摩托車和汽車的構造也有相通的地方，所以大家千萬不要忽視摩托車的保養問題，畢竟摩托車的養護也不是那麼容易的哦，就拿更換機油來說吧，不管是汽車還是摩托車，更換機油只是件平常的不能再平常的小事，但是摩托車到底多少公里換機油才是正確的呢？聽我的，就照這個數換。

不少的朋友認為新車1000公里期間屬於磨合期，一般不需要更換機油，小編在此說明這個說法完全是錯誤的，在磨合階段，零部件之間肯定會有相互摩擦，或者生產時殘留的雜質，及時的剛換機油可以避免發動機的快速磨損，以及嚴重時更會堵塞機油道，所以新車出廠在磨合期內一般300公里就需要更換一次機油了，然後在摩托車跑600公里的時候再一次更換，第三次就在1000公里時更換，這個時間段不會造成機油作用沒有發揮完全，反而剛好可以將磨合期的雜質完全排出。

除了冬天溫度低燃油很容易凝結在一塊兒；摩托車發動機常常做低負荷運轉；以及經常行駛在潮溼的地方且灰塵重的地方，這三種情況需要更換機油頻率較高之外，一旦過了磨合期，小編建議每隔2000公里就需要更加換一次機油，不需要一定是名牌，只要是質量合格的正品機油都可以起到相同的作用。

除了根據公里數來確定更換機油時間之外，換季就換機油也是沒毛病的，這時就算公里數未達也可以更換，其目的就在於根據不同的溫度，來搭配不同的機油以此達到最好的效果，發動機也可以達到最好的工作狀態。

摩托車究竟多少公里更換機油才正確呢，請根據以上的說法來對號入座吧，愛騎摩托車的朋友們注意了，為了愛車的壽命千萬不要小看機油的更換問題哦，在沒有機油的情況下行駛直接減少了發動機一般的使用壽命。

這要根據你換的什麼油來決定換油時間的長短。在平時正常騎行中(特殊激烈騎行除外)，使用普通礦物機油換油週期在3000公里左右，使用更高級別合成機油在5000公里左右更換就行，當然早點換比晚點換要好些。我騎摩托車換機油就很勤便，一般騎個2000公里左右就換，一年換三到五次，反正又不貴。車輛的保養和車的使用年限成正比，勤保養勤換機油騎十年摩托車都不會有故障。摩托車耐用與否跟車主本人有很大的關係，你愛惜它它就會任勞任怨為你服務，你不愛惜它它就常常偷懶叫你不省心

新摩托車磨合期是多久？新摩托車跑多少公里要換機油？

首先，作為摩托車愛好者，看對自己的愛車愛護情況而定，摩托車機油跟其他機油濃度不一樣，不建議用其它機器的機油（就算你用寶馬車的專用機油也不行）。

新摩托車第一次換機油最好是300公里，因為在磨合期內會有很多金屬鐵屑混合在機油裡，機油機濾網過濾不了它，它隨機油被油泵輸送在各摩擦的表面，加速了磨擦面的磨損。

唯一的辦法是更換機油，讓它隨機油一起排出來。第二次換油在600公里，次時換下來的機油內還能看見有少量的鐵屑，但比第一次少了許多。

第三次換油在1000公里，這時換下來的油基本上很難發現有鐵屑末了。磨合期只有勤換機油才能減少鐵屑末對發動機的傷害，磨合期完成後之後如果使用礦物質油每1500km跟換一次，半合成和全合成機油可以適當延長到3000km左右。另外更換機油一定要在熱車情況下進行，你懂的，不懂得可以看看小編之前寫的這篇文章。給摩托車換機油，是發動機熱時換好還是發動機冷時換好？

下圖是雅馬哈定期維保表

摩托車換機油的標準？

摩托車發動機選油的標準是，夏天選擇SG15W40，冬天選擇SG10W30，條件允許可以選擇更高級別的潤滑油。但最低不能低於SF級別的潤滑油。大排量摩托車最好選擇全合成機油。摩托車機油現階段分為SA-SJ級別，目前除了全合成機油最好的就是SJ級，所以買機油的時候看一下機油級別，別聽哪些無良的修理店亂吹說他的機油最好。

單缸風冷發動機儘量使用高溫係數40或50的機油，因為這種發動機強化程度不高，內部精度低間隙大，稍微粘稠點的機油可以起到良好的密封作用。水冷的發動機可以使用30或40的機油。低溫係數東北和西北的朋友可以使用0號。簡單說北方全年可以使用0W -40標號的機油，南方的可以全年用10W -40或50的機油。

你好，摩友。

原主機廠路試、售後工程師。

自從喜歡上摩托十年裡工作是摩托， 談論是摩托，旅行是摩托，學習的的是摩托。

生活就是騎摩托。

摩托車多久該保養，沒有固定的說法，也不能一概而論！

這不僅取決於廠家對發動機的設計要求，還和你的駕駛習慣，油品等息息相關。

就好比3000轉運轉3個小時，和8000轉運轉3個小時，你認為對機油的影響是一樣的嗎？

在不懂車輛和機油的前提下，最好是參照自己車輛的使用者手冊上的保養標準（里程/時間，機油等級，和機油粘度）定時定期為車輛進行保養，不要從我認為，我感覺為論點出發！

KTM

你會發現有些踏板車的保養里程很短1000-1500km,而有些在2000-3000km,有些踏板只有機濾粗濾而沒有細濾。

而跨騎車，中國產大多數保養里程使用者手冊註明1500km-3000km左右，合資車比如豪爵鈴木的250系列在5000km，很多進口如KTM,BMW在7500-10000km.

150NK

有些人會認為，廠家保養里程寫的短是為了更好的賣機油，並不是，手冊並不是隨便寫寫。

我個人騎車比較激進，中國產跨騎車標註3000KM更換機油的我在2000km左右檔位就有些生澀了。所以會相應的提前保養里程。

不論是磨合期還是後期保養，使用者手冊都是有寫清楚，我還是強烈推薦依照手冊上的來。

提高機油等級，如加全合成機油也可適當提高保養里程。

多讀讀使用手冊相信你會大有收穫。

機油一定不可超使用機油的等級下線，可以增加級別，但不可降低。

粘度要求不懂就依照手冊新增，儘量還是不要更改（有些情況如車況老，里程長，發動機的磨損過大增加粘度值提高發動機氣密性）。

所以說車輛多久該保養，取決於多方因素。

這是一個老生常談的話題，摩托車到底能不能加汽車機油。

能加，

但是！！！

我不推薦！！！

你可以這樣理解，

摩托機油相較於汽車機油更適合摩托。

我也曾經給自己的跨騎式摩托加過汽車機油。

如果有更合適摩托的機油為什麼不呢。

在1999年JOSO（日本汽車工業協會）制定出MA/MB的標準之前，機油是沒有區分汽車機油和摩托機油的。也就是說1999年之前的摩托加的就是汽車機油。2001年第一瓶摩托機油誕生於日本，2006年，JOSO精確分出了MA1/MA2的標準。

“汽車機油最好不要加到摩托車裡，原因是汽車轉速低，摩托車轉速高，汽車機油高溫抗剪下性沒有摩托機油好”網上也常說汽車與摩托相比較是低轉機。

高溫高剪下的引數的標準是由美國汽車工程協會制訂的。不同的粘度會有一定的HTHS的範圍值，

如果說摩托相較於汽車是高轉機，需要粘度更高的機油，

那麼廠家肯定也會提升原廠機油的粘度標號，也會在使用手冊中註明。

美國汽車工業協會並沒有因摩托發動機不同出臺另一套針對摩托的標準，

如果說某車型或者某種類需要更高的抗剪下效能直接採用或標註更高型號機油不就好了。

何必標註的相同，說法卻不同。

各大石油廠商每年要花不少錢去打廣告，不會因為一些利潤打造出一個摩托機油的噱頭，將長久積攢下來的客戶信用度、聲譽毀於一旦。

若大的企業格局不會這麼小。

在摩托機油沒有誕生時，摩托就是加的汽車機油。

摩托機油認證也是針對乾式離合器和溼式離合器。

你也可以理解為摩托機油相較於汽車機油更適合摩托。

能不能加，仁者見仁智者見智了。

所以你的車適用於什麼粘度值的機油，取決於這個車廠家對發動機的要求。

合適才是最好的！

多翻翻你的使用手冊，會有意想不到的收穫！！！

這世上，本就沒有任何一句話，可以讓你醍醐灌頂。

真正叫你醍醐灌頂的，只能是一段經歷。

而那句話，只是火藥倉庫內劃燃的一根火柴。

https://www.toutiao.com/i6751938654282711559/

《親愛的摩友，您有一份《摩托機油》資料，請查收》

關於機油你可以看一下我的這篇文章。

多瞭解你自己的車，正確的保養和愛惜車輛，

才能讓你的車輛使用的更順手，使用的時間更長！