對於一個喜歡操控的人來說，在選擇一輛車時，最有爭議的話題莫非是到底該選擇一款轎車還是一款SUV，這個困擾我多年的問題，我一直想找到最能趨於一種平衡的答案。

巧遇今年國慶一幫朋友約了一次短途的出行，人不多，一輛車就夠，但由於我的那輛小鋼炮在擠下幾個人後，雖然樂趣由我把控，但必然虐待了後排乘客，於是選擇了一位女性朋友正處於磨合期的賓士GLC Coupe260。

當然，一方面為的是嚐鮮，另一方面出於職業本能，藉此研究一下，為何這輛SUV中的神車可以在上市如此久後還依然保持著加價都提不到車的局面。

我認為主要原因之一是，GLC的人群談不上像賓士E-class那種嚴格的定位，一定要上升至社會中堅力量才是能成為核心目標人群，相比之下，GLC的消費者構架更為寬闊，在捨去了前輩GLK硬朗的個性後，更加時尚運動的氣質突然變得老少皆宜，僅透過顏色的變化幾乎就能滲透到各個層次，例如，一位成功的事業型女性，選擇一款石英紅，絕對抬人氣質；一位Sunny大叔駕駛一款寶石藍，那一定活力重現……。而此次我這位朋友的經典白色更是有一種迴歸年輕的感覺。

所以賓士這一代設計的華麗轉身幾乎給它又貼上了幾個新標籤，如果說奧迪是一家燈廠的話，那麼賓士絕對能堪稱一位頂級的藝術家，除了外部，車內的配色與調性更是營造得細膩到位，木紋與縫線的點綴，時刻標榜著這位擁有135週年高貴血統座駕的品味。

不過說來有點後知後覺了，在GLC居然上市數月的今天，我才算真正意義上徹底感受了它一次。而讓我感覺很意外的是，當我坐進駕駛艙後，單從坐姿上來說，並沒有要去把控一款SUV的味道，與C-class幾乎相同的內飾和佈局，以及使用了刻意降低的座椅，讓我雖然上了一個臺階才邁入車內，但瞬間又像是坐進了一款賓士轎車的座墊上，並帶著一股強烈的包裹性和駕馭感，唯一不同的是，周圍的視野變得更好，這樣的感覺更像是將一款轎跑整體放大的感覺。

賓士這幾年來一直在追求操控領域上的轉變，不想把BBA中操控王的頭銜拱手相讓給寶馬，所以即使在這款定位於個人和家庭使用的SUV上，依然採取了偏向於運動風格的調教，風琴式油門踏板、帶可變轉向比的轉向系統、帶軟硬調節的可變懸架、運動打孔方向盤、包裹性座椅，甚至將調節駕駛模式的按鈕都放置在最順手的地方，還刻意調教出Sport+的極限運動模式。

所以，當我踩下油門後，彷彿就是在駕駛一款帶著靈魂的轎跑，而如果上升至Sport+後，在換擋邏輯和排氣聲浪上甚至還營造出一絲AMG的味道。當然對於一款車來說，並不是僅僅只去為喜愛操控樂趣的人而設計，該秀裝備的時候，GLC一點沒有低調，全景影像、獨立恆溫空調、以及賓士最為先進的駕駛輔助在這款車上幾乎有完全縮水。不過這其中也有讓我費解的地方，賓士雖然重新沿用了懷擋設計，但從A-class到S-class的換擋桿都一個樣，這對於高階車型來說難免有點委屈。

也許此次與GLC僅有不到一天的接觸，還談不上深入瞭解太多，但由此刻畫的一種意境卻讓我一直回味無窮，可以稱之為情懷，也可以稱之為進化。多年前在一次駕駛GLK的過程中，我曾經想過，下一代的GLK究竟會朝向那個領域去發展，因為在一個本是經典的車型上得以改變是所有設計師最大的一個難題，然而沒想到，GLC推翻了GLK的設計，營造出又一種耐人尋味的感受，就如同達爾文的進化論，將最不能想到的一種可能變成可能，最後再變成又一個經典。

如果指標撥回三四年前，那時候的5系（F18）簡直就是吊打E級。E級的銷量太過於慘淡，上世紀的設計語言完全跟現款E級沒法比，而當時賓士店的銷售政策是不管你月銷量如何好，如果沒有賣出一臺E級，那麼所有提成打7折，可見賓士當時對E級有多麼的關切（恨鋁不成鋼）。

去年換好代的全新E級顯然有備而來，產品力較老款飆升；而就在上個月5系也剛經歷大換代，全新一代G38國內市場加長軸距版的亮相為C級車市場又注入一股新鮮血液，看來BB兩款車型競爭在不久後將進入白熱化。

我是誰？又有什麼資格在這裡評頭論足？且把我理解成一個骨灰級Bimmer好了，因為畢竟在賓士經銷商工作期間購買了一臺寶馬 3系這種事情，可能也沒幾個人做得出，至今我還能回想起賓士領導得知我買了3系後那個微綠的臉色。好了言歸正傳，我就是想對比一下5系和E級，大家輕噴。

1外觀這是一個階級分明的時代

首先我們來看一下兩款車型的外觀，在尺寸方面5系長寬高及軸距全面佔優，從前臉看來，改款E級依舊為經典的盾型進氣格柵配上LED大燈（帶隨動轉向功能需支付9700元，530Li車型則是標配），新5系天使眼首度與前雙腎進氣格柵相連，設計語言向家族旗艦7系靠攏，首次出現這樣設計的車型是12年新款F30的3系，剛上市時令人驚歎的外觀到現在還令我記憶猶新，在之後新款7系就被吐槽了，3系的設計運用到7繫上來。

看看人家賓士城府多深吶，13年釋出大改款全新S級W222，而後14年全新C級跟進相似設計，這人的心理就舒坦了。寶馬下次可得注意咯，這是一個看臉的時代，也是一個階級分明的時代。

2內飾其實就是好看和好用的抉擇

內飾方面，首先來講E級吧，高配車型為兩塊大螢幕實在吸睛之筆，非常的彰顯檔次，配上黑色岑木（運動款車型配備）或者多疤胡桃木（豪華款車型配備），時尚且不失豪華、簡潔且不失檔次，再配上64色氛圍燈，不得不表揚賓士的內飾設計師非常的會營造氣氛。

但所有看到的可能並不是真，實際操作下來，賓士的Audio 20作業系統反應真的慢，主機跟不上處理3D效果，選單跟不上旋鈕的轉動，使用感受並不暢快，跟全新BMW5 Series的EVO主機真的沒得比，完全沒得比，人機工程學還是全新5系更勝一籌，忘了說一點，流行的Carplay只有寶馬不需要連線資料線，這一點對於經常用網易雲音樂聽歌的小夥伴應該是個福音，每次多一個步驟插資料線是一件多麼麻煩的事兒。且螢幕支援觸控且可選裝手勢控制噢，全新5系在內飾方面比上一代F18著實進步很大。

整體細節、檔次寶馬提升明顯，雖然駕駛艙的內飾衝擊力沒有賓士來的那麼猛烈，還是經典的寶馬風格，總體來說寶馬的內飾設計還有進步空間，但有些便捷性的設計和配置是領先於賓士的，兩者之間的理念略微不同，寶馬則是完全服務於駕駛員，取悅於駕駛者。

3動力自己去踩踩踩，才知道

下面聊動力單元，這可是永遠避不開的一個話題，頂配的540Li對比頂配的E320L，寶馬的3.0T各項引數遙遙領先賓士。罷了，我們還是聊聊2.0T的主力銷量車型吧，賓士的2.0T發動機代號為M274，當年寶馬N20時代就各項引數力壓M274，由於N20招牌噪音“噠噠噠”，對比裝備蘭徹斯特平衡軸的M274，稍顯檔次不足。

但裝備全新B48的5系不論是加速效能和油耗以及舒適度方面的抑噪和平順性完全優於E級，這點不可否認，匹配ZF 8速變速箱，匹配效率遠遠高於賓士自產的9速變速箱，這款9速變速箱初期裝配在北奔GLC上面就毛病多多，反應拖檔、頓挫、升檔不積極等問題的車主大有人在，如果有人認為數字越大越好，那也就作罷，實際可以兩款車型試駕對比感受即可。

4操控E級的感覺並沒差到哪裡

操控方面，寶馬在運動中求舒適，駕駛感受愈發比以前細膩，特別欣賞寶馬底盤工程師的務實精神，沒有一味的隨大流強加舒適性，再怎麼講，自家招牌操控必然領先同級別。延續前懸掛雙叉臂的設計，轉向清晰且非常有質感，全車減重，大量運用鋁製材料，帶來更好的駕駛體驗。

賓士則在舒適的道路不停息，整體懸掛調教偏軟，E級配備直接轉向系統，轉動方向盤時可減少一定的圈數，有利於行車時掉頭的操作，賓士強調的敏捷操控系統，意指在不同速度的時候能夠調節懸掛的軟硬，但實際效果很一般，不如5系切換舒適、運動模式之間來的那麼暢快，所以操控這方面仁者見仁，智者見智，選自己喜歡的即可。

5總結早上市的E級搶跑了

總而言之，言而總之一百個人心中有一百個哈姆雷特，5或E都是豪華C級車中的佼佼者，品牌和質量排名也都很靠前，在目前汽車大環境下，E級先行小改款投放市場，現在已有一定幅度的優惠，市場反饋下來的銷量印證E級產品力還是較強的，且產品陣容已延伸到E180L搶佔市場，5系剛剛大改款且無優惠的狀態下，開啟市場需要時間的積累，同時現今標配528Li上市特別款並不能拉低整款車系的起步售價，造成一般人認為5系起步價過高、價效比低的錯覺，所以需要儘快完整產品線，提高產品競爭力。

現今豪華C級車主年齡趨於年輕化，全新5系硬體最夠好，銷售宣傳側重點需要讓年輕的意向車主觸碰到寶馬的動力、操控、科技、舒適、空間及宜商宜家的全能性，全新5系是一款精工細作的產品，等真正擁有了它以後才知道價效比非凡，如果把銷量看作一場考試，我相信等全新5系站穩腳跟後定會交出一份滿意的答卷！

寶馬五系和glc260之間該如何選擇?首先這兩款車型並不是同一個型別的，這兩款車都是不同風格，怎樣選擇呢？BMW5 Series外觀，前臉採用雙腎式設計前臉比較年輕比較有動感，更是採用了家族化的設計。車尾採用了現在的家族化鍍鉻裝飾條。突出了寶馬外觀的風格。從寶馬的內飾來看設計還是比較年輕的，多功能的方向盤，動感的中控，雞腿手把，從空間來看，這個級別的車還是比較寬敞的。坐椅還是比較不錯的。賓士GLC Coupe外形設計非常有賓士的家族化風格，前年使用了賓士最新的家族化設計元素整體看起來是比較年輕動感的，進氣格柵使用了兩條粗壯的鍍鉻裝飾條，搭配賓士車標，並且與前大燈連為一體。側面線條流暢，車尾的造型非常有層次感。內飾的設計整體來說還是比較有豪華感的，整體的做工用料都不錯。

整體來說呢，我個人還是比較推薦寶馬五系的，這款車。這款車無論是內飾還是外型的做工都是挺不錯的，動力的響應挺不錯，也非常有操控性。所以還是選擇寶馬五系吧。

BMW5 Series是寶馬中的經典，主打運動，操控，加速度快，外觀線條硬朗，內飾佈局及用料實在，而奔Glc260是suv,底盤高，儀表臺非常高檔漂亮，透過性好，但是操控不如寶馬

如果喜歡運動要寶馬，如果喜歡旅遊，喜歡賓士的標要賓士，我是比較喜歡賓士的。

家裡有5系也有GLC 5系空間更大更舒適小毛病比GLC少 GLC是SUV嗎底盤高有些崎嶇路段能走 保養GLC更貴 維修GLC更貴 家裡人多選寶馬 夫妻二個帶孩子選GLC（郊遊野外玩耍） 賓士現在很年輕化 價格寶馬貴些GLC便宜 二個車優惠幅度都不大