梟龍戰機已經定型多年，只會在部分系統上改進。

由於氣動佈局和外觀已經定型，所以不可能改進成隱身戰機，現在的氣動佈局和外觀就算塗上隱身塗層效果也會極差。如果大幅度改動氣動佈局和外形那就不是改進型了，而是重新研發新型戰機。如果外貿戰機市場迫切需要雙發隱身戰機，那一定是一個新的型號。

其實中國可以考慮研發一個四代半的隱身戰機用於出口，借用殲二十的部分科技，研發一個簡易版的低成本隱身戰機。提高中國在世界軍火市場的威望，提升中國的綜合實力和世界影響力。

梟龍戰鬥機是作為一款廉價的三代機的初始目標進行研發的。

現在已經算是全世界輕型戰鬥機當中最傑出的代表。與它媲美的輕型戰鬥機只有瑞典的鷹獅。

梟龍戰鬥機採用的發動機是俄羅斯的rd33的改版rd93。其實是差不多的東西。他的雙發戰鬥機的樣本就是米格29。

而米格29戰鬥機透過這多少年的發展。對標的型號是美國的f16戰鬥機。而f16戰鬥機是單發大推，也就是殲十的配置。實際發展結果是：米格29並沒有比單發大推的f16效能強大。也就是說，也不如殲10。

根據以上的推斷。研發一款雙發版的驍龍。對比殲十來講毫無優勢。那麼我們還費這麼大勁來做一個雙發的三代機幹什麼？

那麼其實最有可能的方案就是雙發版的隱身戰鬥機全新設計。也就是fc31方案。

而單發小推力版本的隱身戰鬥機設計方案，其實中國已經拿出來了。

只是差有感興趣的興趣國進行投資。

梟龍戰機，中國對外稱之為FC-1，巴基斯坦稱之為JF-17雷電（Joint Fighter），是中國成都飛機公司與巴基斯坦航空綜合企業（Pakistan Aeronautical Complex）合作研製的單座單發輕型多用途戰機，有超視距作戰能力，具備第四代戰機標準作戰能力。

初期採用俄羅斯的發動機，日後會用中中國產的發動機。

FC-1選用的發動機是由俄羅斯克裡莫夫RD-93型加力式渦輪風扇發動機（米格-29戰鬥機裝備的RD-33型發動機的改進型）。發動機最大推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。

2003年12月，中航工業集團宣佈，貴州航空發動機研究所配合FC-1的研製工作，研發新型渦扇發動機，即WS-13（RD-93型的仿製型改進型）。該發動機推重比7.8，加力推力86.37千牛。

成飛的楊偉被任命為“梟龍”飛機總設計師（他還是殲10系列飛機和某新機總設計師），採用無紙化設計，“梟龍”飛機從凍結技術狀態到實現首飛僅僅歷時23個月，創造了中國飛機研製歷史上的奇蹟。

楊偉主持創立了全新的基於完全產品數字化定義的全數字化飛機研發體系，實現了飛機完全無紙化設計、完全無紙化製造、多屬性面向全生命週期的產品資料管理、跨地域的數字化協同設計環境等，徹底變革了飛機的研發模式、流程與體系，在國內首次實現全三維數字化設計製造技術，將某新機的試製週期較殲10和美國F-22縮短了三分之二。

2003年8月首飛。2007年開始交付巴基斯坦空軍。梟龍戰機是世界上首款使用DSI進氣道的現役戰鬥機，目前量產中。

2012年中國計劃在未來5年向“中東和非洲”銷售300架這款多用途飛機。2010年11月16日，在中國珠海國際航展上第一次對外做飛行表演。

巴基斯坦並表示希望裝備250架。但中國空軍至今仍未採用此型戰機。

對於梟龍戰鬥機是否有後續開發成雙發戰鬥機的可能？目前回答這個問題，為時尚早。

按我的個人估計，中巴合作生產的梟龍後續改型戰鬥機，還是以單發輕型戰鬥機為主，便宜、皮實、夠用，便於第三世界國家的購買。

據說隱形的梟龍戰鬥機，目前在開發當中。

因為雙發的外貿隱形戰鬥機，有沈飛的FC31在前，所以梟龍研發雙發戰鬥機的可能性，近乎是零。

一切都要看巴基斯坦空軍的需求

梟龍戰鬥機的定位就是一款單發輕型戰鬥機，與F16的定位一致。從2007年進入巴基斯坦空軍服役以來，至今已發展升級出3款、生產數量超過200架並且成功出口到緬甸等數個國家。梟龍戰鬥機未來會不會研發雙髮型，主要由以下幾個因素決定。

一，單發梟龍戰鬥機能不能滿足巴基斯坦空軍的需求

輕型單發的梟龍戰鬥機維護簡單、裝備成本低，便於大規模製造，巴基斯坦空軍引進梟龍的目的就是在低成本的前提下獲取一款可以與印度空軍蘇30MKI正面空中抗衡的機型，當然今天的梟龍戰鬥機也擁有了不俗的對地攻擊能力，單發梟龍戰鬥機現在完全能夠滿足巴空軍的需求。

二，巴基斯坦空軍需不需要雙發梟龍

梟龍II型可以掛載霹靂12空空導彈，雷達效能與印度蘇30MKI裝備的第一代無源相控陣雷達相比並不差，尤其是最新的梟龍III型，裝備一部有源相控陣雷達，甚至可以掛載霹靂15遠端空空導彈，在遠端制空能力上甚至超過蘇30MKI。梟龍如今的空戰能力已經足夠優秀，如果發展雙發版梟龍，必定是加強對地對海攻擊效能，如果巴基斯坦空軍對這方面的需求較大，以成飛的實力研發雙發梟龍完全沒問題。

三，梟龍升級到雙發版難度不小

現在來看，梟龍使用的RD-93發動機完全可以滿足需求，這種情況下給梟龍裝備兩臺發動機沒什麼用，因為梟龍的機體面積、氣動佈局和結構強度擺在那裡，動力再強也不會大幅度提升載彈量，除非把梟龍整個進行大改。但這種改動後的梟龍將不再是一款輕型戰鬥機，機體和載彈量都會增加，氣動佈局也要重新進行風洞實驗，其難度無異於研發一款新機。

四，巴基斯坦空軍能不能負擔起雙發梟龍

梟龍可謂是為巴基斯坦空軍量身打造的一款機型，目前的梟龍戰鬥機效能如何基本取決於巴空軍的需求和預算，畢竟以成飛的技術儲備，研發隱身版梟龍也沒問題，關鍵是巴空軍能不能負擔的起。如果發展出雙發版梟龍，效能提升的同時成本也會大幅增加，這樣一來巴空軍未必能接受。

整體來看，研發雙發梟龍從技術上講是可行的，關鍵在於巴空軍有沒有對雙發梟龍的需求。梟龍目前的效能完全足夠巴空軍使用，因此接下來發展雙發版的機率並不大。而且世界上所有的單發三代機都沒有升級到雙發版的先例，原因就是與其費時費力去改進，不如重新研發一款全新的雙發戰鬥機。

完全沒有必要，這是一步一招走錯，全盤尷尬的思路。

之所以不贊同梟龍戰鬥機走雙發路線，是有其實際發展狀況以及未來走向兩個方面內容所決定的；當前之所以會出現所謂的梟龍戰鬥機雙發版本的思路，開始很多人遵循了“雙發戰鬥機安全係數要比單發高”的這一科學依據而產生的，單純的認為改雙發要比單發好，好在安全係數高、能夠一定程度增加戰鬥機的載荷能力；思路邏輯是沒毛病的，但只是不適合梟龍戰鬥機而已。

首先，沒有搞清楚梟龍戰鬥機的定位。梟龍戰鬥機從一開始主要是依據巴基斯坦空軍的需求而著重打造的一款輕型戰鬥機；儘管對於中國航空工業來講，其就是一款不折不扣專用外貿的機型，但是並非是一款直接面向國際市場而設計的外貿機，至少在研發初衷上，這一點並不成立，或多或少的融入了更多的巴基斯坦空軍的需求。

現實是，經過很多年的發展，梟龍走過了艱難的一路，最終還是成功的得到巴基斯坦空軍的肯定，在巴基斯坦空軍中大批次服役。由此可見，巴基斯坦空軍似乎在目前來看並沒有多麼強烈的雙發版本需求，也就是說其輕型機的本質是不會變的。

梟龍戰鬥機如果要改成雙發版本，理論上可行的，中航也有能力進行相關的改進，這一點是毋庸置疑的。但是增加一臺發動機就要增加一臺發動機帶來的成本，而後還有一系列因為雙發改進帶來的效能提升所帶來的成本，加起來很可能梟龍就再也無法走低價格的路線了，真的就成了一個高不就低不受的尷尬外貿局面，相信中航是不願意看到的，巴基斯坦也是不願意看到的，畢竟能出口那是大把的外匯啊；除非有客戶奇葩的提出相關的改進，否則根本不可能。

最後，我們再來看一下制約梟龍出口的結症。其實制約梟龍出口的結症在於市場太小，為什麼這麼講呢？重型機市場美俄全佔，中型機市場美俄佔大比例，剩下的還有歐洲國家，至於輕型機市場主要是針對第三世界國家，這個範圍本身就比較小，窮的國家買不起梟龍，只能買買殲-7這類二代機；稍微有點錢的，又面臨美俄二手中型機的擠壓，相比全新的中型機，二手機的價格要低的多得多，和梟龍相比也差不了多少，但是美俄老品牌的力量就顯現出來了，與其買不清楚的梟龍倒不如直接買美俄的二手中型機，效能可能更好，在後勤保障建設上也更為有利（畢竟這些國家大部門有使用美俄戰機的傳統），另外在政治、軍事上還能靠上美俄，畢竟保護費交了。

由此可見，制約梟龍遲遲難有成績的原因，並不是梟龍戰鬥機不好，也並不是梟龍戰鬥機的單發所導致的，更核心的原因在於市場受限，同時品牌也沒有打出去。要知道一個國家選擇你的戰機，首先要對你的航空工業能力信任，否則一切都是空談，這就是品牌的力量。正如，早些年很多人買手機首先想到的是美國的蘋果、南韓的三星，對於中國產的一些小品牌手機壓根就不再考量範圍內，就是這麼一個道理。

所以說，梟龍就沒有改雙發的需求，改不好當前的現有的優勢也改沒了，畢竟對梟龍感興趣的國家，錢袋子都是不怎麼鼓的國家，這才是本質。因此，不要瞎幻想，搞不好是要砸自己飯碗的，不要以想當然的富人思維去賦予窮人的生活方式，天天和礦泉水，也不是所有人都有這個經濟基礎的，軍貿亦是如此。