近日德國一家專門專注於大眾汽車的一家媒體進行了一次測試，想以此來探究一下大眾Passat配裝17寸輪胎和配裝18、19寸輪胎各有那些優缺點。

測試車輛：大眾Passat。

測評輪胎：

對比測試輪胎：

測試專案

1、乾地操控性

測試過程中不難發現，馬牌、鄧祿普、倍耐力等17寸輪胎的乾地操控效能與倍耐力18、19寸輪胎相比旗鼓相當。

2、溼地操控性

馬牌、鄧祿普、倍耐力17寸輪胎在溼地操控上面同樣和18、19寸輪胎不相上下。

3、乾地制動

除了東洋、凡士通以及弗雷德表現欠佳之外，其他品牌在該效能測試中都表現優異，17寸輪胎不輸給18、19寸。

4、溼地制動

5、防水滑

6、節能性

7、舒適靜音性

從測試中可以看出，大尺寸輪胎會降低舒適和靜音性，但是可以提供更好的操控性以及制動性。對於選擇什麼樣的輪胎個人還是應該根據自己的需求，選擇更適合自己的輪胎，要從價格，品牌，實用性等多方面進行考慮。

不管別人怎麼說，我告訴你們，總的來看，車輪子（包括輪轂，輪胎。而且輪轂，輪胎要匹配。）肯定是越大越好！我是一個專業運輸單位的老管理人員，和各種車輛打交道已四十多年，現在仍然開車。1.好車都是大車輪，低檔車肯定小。2.大車輪比小車輪價格貴，成本高。3.大車輪比小車輪承載力要大的多。輪轂螺絲更堅固。4.大車輪透過性更好，不容易陷車，底盤更高。5.大車輪行駛同樣距離，因運轉圈數少，更耐磨損。甚至比小車輪差幾倍。

6.大車輪操控效能更好，剎車好。7.相同路況行駛，大車輪感受更平穩，更舒適。8.大車輪冬季，或冰雪路面不容易打滑。9.大車輪在和小車輪同等車速的情況下，運轉部件轉速要低的多，當然更耐用。10.大車輪看起來更美觀。相對於道路更有優勢。一般說，日韓系車輪小，歐美系車輪大。歷年來，我曾經幾次購車，或幫親友購車，選大車輪一直是我的一個重要指標。

最後，要說明一點，就車輪本身來說，是大的比小的好。但不能小馬拉大車，就是不能車型很小，車輪卻故意設計的很大，不般配。更不要自己盲目的換大車輪，這是極不可取的。再舉個例子：大小車輪之間的比較，就和一個大人拉著一個小孩一起跑差不多！你說，誰更優勢？過個減速帶，就象大人，小孩一起跑障礙！優劣立杆見影。

我很奇怪這個問題，18寸輪轂通常體現在中級車的高配、頂配上面，買車的時候如何去選17寸還是18寸輪轂呢？這個，不管是什麼尺寸的輪轂都是隨著配置整體打包來的呀？

具體說到區別上來。

通常一些說法是大輪轂具有更強的支撐性和更好的抓地性，也就是說操控性更強了，具備更好的運動能力。

但就17寸和18寸的區別而言，你根本就完全感覺不出來！

唯一所能感覺出來的也就是視覺方面的一點效果了！大輪轂尤其是配了小的扁平比輪胎之後，會讓你的愛車顯得更運動、更有氣質！這也是很多車主們熱心更換大輪轂的唯一理由！

大輪轂的副作用也很明顯！

那就是需要與之搭配的輪胎變的得更貴了！

尤其是對於18寸輪轂而言，那可不是一般的貴，別看只提高了一寸的檔次，輪胎的價格可能會提高50%甚至一倍！

18寸輪轂大概也是輪胎價格的一個分水嶺，15、16、17之間輪胎的價格都沒有這麼跳躍！

因此由17升級到18寸是非常不划算的一件事情！

另外也值得一說的是，更改輪胎型號之後，汽車的一些里程等與計數器有關的部件都需要重新設定。

在國內，絕大部分車型並不提供輪轂的選裝服務，也就是說，輪轂的尺寸只會和車型配置的高低相掛鉤。一般地，車型配置越高，輪轂尺寸越大。但是如果只專注於輪轂，忽視其他配置，是選擇大尺寸的輪轂還是小的呢？其實它們各有優劣。

先來說一下大尺寸輪轂的有點，首先，大輪轂能換來更好的整車視覺效果，其次，同一款車，無論輪轂是大是小，車輪的外周長是不變的，大的輪轂意味這輪胎的胎壁更薄，行駛時輪胎胎壁的變形量較小，能換來更好的操控效能以及制動效能。這兩點就是為什麼高配車型會使用大尺寸輪轂以及現在這麼多車主喜歡改裝大尺寸輪轂的原因。

一.大家好我是“心閱說車”汽車輪胎的大小有什麼作用，選擇17寸的好還是18寸的好呢？其實輪胎的大小各有優勢。接下來就為大家介紹都有那些方面的不同點？

二.汽車輪胎尺寸大的會比尺寸小的更加漂亮，輪胎大小的不同油耗也會有所不同，操控性以及安全效能會有所不同，尺寸不同的輪胎價格也會有所不同。輪胎的離地間縫隙不同。輪胎的承重以及速度的等級會有所不同。

三.先來介紹一下輪胎引數的代表意義如下圖。

四.大尺寸的輪胎在外觀上面非常漂亮，一般尺寸越大大的輪轂越漂亮，扁平比越小的輪胎越漂亮，斷面寬度越寬的越漂亮。保時捷的輪胎295/40/r19。一般除了改裝車，大部份原配輪胎尺寸較大的都都是中大型豪華車輛。

五.輪胎尺寸的大小耗油量會不同，這裡是指輪胎的斷面寬度。斷面寬度越大接觸地面的面積越大摩擦力就越大，從而油耗就更高，相反則油耗越小。比如斷面寬度225跟185的相比，185的油耗225更低。

六.操控性以及安全效能不同，輪胎尺寸越大的操控性越強以及安全效能越高。越小的則安全效能越低，如225/40/R20跟185/55/R18相比較，225尺寸的輪胎的接觸面積越大，在抓地力以及摩擦力上就越強，從而提高汽車行駛的安全性。缺點就是方向盤轉向時手感比較沉重。

七.尺寸不同價格也會有所差異，尺寸越大的越貴，尺寸越小的越便宜。輪胎尺寸越大的離地間隙越小，車身姿態方面會更加漂亮，這也是人們所說的“百改低為先”。

八.輪胎的承重以及速度等級會有所不同。輪胎的尺寸越大，速度等級越低，承重能力越強，相反則承重能力越弱。輪胎扁平比越小的，汽車的過濾性越差，透過性越差。

按正常來說，17寸就夠了～

理由：

1、17寸輪胎想對18寸輪胎說，比較省油！，如果不差錢的話，可以使用18寸，就外觀看見不怎麼協調罷了。

2、越小的胎，操控效能好，胎噪音越小。越大的胎，正好相反。

輪轂安裝在汽車輪胎的內廓，主要是用來支撐輪胎。輪轂的種類有很多，往往可以根據直徑、寬度、成型方式、材料等方面分類。

17寸和18寸輪轂區別

1英寸(in)=2.54釐米(cm)，所以17英寸=43.18釐米，18英寸=45.72釐米。這裡的英寸指的是輪輞的直徑，也就是輪胎的內直徑。

舉例：17英寸輪轂：215/55R17 ；18英寸輪轂：235/45R18。從外觀上二者的寬度還是有很大差別。18寸的輪轂和17寸的輪轂扁平度不同，18寸輪轂更扁平，胎壁更薄，而且直徑更大，看起來更加奢華大氣。

17寸和18寸輪轂哪個好？

因為18寸輪轂更加扁平，胎壁更薄，輪胎與地面的接觸面積更大，抓地效能更好，特別是在溼地和過彎的時候，橫向晃動減少，剎車效能更加穩定，安全性更高。但同時在帶來好處的同時也會有缺點，因為胎壁更薄，減震功能隨之下降，舒適性和靜音性也降低。特別是汽車行駛在凹凸不平的路面上，因為胎壁較薄的原因，胎壁容易受損，甚至會發生爆胎。

車輪與地面的接觸面積增大會增大汽車行駛的阻力，使汽車更加耗油。每一種輪轂都有自己的優缺點，所以很難說哪種輪轂更加好，只能取決於各位車主，看看輪轂的效能是否適合自己的駕駛習慣。

為了讓輪轂使用壽命更長，各位車主們要定時進行保養。例如當輪轂上有汙漬髒油時，要及時去清洗。同時汽車避免長時間在潮溼的地方，以免輪轂生鏽，可以定時給輪轂進行打蠟保養。

輪轂的大小間接反映一臺車的高低配，一般高配車型會配備更大規格的輪胎，低配車型會配備小一號的輪轂或者需要花錢選裝才有大輪轂，我們先來說說輪胎大小的優劣勢再做選擇。

簡單科普一下輪胎的小知識，以BMW3 Series為例，BMW3 Series18寸的輪胎規格為225/45 R18，225表示的是輪胎斷面寬度，也就是說輪胎接地面那部分的寬度；而其中的45則表示斷面的扁平比是45%，即斷面高度是寬度的45%，也就是這個輪胎在車輪部分顯得有多“厚”，這個厚可不是指輪胎材料的薄厚，不要理解錯誤。最後的R18則代表這個輪胎適配多大的輪圈，也是所謂的輪轂。

輪胎的斷面寬度數字越大，說明斷面越寬，也就是意味著接地面積越大，這將帶來更好的抓地力，行駛穩定性就越好，當然越寬的輪胎將會越費油。輪胎的扁平比數字越大，越可以有效化解來自路面的衝擊，同時舒適性和靜音性都會更好。扁平比數字越小，理論上操控性就越好，這也就是為什麼跑車輪胎扁平比非常小的，而家用車扁平比巨大的原因。

輪圈尺寸的大小直接影響車輛的視覺效果，通常來說，輪圈越大，車子越好看，整體顯示更低趴的效果，所謂一低遮百醜。此外，輪胎的斷面寬度和扁平比一般都與輪圈尺寸相關，輪圈越大，斷面寬度就越大，扁平比就越小。

看完這裡，應該知道17寸輪胎和18寸輪胎怎麼選擇了吧，要經濟舒適的，就選擇17寸輪胎，追求顏值和運動的，就選擇18寸輪胎。當然輪圈的大小不是由我們隨便選的，廠家標定多少就是多少，不要想著去改變輪圈尺寸的大小，這是違法改裝。

買車，不能以輪胎大小來論英雄啊。

單就輪胎而言，一般來說輪胎直徑大，車輛透過性、舒適性好。直徑小，滾動阻力小，油耗省。輪胎的大小還應與發動機功率、轉速，傳動系統的傳動比以及制動系統的效能相匹配，否則整車就達不到規定的設計要求。

可以這樣說：整車原設計輪胎是多大，那就是最佳方案，除非這車設計人員是SB。

輪胎越寬摩擦力越大，抓地力好，車身穩定性提高，外觀大氣，中高配選擇；同樣的胎噪增大，更換成本費用提高，各有利弊

低檔車肯定小。2.大車輪比小車輪價格貴，成本高。3.大車輪比小車輪承載力要大的多。輪轂螺絲更堅固。4.大車輪透過性更好，不容易陷車，底盤更高。5.大車輪行駛同樣距離，因運轉圈數少，更耐磨損。甚至比小車輪差幾倍

論效能，舒適18寸比17寸強，當然看起來也更高大上一點，反之呢越小後期的消耗成本低還有就是省油。主要還是看車型定位而定。

題主問的應該是17寸輪轂上的輪胎和18寸輪轂上的輪胎。

很多人在買車的時候都會經歷選配這一步，包括外觀造型和內飾功能的選配，在外觀造型的選配上就包括了車漆顏色和輪轂規格選配了，而輪轂規格的選配會影響到輪胎規格。一般常見的輪轂規格從16寸到20寸，那17寸和18寸相比之下哪個會好一些呢？小編來給大家分析一下。

首先我們來了解一下輪胎，所有輪胎的引數中，有一個引數是最重要的，那就是輪胎高度H與胎面寬度B的比值，常用的有80、75、70、65、60、55，這個比值決定了車胎看上去是“肥”還是“瘦”。

在本提問中，17寸的輪胎看起來肯定是比18寸的輪胎要“肥”一點的，因為車輪的直徑是不變的，而輪轂變小以後，輪胎的高度必定要增加，所以看起來會“肥”一點。

但是這個“肥”和“瘦”哪個比較好呢？這個還是跟題主怎麼用車有關係。

在生活中如果我們仔細觀察的話，一定會發現越野車型都的車輪看起來都會很“肥”，那是因為為了能在越野路段高速行駛或者越過起伏較大的障礙時，減少對輪轂的衝擊，另外，在沙漠或者泥濘路段行駛時，高扁平比的輪胎可以在稍微放氣之後擁有更大的接觸面積，一來能夠增加摩擦力，二來可以對接觸面施加的壓強，增強脫困能力，舒適性好，缺點就是不夠效能。

反之，效能車或者高檔車的車輪看起來會比較“瘦”，前者是為了路感的清晰和增加輪胎的側偏剛度，後者是為了看起來配合其高檔的身份，顯得車輪比較大，比較貴。這種比較“瘦”的低扁平比的輪胎的缺點就是，但凡路況差一點車內乘客都會感受到從而帶來不適感，另外會特別容易因為衝擊而產生鼓包或者爆胎。

如果題主是用車環境是道路不理想的情況下，那麼17寸的輪胎會比18寸的輪胎要好些，有舒適性的同時又能減小爆胎或者鼓包的機率；如果用車環境是城市理想道路較多，那麼18寸輪胎在照顧了一定的運動性之外還能兼顧美觀，而且18寸的看起來會比17寸的在視覺效果上要好很多。

17寸輪胎的燃油經濟相比較18寸輪胎的燃油經濟性更小一點，17寸的輪胎更適合於潮溼的路面。17寸的輪胎車輛可能完比18寸的好操作一點。17寸的輪胎著地面積小，阻力小，產生的噪音比較少，並且聲音也不那麼刺耳。噪音相比較沒有18寸的那麼大。