首先是一箇中國產自主品牌，不得不否認，中國產的很多東西，很多技術不如人家，這裡沒有貶低自己國家的意思，不管是後期使用，維修，還是經濟耐用，相對日系，德系，還是欠缺了不少，再從價效比說，13萬你稍微加一點就可以買合資的b級了，或者不加錢買合資的A+車也足夠了，所以13萬這個價格，不上不下的，再者就是保值率來說，比起合資品牌，吉利你開2年虧的錢，遠遠超過合資品牌虧的錢，難免你有換車的時候，這個時候多花一點錢，得到了更多的享受，再賣車的時候也在裡面的

有空可以去試駕一下，不要錢的。市面上所有的B級車，也不能說這麼絕對，我試駕過的，Accord，CAMRY，Passat，Magotan，ATENZA，邁銳寶，這些主流B級車，在駕乘體驗上，被博瑞甩了至少一個檔次。尺寸上也是博瑞佔優勢，外觀看個人了，內飾也領先兩個級別。除了保值率和品牌，我不認為同級別合資車有什麼優勢在。如果你買車考慮保值率，用兩年就賣，建議買二手車，五六年後，你發現你的用車成本其實差不多，合資車買的時候也貴。目前我的博瑞GE，兩萬六千公里，除了首保沒去過4s店，動力，隔音降噪，底盤的紮實，油耗，空間，駕乘舒適性，都是b級車的佼佼者。

首先它已經不再屬於這個時代了，汽車和電子類產品一樣更新換代太快!顏值上現在13萬預算關注長安引力的更多吧，當然從發動機，動力，智慧化上我相信這價位關注博瑞的還是要少點，因為頭批喜歡博瑞的已經下手了，而且博瑞這車子熱度已經下去了!我個人覺得如果要買舒適性好，的轎車，博瑞還是值得推薦的，當然其他一線中國產品牌也值得買的，中國產車確實在進步，部分合資有些地方還真不如一些中國產車，不信你去汽修廠轉轉，看看裡面停些啥車在修!當然說實話我個人沒有合資情節，也不盲目信任合資，也覺得合資並沒有優越感!看見賓士我心裡就在想它漏油嗎？看到大眾奧迪，我會想，後備箱裡帶機油了嗎？至於日系，您還是開慢點，腳踏車您也別小看它!

還不是有人說這車油耗高！其實在同級別裡，它得油耗9個左右。是屬於正常範圍內的。可很多人偏偏要拿同價格得車去比！這就是撐得

落地13萬的版本是1.5T三缸渦輪增壓發動機，如果是四缸的話還好點，三缸發動機很多人心裡還是非常芥蒂的，不光吉利，通用的三缸車型賣的也不是太好，現在也推出了1.5L自吸版本。

博瑞的1.5T三缸發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，油耗還可以，總體在8個吧，動力也不錯。

博瑞銷量低的原因有很多，首先品牌上，中國產品牌中級車領域和合資品牌相比還是有些差距的。

再者是買車也不光是空間大和內飾好，硬體也是一個很重要的方面，這臺1.5T發動機如果是四缸的，銷量就會好的多。

其實以博瑞的產品力，做到這個價格已經非常不錯了，但是合資中級車價格下探也是趨勢，比如再加不到兩萬可以選擇別克Regal的1.5T+9AT的低配了，而且產品也不錯。

這個價格在三缸機領域也有競爭對手，比如雪佛蘭Malibu XL，1.3T三缸發動機，匹配CVT變速箱，兩者價格相差不大。

總體來說，博瑞作為一款中級車，產品力也是不錯的，底盤隔音都是非常到位的，只是這個領域競爭也非常激烈，吉利對博瑞的宣傳也有所下降，所以關注度也相對少了很多。

80%是面子問題，中中國產車在華人眼裡一直都是低端貨，不支援中中國產技術的發展，活該被老美掐脖子，雖然中中國產現在有瑕疵，但是我一直都在默默支援。

1.8t發動機山寨的二代ea888,底盤山寨的馬自達睿翼，變速箱買的南韓的，除了車殼和內飾，以及花裡胡哨的配置，三大件沒一個自己的東西，為什麼要關注它?

買車不是買手機就用2年，顏值好，配置高，資料好看，價效比高就買買買。一輛車是要使用十年以上的，這就是為什麼口碑這麼重要的原因，如果用著糟心那麼大機率他身邊的人都不會再買這個品牌，如果確實不錯那麼這種積累效應也會較快爆發。所以不要一開始就期待很多人關注大賣，一輛車就算真的造的不錯，也是需要買車的人口口相傳，用時間積累的，你們看看真正賣的好的車大部分都是很多代車型。在說回來拋開品牌不說，B級車內飾好空間大真的能打動多少人呢？DS的內飾算不錯的了吧？市場卻基本放棄他了。難道不應該更加關注，PassatAccordCAMRY這些常年暢銷的車型為什麼大賣嗎？有人又要說買車的崇洋媚外了，但TeanaMondeo這些曾經的輝煌現在不一樣混的很慘！