不要看見有長前行程避震器和後避震器就以為能速降。速降又叫墜山，不是什麼軟尾車都能勝任的。速降請儘量使用DH級速降山地車，當然在國內FR級也夠用了，AM級不建議用來速降，至於所謂的林道軟尾那種XC級的就更加不適合用來速降

腳踏車運動一般分為公路腳踏車（公路賽和場地賽）、山地車（越野賽、速降賽和雙人彎道賽）、小輪車（街道花式小輪車、泥地競速和攀爬車）

腳踏車高山速降運動（簡稱DH)，DH作為一種以刺激、危險著稱的運動，以其極具挑戰性在一些歐美國家非常流行。

從事腳踏車速降的人們一般坐車或覽車甚至直升機到達一個很高的起點，然後順著崎嶇的山路以最快速度往山下的終點速降衝刺。由於腳踏車速降運動有很高的危險性，所以速降車的結構和零件配備的安全性要求非常高。速降腳踏車車身基本可以分為：1、車架，速降腳踏車的車架大多數採用中間帶有避震鼓的中央避震方式，車架材質多為加壓鋁合金碳纖維，車架比較重。2、車架的前叉，速降腳踏車的前叉可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱“雙肩避震”，另一種為低位避震。3、腳踏車車的大小牙盤、制動器和變速器等，因為速降腳踏車在速降的過程中運動速度很高，所以大部分人會選用效能更優越的碟式制動。由於速降車要應付很多複雜的路面，所以這類車設計得很全面，很人性化，你可以根據不同的路面調整你的避震器，選擇不同的外胎。

歸納起來，速降車必須有以下幾個特點：

①車輛本身，包括每個小部件，必須非常堅固；

②前後避震的行程要足夠長，以便應付複雜的路面；

速降車（Downhill，簡稱DH）

專門用於從山頂以極快的速度衝過亂石叢生，彎道複雜的崎嶇山路直達山底的腳踏車。速降車使用單片式牙盤，通常搭配有避震行程200mm以上的雙肩避震前叉及後避震，700mm以上的超長的燕把以及粗達26x2.5"的粗壯輪胎，並使用4活塞，直徑達到180mm碟片的液壓碟剎系統來控制它重量級的體重。速降車的騎行角度也較為後仰，更符合下坡時的騎行姿勢。這些特點也使得速降車的上坡能力為0，平地騎行時也能累死人。

如果你有幸騎著速降車，在安全措施完善的情況下快速衝下樓梯時，會驚奇地發現，除了後撥在震動時因上下抖動而產生的“噹噹”聲，前後超長行程的避震器，會讓你感覺自己車輪之下的，似乎只是一個普通的下坡。

當然，真正的山地速降，可遠遠沒有“下樓梯”這麼簡單！

而大多數速降愛好者們，也會用汽車的頂架或後架，駝著這些單車界中的巨獸從城市出發，前往玩車的場所，否則，到達目的地之前，體力也許就已經被它消耗光了。

速降（Down Hill，簡稱DH）

是一項用速降車從山頂以極快的速度衝過亂石叢生，彎道複雜的崎嶇山路直達山底的極限運動。速降車使用單片式牙盤，通常搭配有避震行程200mm以上的雙肩避震前叉及216mm-267mm（點對點總長）後避震（後膽），700mm以上的超長的燕把以及粗達26x2.4/2.5或27.5x2.4/2.5的粗壯輪胎，並且一般使用4活塞液壓剎車搭配直徑200mm碟片的碟剎系統來控制它較為重量級的體重。速降車的騎行角度也較為後仰，更符合下坡時的騎行姿勢。這些特點也使得速降車的上坡能力幾乎為零，平地騎行時也能累死人。（圖為我的DH）

如果你有幸騎著速降車，在安全措施完善的情況下快速衝下樓梯或亂石路時，會驚奇地發現，除了後撥在震動時因上下抖動而產生的“噹噹”聲，前後超長行程的避震器，會讓你感覺自己車輪之下的，似乎只是一個普通的下坡。（圖為我的enduro）

國內大部分速降賽道的強度較小，也可以用enduro（耐力山地）車跑完賽道，enduro車通常搭配有行程160mm-170mm的單肩前叉與與200mm-222mm（點對點總長）的後膽以及一根100mm-150mm行程的升降坐管（方便隨時調整騎行模式），700mm以上燕把以及27.5x2.3/2.4或29x2.3/2.4（26寸幾乎被淘汰）的輪胎，使用雙活塞或四活塞液壓剎車搭配直徑180mm或200mm的碟片的剎車系統來控制它較為輕量的體重。enduro車既能上也能下，是大部分國內玩家的不二之選。

既然要玩車，那肯定是要花錢的。其實入速降的門並沒有大家想的那麼花錢，一兩萬甚至幾千收一臺二手的軟尾是夠玩的，自己組的話就看喜歡什麼配件還有自己的經濟能力了，沒有說動不動就幾大萬上十萬，我的兩臺車加起來也就十萬左右，uci裡最貴的速降車就十萬RMB出頭。護具的總花費兩三千差不多夠了（碳盔啊護頸什麼的加起來就更貴）推薦幾個牌子：gaint（捷安特），specialized（閃電），YT，commencal（看門狗），norco（諾克），trek（崔克），價格高低不等，看自己的選擇了。最後我想說，不論玩什麼車，一定要注意防護措施，不要傷到自己傷到別人。

要威，就要戴頭盔！！！

速降分度種類比較多，常見的有dh fr am 等……比如說dh而言與其他速降車型的最大區別在於前叉的行程方面(前叉內管長度)是大於或等於200mm的對於墜山以及前叉要求比較高的騎行場地的，然而fr 與 am這兩款車型會比較親民一點，他們的角度以及行程會控制在100~180之間，比較適合強度比較低一點的路段騎行。