有些東西是與生俱來的，有些是靠自己努力得來的，凱迪是前者，二線豪華品牌而已，豪車概念很廣，XT5還算不上真正的豪車

凱迪拉克XT5是中型SUV，與寶馬X3、賓士GLC Coupe、奧迪Q5L、路虎Discovery Sport運動是同一級別車型，XT5的相對優勢:1、價格優惠幅度大；2、外型漂亮，乍一看挺有面兒的；3、小眾，路上不多見，不會輕易審美疲勞

豪華品牌的汽車，是從設計開始定位就高於普通品牌，從外觀到內飾，從用料到裝配，工藝流程，品控，最後到客戶手裡從外部感官到實際駕乘體驗都要對的起這個價位。

想想90年代凱迪拉克和林肯，真是牛啊！那時候結婚都找這兩車的加長車型，老有面子了，其實現在這個品牌算是落寞了，已經不能和BBA一線豪華比了，但凱迪拉克在二線豪華品牌銷量算好的。

其實現在凱迪拉克的品牌定位已經不能算以前的總統座駕了，也不能算是豪車，能說是合資車裡面品質較高，價格比一般合資也貴點而已

我其實想反問一句，凱迪拉克為什麼不算是豪車？雖然在國內，它自帶“洗浴中心自動導航”功能，可是在美國，人家也是總體座駕。

從凱迪拉克商標註冊到今天100多年的歷史中，凱迪拉克轎車為無數政界，文藝界及企業巨頭所乘坐，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質和形象。所以，凱迪拉克從來都是美國最豪華汽車的標誌。

再回來看具體車型--凱迪拉克XT5，首先我認為一款車是否是豪車，可以基於以下幾點判斷：1，品牌；2，價格；3，產品力。品牌自不用說，每一個品牌都有自己的定位，豐田想做豪華，就必須出雷克薩斯，否則靠“豐田”的標恐怕不行。價格也是一樣，豪車的價格不會低，比如輝騰，雖然是大眾的標，但人家從價格到產品力都是豪車標準，產品力這裡可以理解為技術，用料，做工等，同樣可以用輝騰舉例子。

那麼凱迪拉克XT5是否具備以上三點呢？

關於品牌，我之前也介紹過了，毋庸置疑的，凱迪拉克就是豪華品牌。

關於價格，32.97-46.97萬的指導價，也具備豪車的基礎，這裡我們可以橫向對比看一下這個價位其它品牌都是什麼車。縱觀30-50萬價格區間，可以選擇大多數的BBA車型，包括：5系，A6L，E級，X3，Q5L，GLC等。對於BBA的豪華品牌定位我想大多數人是不會反對的，那麼同理，凱迪拉克XT5也是豪車。

關於產品力，凱迪拉克XT5有三大技術亮點：2.0T可變缸渦輪增壓發動機，移動互聯體驗CUE，移動互聯體驗CUE。可以說，它這款發動機是十分先進的，而在網際網路體驗中也屬於同級的領先者。另外，我們可以一下做工用料，全車對皮質材料運用的比例吊打同級很多競品，所以我依然認為是XT5是豪車。

但是車無完車，XT5還是有它的缺點，比如說這款變速器的故障率就比較高，座椅的填充物較少，乘坐感受較硬，長途駕駛不是很舒服，整體空間表現一般等。但瑕不掩瑜，不能否認XT5豪車的身份。

不能說豪車，是豪華品牌的主力產品，就跟34c一樣，牌子ok，品質ok，對得起價格，開起來坐起來都是同級別裡過得去的，從設計，研發，組裝，材料，工藝，配置上都是為檔次而存在的，你能感覺出與大眾，豐田的差距，畢竟材料堆上去的，行駛質感和乘坐舒適性都不錯。真的豪車應該是處於頂端的那些，配置動力各方面無可挑剔，也就是d.級車那個檔次的，中型車沒法說豪車，就是保時捷macan也是豪華品牌產品，要豪車還得卡宴