斑馬線禮讓行人近來媒體宣傳力度有些過大，也見到部分行人大搖大擺開始過馬路了，原有的一停，二看，三透過好像誰也不適合了，問題是汽車有監督方，行人沒有不是個好事，如能做到行人過馬路遇到機動車需舉手示意有個明確的溝通，一些為非惹事，誤判之事就會杜絕。

不能一味的質疑行人闖紅燈而造成的道路堵車的違法行為，是法律賦予行人可以意穿行在任何一個車道，禮讓沒有錯，但是在沒有訊號燈的路口斑馬線上避讓行人，已經成為法律的禮讓在做評論已經沒有意義，這一法律定性已經失去公平性，已經是在保護違法行為的同時而讓守法的機動車停車讓行，法律本身是約束不守法行為人，而不是縱容違法行為，沒有禮讓法律出臺前，行人闖紅燈任意穿梭任何車道已成家常便飯，全世界都是按訊號燈通行，全世界都是紅燈停綠燈行的法律在今天的中國卻更改了全世界使用的紅燈停綠燈，造成的行人違法行為慘劇不斷髮生，不僅給闖紅燈的行人造成傷害的同時也給機動車帶來經濟上的災難和麻煩，沒有嚴格執行的法律，就沒有安定的社會環境，沒有打擊違法行為就有違法行為不斷的囂張跋扈，平等的路權卻不能平等的享有，行人機動車互相質疑造成不和諧的社會現象，法律法則面前沒有強勢弱勢之分，都是國家公民，都享有平等的路權和平等受到法律約束，不知道那一天因為避讓行人而造成堵車會不會給急救的120造成不能及時搶救而失去生命，能不能給急救的119不能及時趕到火災現場而造成更大的人員傷亡和財產損失，能不能給需要及時到案發現場的110造成不能及時執法而造成的人員傷亡和財產損失，這都可能發生和關係到每一個人，沒人知道那一天你需要120，119，110的幫助，沒人知道因為堵車你沒有及時得到幫助而受到傷害和損失，因為，法律法規面前人人平等，遵守國家法律沒有強勢弱勢之分，更不能把自己的生命靠別人讓作為救命稻草，禮是相對的公平的互相尊重的，道路是國家公共資源，每個人都是交通參與者，每個人都享有平等通行的權利，也許今天你是行人，明天你就擁有一部車，成為機動車駕駛人，也許今天你是機動車駕駛人，明天你就是行人，遵守社會道德遵守國家法律是每個公民應盡的責任！百姓何苦為難百姓，愛護生命，人人有責。

說別的都沒用。還是多建點過街天橋或者地下通道實際點。什麼停車讓行的。人流量小的路口還行。那人多的呢？你車還開不開了？你停那讓行了，後車狂按喇叭怎麼辦？還有那些路怒司機怎麼辦？直行大回分開方放行的還能好點。要是同時放行的，不堵死就見鬼了。所以，現在有些交規就是扯犢子。

前幾天從杭州來到了廣州。杭州一直是機動車斑馬線前禮讓的，但是廣州不是。今天晚上一個計程車在路口禮讓行人，停了整整5分鐘我在邊上小攤吃東西。然後整條路被堵了，來了幾個交警過來把行人攔住。計程車才走，我真想給出租車司機點贊。這就是你們要的禮讓。

沒有規矩不成方圓，古人都知道在個道理，從小讀書就要學過馬路，左右看，不在路上跑和玩。應該多修點天橋或地下通道。紅燈停，綠燈行，一直深入人心，現在的這些所謂專家提出來的事情不合實際。公交給老人讓座培養了一些壞老人。道德和法律有衝突的時候還是要以法律為準繩。誰的責任就是誰負責，弱勢群體由國家負責。借錢買個車不一定比走路的強，是人就應該平等的遵守法律法規。

車輛行人各行其道，華人做不到！遵守交通法規，華人做不到。車輛行人互相尊重禮讓，本是傳統禮儀之邦的基本行為，現在卻逼到用罰款來禮讓！

這條新規出臺之後，過馬路變的很危險了！有讓有不讓的搞的過馬路提心吊膽的，這路口有監控讓，下一路口沒監控加速透過，直接把過馬路的弄暈了，才會出現車輛行人都不走的情況。

堵車是長久以來一直存在的問題，禮讓斑馬線出臺加劇了堵車頻率。很多護欄過道路口行人川流量大依著讓沒個完。

禮讓禮讓，，相互的才叫禮讓，只有機動車讓行人不該叫禮讓。應該是禁止標誌，出現行人禁止通行，違反禁令罰款扣分。

道路通暢與否與人的法規意識，自身素質息息相關。交通規則只針對車輛，那什麼時候路也不會順暢！！

本人透過這兩年禮讓斑馬線的見解。

一:由於出臺了斑馬線禮讓行人，無論有否紅綠燈我們能到路口主動減慢車速觀察，這是很有積極意義的，大家看到許多交通事故影片都是在紅綠燈口，車速過快避讓不及而造成行人傷亡的。

二:在紅綠燈口行人闖紅燈，交通法強調的是"讓"，如果車輛不讓可能造成闖紅燈人生命威脅，這也是對弱勢一方的保護，但是並非縱容行人闖紅燈。行人闖紅燈既是素質問題也是違法問題，同時闖紅燈人出了事也是負主要責任，從某種程度上講不僅保護行人，也是保護駕駛員的利益。

三:由於禮讓斑馬線出臺不久，許多地方比如學校、工廠這些斑馬線早晚高峰行人不斷；而城市街道繁華路段斑馬線，可能是成天行人不斷現象，那麼這些路段要是禮讓行人的話，可造成十幾分鍾甚至幾十分鐘車輛不得通行，這樣反而影響到車輛正常的通行秩序，那怎麼辦？必須加裝斑馬線道口紅綠燈，第一種是根據早晚上下班時段啟動；第二種是根據繁華段人流量合理分配時間控制；第三種規定在無紅綠燈斑馬線路口，等待車輛超過5—10車輛，提倡行人主動禮讓車輛優先通行；透過這些細節就可以解決通行中禮讓尷尬的問題，既保護了行人，也保障車輛順利通行。

四:實際上我們在不開車時，有多少人能做到絕對沒有闖過紅燈呢？在當前全民素質還在有待提高的時期，禮讓斑馬線正面作用還是大大蓋過於負面作用的。當全民素質達到一定層次時，那時也沒有什麼人闖紅燈了，也不存在因禮讓斑馬線造成車輛通行障礙，而且人車都能做到相互禮讓的，現在我們就發現許多市民在無紅綠燈斑馬線口，揮手讓我們車輛先行。

我想提這個問題的人，他根本沒有考慮到你的問題，那就是路權。

首先得清楚，地上沒有路的時候，那個地本來就給行人走的，但是修了路之後，反而將行人排除在外。等於說保證了車權，卻忽視了人行走權力！

禮讓斑馬線，這是一大進步，這是對人行走權利的一大保證。所以不能因為個別人在過斑馬線的時候特別慢，反過來因噎廢食，廢除這個。

開車的人在馬路上行駛權力，行人也有。只不過我們都傾向保護開車權，行車權一直處於強勢。

應該讓制定這條法規的人。讓他們親自到各城市各基層去轉一轉走一走。在走的路上得他們打電話，譬如說制定者但老婆快生孩子了給他打電話說他老婆難產馬上讓他趕到醫院。再譬如說，他的孩子暑假出去玩溺水了，再譬如說自己的父母親因為年紀大，犯病了正在醫院急救。看看自己的心態。還能不能心平氣和的禮讓和理智。我也支援禮讓行人，因為每一個機動車駕駛員，有很大一部分也是一個行人，我們不可能每天都駕車，當你不開車是個行人身份變了的時候，你受到不文明駕駛車人對你造成潛在威脅的時候。你也會惡毒厭惡機動車。當我們身份變了的時候。就會維護維繫自己的一面。透過這個事，我想說的是，希望中國的法律在實踐中健全在實踐中修改和完善。提高國民素質，不可能在一代兩代人中，完全達到提升。希望國家法規越來越公平公正。這樣才能提高整體的國民素質和團結。只有大家的怨氣都少了。不管是車讓人還是人讓車。禮讓了，也不覺得虧

斑馬線禮讓行人是機動車的應有之義。怎麼助長了一些為非之人。似乎不好理解。行人橫穿馬路也不是拿自己生命開玩笑的。也會左右觀看的。一旦有車臨近或速度較快。一般也會避讓行車。不太可能因為禮讓行人就出現堵車。

在沒有實施白馬線禮讓行人以前。一些素質很差的駕車者往往白馬線不減速。行人避讓不及。造成交通事故。尤其是白馬線老人孩子速度不快。是交通事故的主因之一。尊老愛幼也需要白馬線禮讓行人。

但有一個問題。現在低頭一族頗多。邊走邊玩手機。對這類人過斑馬線交警要不要處罰。是一個值得探討的問題。低頭一族導致交通事故已經有發生 發生於白馬線如何定責就是一個難題。筆者建議對穿馬路的低頭一族實施必要的處罰。

白馬線禮讓行人與交通事故不存在相關性 這個問題問的有點突兀。

機動車與行人存在不對等。所以機動車避讓行人需要規則化。這對於雙方都是好事。

120不能及時到達現場搶救病人，造成人員傷亡和損失，119不能及時到達火災現場，會造成人員傷亡和經濟的損失，110不能及時到達抓鋪犯罪嫌疑人現場，會造成人員傷亡和損失，交警不能及時到達事故現場會給受傷的人和機動車造成搶救不及時同樣有生命危險，122不能及時趕到事故現場把事故車拖離，同樣造成交通堵塞，想問怎麼辦，回答是，人人遵守國家法律，人人按訊號燈通行最合理最安全，人人都是國家公民，人人都享有平等的通行權利，不能一味的控制機動車罰款扣分，而放縱行人闖紅燈的違法行為，維護交通秩序不是靠強制禮讓而形成的，更不是靠弱勢強勢之分而形成的，道路是國家公共資源，隨著社會發展和改革變遷，道路交通安全設施是不是沒有跟上發展變遷而發展，路還是那條路，寬還是那麼寬，然而機動車的數量卻猛然增長，電動車也是快速增加數字驚人，遍地開花的共享單車和共享汽車問世，老年車也步入其中，殘疾三輪車也闖入決賽行列，腳踏車也是不幹落後隨意穿行在道路中間兩旁，讓原本不寬暢的路更佳擁擠不堪，交通混亂現象也就不奇怪，為了維護交通秩序禮讓行人法規出臺，禮讓行人初衷本是更好保證行人安全，而不是放縱闖紅燈違法行為，機動車禮讓本是給予行人便利安全通行，不是一味的禮讓成了闖紅燈的理由和藉口，斑馬線可見到東張西望打電話的，可見到慢慢悠悠看手機的，可見到站在斑馬線聊天不走的，可見到你走她就走，你停他就停的，一副我是行人我怕誰，紅燈綠燈隨我行的架勢，真是讓機動車苦不堪言，立法以成規，生命至上，不論行人機動車都要按訊號燈通行，都要保護自己的生命和安全，無視訊號燈就是無視生命，無視安全就是無視生命，你的生命你做主，不能因為闖一秒快一秒給自己和他人造成傷害，遵守社會道德人人有責，（不喜勿噴）

這個提出和制定禮讓斑馬線的人要認真的讀通，道路交通法。機動車道路上就應該是車輛走的，要禮讓也是人讓車，而非車讓人。在城市道路上，可以多架設立交橋，而非畫幾條斑馬線而草草了事。

雖然嚴格執行了，但是很多地方交通設施，標誌不健全人行通道前100米提醒駕駛員的稜形標誌沒畫，車沒減速，行人大膽地往前走，非常危險，我都急剎了幾次了，如真出了事，我要告交警部門的。還有就是人行通道也不規範，很多很多公路一百米內有四條人行通道。唉！反正亂得很。

還是沒有本事，有本事的到高鐵、高速公路屬螃蟹一樣橫行霸道試試呀。沒有車的總是看見開車的不順眼，開車的總是看到亂行亂闖的不開心，這本來就是矛盾的結合體。有些行人不敢恭維，有些司機也不好多說。為了安全還是各自好自為之吧。

按照樓主所說的，的確會更堵。其實國外很好解決的。人行道兩端個立一個杆子，上面有可以變綠燈的杆子。行人想過馬路就按燈。這是隻在遠離紅綠燈的地方設定過路紅綠燈。可是人行道在紅綠燈附近就只能靠自覺了。強行罰款扣分還是有些過了。不然也不會成為熱議話題。

事實上一味強調“斑馬線禮讓行人”是破壞法制的行為。法制不但是有法可依，還有執法必嚴。遵守交通規則在斑馬線上按訊號燈行進和行駛就是守法和執法的體現，反之就是違法。也就是說在有訊號燈的時候該行人通行時車輛必須停止，並不是禮讓的問題，而是在執法或守法；對行人而言亦同；在無訊號燈時車輛遇有行人透過斑馬線也必須讓行，這也是法律問題，並不是禮讓不禮讓的事。因為交法規定在無訊號燈時行人在斑馬線上有優先通行權。真不知道出臺“斑馬線禮讓行人”者是否具有法律意識？否則就是在淡化法制。

多修過街天橋，人行路加裝紅綠燈，比禮讓來得更實際些。以前沒有規定禮讓行人的時候我也一直在禮讓行人，不跟行人搶路，過人行道減速慢行，在保證行人安全的前提下透過。而現在是在能透過的情況下都要踩剎車等候，這樣有點不太合理。應當對過人行道不減速的司機加大懲罰力度，這樣才更合理一點。

宣傳要準確，如果不準確就會被誤導。禮讓行人本身是個錯誤。在機動車和行人路權上，法律規定是行人優先。所以機動車應該避讓行人。何謂禮讓？禮讓是禮貌，是謙讓。是雙方擁有相同的權利時，有一方自願放棄或犧牲自己的權力而謙讓給另一方。在斑馬線前，由於行人擁有優先路權，所以不存在禮讓，而是機動車必須避讓。禮讓是道德範疇，避讓是法律要求。不能對道德範疇的行為執法，否則就是越界執法，違規執法。

前幾天我開車（全尺寸suv）靠最左側車道，這時候前面斑馬線有人站在隔離帶等著過道。我就踩了剎車，停在斑馬線前。行人點了點頭表示感謝，快去通過了我所在的車道。

然後，在我右側車道被我後面試圖超車的計程車直接懟倒在地。

現在北京的行人真牛了，既不看紅綠燈也不看車，自己走自己的，邊看手機邊過馬路，而且我發現最近老年人表現比年輕人要好，因為老年人沒有看手機過馬路的。現在的幾大典型路況需要司機小心：看手機不看路的，邊騎腳踏車和電動車邊看手機的和送外賣人員。最後點評一句：城市裡，一般狗狗都知道過馬路前看看車停沒停，車停了狗狗才會過馬路，而他們和她們卻不管你車停沒停徑直往前走。