一般用來變換握把姿勢，用以緩解長時間騎行手腕部疲勞感。比賽時衝刺階段抽車時（配合身體重心前傾）握持，更有利於最充分發力。

我個人經驗：某些情況下不慎摔車時，對手腕部也有一定保護作用。但有些人不習慣或出於減重不使用副把，也是有的。副把的主要作用是爬坡時候使用，會給你省很多力的。還有就是遠端騎行可以換握，以免區域性肌肉勞累過度。

對於很多人說 是為了 爬坡時候 用力的 ，這點 不敢苟同！

這個副把是用來休息的時候用的，適合路面比較空曠，沒什麼行人車輛，路況較好，不需要花太多精力在控車上的時候握。握這個把的時候也不能騎太快。因為握這個把的時候是不能兼顧剎車的，出現突發情況會比較危險。所以城市裡騎行，或者是爛路的時候都不宜握這個把。

這個副把其實挺尷尬的。只是在城市裡通勤的騎友不需要安裝。土豪黨更用不著裝了。長途騎行想放鬆，可以學旅行車搞個蝴蝶把。

老司機來蹭蹭吧。短途騎過無數次都是百公里左右，而長途騎過兩次都是上千公里。其實副把也叫牛角把，大的作用其實沒有，我個人感覺也就變換騎行姿勢，單一姿勢騎久了會手麻，腰痠。但用的副把時要在空地，車流量少和人流量少的地方，畢竟副把不利於變速，方向和剎車等應急機制。還有就是防止手從側面脫把，和美觀。如大家所說為了上坡拽把和搖車我認為純屬扯淡，先說拽把，其實可以很明顯感覺到上坡拽副把不便於發力。搖車就更扯淡了，用副把穩定性差，追求速度時穩定又豈能差？我雖騎長途但感覺山地車並不適合騎長途。首先車子沒有貨架，需要自己組裝。然後車子有減震，會消耗更多體能，雖然有可鎖死前叉。輪胎寬闊雖然抓地力更強但阻力也更大。坐墊太小舒適度差磨屁股。最主要就是車把的功能太少，變換姿勢不多隻有兩個，而旅行車使用的是蝴蝶把，有貨架，硬叉，多用途半光頭胎，大坐墊等更適合長途旅行。所以山地車更適合操山，速降，複雜路型，而這些情況用到副把的情況較少。所以適合短暫休息，防止脫把等功能。畢竟適用功能決定屬性。

叫做副把或者休息把。

顧名思義，它的一個作用是讓騎車的人得到一定的休息。那麼在什麼時候我們需要用它來讓我們休息呢？

就像長期坐在電腦前工作會帶來頸椎病一樣，長時間保持一個姿勢騎行也會給身體帶來很大的損傷。而如果裝了副把的話就可以變換騎行姿勢來緩解疲勞。



適用於長途的車上一般都裝有蝴蝶把

副把讓人休息的作用其實和蝴蝶把類似。

除了讓人得到休息，副把還有其他作用沒有？

當然有，看見過公路車或是固齒車上裝的彎把嗎？在騎行時一般腳踏車上的燕把，都是近似地與車手的肩膀平行的，而彎把上供車手抓握的地方是與車手的肩膀近似垂直。這種設計在大力搖車時更舒適，更好發力。

副把也能起到類似的作用，當然效能是不能和彎把相比的。

副把還有一個作用，大家應該都猜到了，就是買菜的時候把菜掛在車把上不容易脫落！居家購物必備之選~~

那麼為什麼在各大山地車賽事中車手們都不安裝副把呢？

首先增加重量是肯定的，別小看那點重量，在分秒必爭的XC比賽中，每一克的重量都不能忽略！



那麼如果我的腿就是牛X，就是不在乎那點重量呢？

在這裡要說的是，就算不在乎那點重量，在越野騎行當中，副把還是會帶來很大的負面影響，因為如果握著副把，再要捏剎車的話就會比較困難。而如果不握住副把的話，副把就會佔用把橫上原本就不多的空間，影響車手的操控。

總結一下，副把應該算是一個過度型的零件，各種功能都有一點，但是都不很突出，至於到底該不該用，還得要看各位的騎車習慣了。

這種山地副把通常只會在城市山地車上見到，就是普通的，不是越野專項的山地車會裝的，這種副把有的人說是為了爬坡發力，有的說長途可以變換姿勢，我覺得裝上這個唯一值得讚的就是搖車方便，但也只侷限於平路搖車，爬坡搖車一旦脫落就麻煩了。其實只要有點動手能力，也可以把它改成山馬車，就是直把改成公路彎把，雖然看上去會有點奇怪，但比較還是很帥的我之前就把輛山地直把改成彎把，因為我已經有一輛公路車了，平時和朋友出去騎車，因為他們是山地車騎得比較慢，公路車怕太快。所以我呢，想拿部山地車跟他們騎，因為搖車不適應，最後我就把直把改成彎把，某寶上面買所需的所有配件就200塊左右。冒著被噴的風險上圖

這個把叫副把，對一般的山馬黨是有些用的，較長途騎行手可以放在上面休息以此緩解手部肌肉的疲勞，出去買菜也可以掛菜用。但是對於高階山地玩家（XC ，enduro，DH）來說這就是個累贅，第一摔車容易對騎手造成傷害，第二可能在穿越林道時掛到樹枝造成嚴重摔車。像我作為enduro與DH玩家是絕對不會裝副把這種東西的，但是經常騎長途的山馬黨可以裝對副把提升騎行質量的。

那一般稱作副把，一般也是休息把，主要是變幻騎行姿勢，有一人認為副把對爬坡有一定的好處，使用副把時儘量選在行駛路面良好，車、人流量較少的情況下，因為握住副把後，離剎車、換擋撥片的距離就會增大，遇到緊急情況不好控制車輛，一般專業級的車不會安裝副把，一般在五六千元以下的山地車，也都沒有配備副把。

山地車車把兩側的那個小的叫做副把。第一，主要是一般山地車在長途騎行當中，如果比較累的話可以騎得比較慢些，將兩個手搭在上面，做一種休息狀態進行騎行。第二，這個副把可以防止手被其他的東西刮到，也起到一個保護的作用。第三，很多年紀比較輕的少年，認為這樣比較酷炫，有一種霸氣強悍感覺的存在。

副把還是不建議新手使用，雖然看起來很好看，其實確是很危險的一個外掛。

1.副把極易勾住東西，並且由於其與車把夾角九十度，與前進方向夾角180度，騎行時一旦勾住，在剎車距離內根本無法化解，結果必然是人車被甩出去，掉層皮都是輕的。

2.副把大多為鋁合金等硬材料製成，端面很少做成圓角，碰撞時會給對方造成非常大的傷害，至少對方的手指頭會斷掉。

3.握持副把時，手距離剎車的位置較遠，大部分人無法正常使用剎車，緊急情況無法處置，一旦發生，唯有摔車。

4.極端情況下，摔車時副把會對騎者造成額外的傷害，千萬不要相信別人說的，摔車時能保護手指，能保護你手指的只有手套，副把只會把你的身體隨機捅個洞。

最現實的用途是改變握姿，緩解疲勞。

其實山地車並不舒適，因為所謂的人體工學更多是為了提高道路透過率，舒適度都比不過菜車。騎過遠路，山路的同學應有體會，長途還是旅行車好。山地車騎行姿態很高，沒公路車誇張，但長時間遠距離騎行還很疲勞，這樣的坐姿，一是為了便於腿發力，不傷膝蓋，二是降低風阻。而為了減少大腿側摩擦，坐墊都窄而堅硬。這樣的姿勢導致手腕承載了許多壓力，長期握直把簡直是受刑，這時候副把簡直就是福音，平時多切換，相較又疼又酸無處緩解是大大的好處。絕對不是裝13用，而是有些強烈的現實意義