出一個覆蓋前風擋的U型氣墊。

這個U形氣囊設計的初衷是能夠保證駕駛員在碰撞後仍然能夠前視並做出進一步操作，十分人性化；同時舉起的引擎蓋能夠確保行人受碰後向上滑行，避免頭部與擋風玻璃的直接碰撞，膨脹氣囊的緩衝效應，能降低發生事故時行人受傷的風險。

沃爾沃的創始人Assar Gabrielsson和Gustaf Lalson曾說過：“車是人造的。無論做任何事情，沃爾沃始終堅持一個基本原則：安全。現在是這樣，以後還是這樣，永遠都將如此。”

大家都在說沃爾沃汽車最安全，這只是從歐洲的各項碰撞試驗中得到的結果。

汽車的安全是相對而言，只有遵紀守法，按規矩行車才會安全。

當然重要的一點，還是跟車身結構有很大的關係。車身具有吸能作用，發生碰撞時首先要保護乘員的安全，而不是汽車倒底慘不慘。

我認為的汽車安全就是發生碰撞時乘員安全，而且能夠順利的搶救出來，這樣的車才是安全的。