油價在全國範圍內大幅度下降，92號汽油和0號柴油，基本在5元左右，在私人加油站已經達到4元左右，相比之前的6.5元左右，1L油相差2.5元左右，正常汽車油箱基本的40L左右，加一箱油基本能減少100元左右，這對於眾多汽車消費者，大大降低了用車費用，但是油價也會影響其他商品價格水平，目前來說還無法判斷油價的大幅度下降，會對正常經濟有什麼影響。

油價下降油價下降對於汽車消費者還是很受益的，基本加一箱油，能夠省100元左右，正常家用車百公里6升油左右，行駛100km就能省15元左右，行駛1萬公里能夠省1500元左右，正常家用車基本年行駛里程在兩2到3萬公里左右，所以每年的用車費用下降3000元左右，這對於汽車消費者來說還是很可觀的。但是油價的大幅度下降也會影響到其他商品的正常運營，汽車的未來發展主要以電動汽車為主，油價的大幅度下降會增加燃油汽車的銷量，從而會降低新能源車型的銷量，會一定程度上阻礙新能源汽車的發展。總結：目前燃油價格大幅度下降，對於有車一族還是很受益的，從根本上降低了用車費用，但是是否會持續這樣的價格水平還是無法判斷的。

今年以來，國際原油價格出現了劇烈震盪的格局。我們以布倫特原油價格為例，進入2020年以來，從最高點71.75美元/桶跌到了今天的45.18美元/桶，跌幅超過37%。導致國際原油懸崖式下跌的原因，我們認為主要有兩個：

一方面，原油價格下跌說明全球經濟景氣度不佳，事實也是如此，中日韓三國目前都在抗擊新冠疫情，而美國目前經濟預期，並不被外界所看好。歐洲經濟由於英國要脫歐，也沒有復甦的跡象，全球經濟不景氣，對國際油價的需求不足。另一方面，3月6日在維也納召開的歐佩克+會議沒能達成減產協議，這讓市場擔心，國際油價會跌破40美元/桶。

那麼國際原油價格下跌，對中國有什麼好處嗎？對此，我們認為有三大利好：首先 國際油價下跌，利好於中國經濟。作為世界第二大經濟體，中國對原油的依存度非常高，無論是工業生產、交通運營還是家庭消費等方面，每天的油料消耗量都是驚人的。據美銀美林估計，油價每下降10%，中國GDP增速將提高約0.15個百分點。所以，國際油價下跌，對中國經濟恢復有利。

再者，因全球經濟不景氣，國際油價出現大跌，可以帶動全球大宗商品價格下跌，這樣可對沖一下國內目前居高不下的物價，截止一月份國內CPI價格已經達到5.4%，創下10年來新高。如果國際油價下跌，勢必會拉低中國原油進口和轉化成本，導致成品油價格下降，進而傳導至各行業消費的方方面面，大幅拉低整體經濟執行成本，

最後，國際油價下跌，促進國內消費增長。打個最簡單的比方，原來我們的92汽油價格曾達到過8元/升，現在價格是6.3元/升左右，一輛汽車的平均油箱容積為60升，原來加滿一箱油需要花費480元，現在只需要378元，降幅為102元，成本較原來節約了21%左右。當然，進口油價下跌，會使很多行業的生產成本降低，相關商品價格也會下降，這樣有利於刺激國民消費。

當然，國際油價下跌雖然可以拉低國內經濟執行成本和消費成本，但是短期對中國能源結構改革還是存在一些弊端：一方面，國際油價大跌，很多華人都會增加汽車出行次數，除了會增加道路堵塞，而且國內成品油質量不佳，大家都增加汽車出行次數，環境會受到嚴重影響。

另一方面，對節能減排和新能源的快速應用會產生一定負面影響，最直觀的例子就是新能源車產業鏈，正是因為節能減排的大力實施，新能源車保有量穩中有升，這才推進了整個產業鏈的快速發展，而油價下跌勢必會提高人們購買燃油車的興趣和需求。新能源車的前景不容樂觀。

油價下降最直接的感觸一定是好事！現在也算每家開支的一個剛需了。現在是兩個超級產油國在硬鋼，談判談崩所造成的油價閃電崩盤，已持續一段時間了。回去是早晚的事。

很多東西降價都是有背後邏輯的。

說幾個近期各地超市明顯的，牛奶，禮包，衣服。這是因為年前的超額備貨所影響的。

但還有許多是沒降甚至漲價的，蔬菜類最為顯著。

商品價格遵循最基本的邏輯就是供需關係！

封城，無人員流動，車流消失，油價下跌。過年不走親串戶，禮品類的打折促銷。

長此下去必然對每個人，每個國家都是致命的！只有人活動了，經濟才會有活力！

油價下跌對於老百姓來說肯定是一件好事。但是對於一個國家來說也不一定是一件好事。因為油價反應著國家的民生經濟。油價無論是快速下跌還是快速上漲多會帶來一系列的連鎖反應。

所以國家希望的是油價進行著一種平穩或可控的一種變價格變化。無論是暴漲或者暴跌都會導致國家各個行業的成本變化。 價格變化都會影響著我們的每一個老百姓。所以油價下跌，從表面上看對於一個老百姓是一件好事，但是實際上他也儲存存在著諸多的變化。

以目前來說是好事，因為疫情掏空了多少家庭，油價的下跌暫時可以緩解家庭的硬性支出。但是，如果油價一直在低價位執行，勢必會導致國家收入的減少（三桶油是國企），從而造成國家對基礎建設專案的減少，基礎設施建設專案減少意味著工作崗位的減少，會出現勞務市場工人數量供大於求，導致工人工資的下跌，對務工人員的收入會影響非常大。個人收入減少，相對應購買力也會下降。對國家經濟來說就不是件好事！以上僅代表個人觀點，如有錯誤，請在下方評論和指正！

油品是戰略商品，油價下降了對石油出口國不好，但對中國很有利的。

首先老百姓，省錢了。油價格一降，生產運輸成本就低了。所以感覺什麼東西都降了。對老百姓好長大大的。

其實成品油價格下降，預示著馬上會漲價。這是宏觀調控在起作用。

原油是經濟發展過程中的重要能源, 原油的價格下降意味著全球性的經濟發展衰退. 原油價格上漲則說明經濟發展良好.

石油作為一種珍貴的能源，一度被人們稱之為“流動的黃金”，由此可見其珍貴性。尤其是對於中國這樣的製造業大國來說，石油是驅動我們不斷髮展的的重要能源之一，但最近這樣珍貴的能源價格卻一路下跌，價格簡直比一桶純淨水還便宜……

截至3月18日，布倫特和WTI原油價格跌至25美元和20美元左右。剔除通脹後的原油實際價格已經顯著低於過去60年平均水平。

一開始是由於疫情蔓延導致全球經濟活動急劇減少，原油需求迅速下滑，出現供過於求的局面。隨後以沙特為首的歐佩克與俄羅斯進行了新一輪的減產談判，試圖透過減產來保持價格，但是談判破裂……

大家都不願意減產，希望維持自己的市場份額，形成了典型的“囚徒困境”。因此，作為老大的沙特先下手為強，馬上發動全面油價戰爭，大幅調低不同級別主要原油定價，削減幅度達到20年來最大，這意味著它要全面增產、搶佔市場（據稱4月產量有可能從每天970萬桶增加到1200萬桶）。

由於原油價格的一路下跌，加上疫情的不斷擴大，使資本市場受到了前所未有的衝擊。隨著原油3月9號暴跌，引發了金融市場的大地震，美股接連下挫並且觸動了熔斷機制，並且接連一週之內連續觸動了三次熔斷機制。

在3月12日一天內全世界一共有八個國家都觸發了熔斷機制，而這一週共有11個國家觸發了熔斷，這是歷史上都少有的情況，全球股市暴跌一片慘綠哀鴻遍野。新興市場貨幣、美債市、比特幣、黃金、白銀，無一倖免。

隨著資本市場的下跌，全球的經濟面受到了很大的打擊。就目前來說，全球的經濟下行趨勢難以改變，可能隨著疫情的控制。股市會有所反彈經濟也會轉好一些，但就整體的經濟趨勢來說不是太好，且發展動力也不足。

原油在低價位執行的時間無法確定，如果受此影響經濟繼續下行，各國就會放開印鈔的水籠頭。用此招挽救自己國家的經濟狀況，在這種情況下，貨幣就會氾濫，物價就會上漲，錢就會變得不值錢了，經濟成本就會提高，因此會產生通貨膨脹就會導致經濟危機的發生。

對國內生活的影響

從1月份以來，突發的新冠疫情導致國內各種生活物資的供應不足（停工停產），物價全面上揚。

油價的下降會降低國內生活成本，央行貨幣政策的操作空間增大，有利於中國原料進出口，還可以維持人民幣的匯率穩定性。目前中國的疫情已經得到了基本控制，復工復產全面展開，拉開了經濟復甦的序幕，所以原油下跌對中國的經濟影響不會太大。

由於我們幾乎所有的日常用品、消費，都或多或少與化工生產密切相關，所以在這個時刻，如果原油下跌傳導到國內，會在一定程度上降低通貨膨脹壓力，降低整個社會的成本，包括燃料、塑膠、糧食、服裝、運輸、包裝、化肥、等等。

對我們普通老百姓來說應該算是好事。但從事相關貿易甚至期貨交易的企業，可能會蒙受巨大損失。

這個問題已經成為一個全社會的問題了，從2000年以後，隨著汽車價格的下降和人民收入的提高，中國人民有車一族的數目就越來越多，當時的汽、柴油的價格還是很低的，不論是跑運輸的還是跑客運，還是有些黑車司機在那段低油價時期還是掙了不少錢的，那個時候我們坐了一輛黑車，他說沒油了，先去加點油，結果他加了20的油，當時油價才2塊，20的油都快加滿半箱了。現在想想都覺得不可思議，現在如果你加50元的油，加油的師傅都會用鄙視的眼光瞟你。

現在汽車也已經成為平常百姓家的代步工具，人們對油價的關注也成為生活成本支出的一項必不可少的費用，所以當油價降了，老百姓的日常支出就會減少一些，在人們心裡，汽油也可以算是民生必需品。在看看附近如果有加油站搞活動便宜5毛，加油的車排隊排成了一條巨龍，看到這些我覺得油價下降了，對老百姓是好事，而且我們國家面積還不小，很多東西都需要物流，這樣的話運輸成本也降了，我們買到別的地方的特產或者蔬菜也更便宜，石油有關的衍生品的價格也會降低。