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1 # 如來七月
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2 # 獨角獸與法有緣
2020年哪個行業不慘淡?哪個行業的錢好賺?大家都在“越冬”,全世界都在“越冬”,今後幾年繼續“越冬”……。車市能獨善其身嗎?
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3 # 十萬個冷門知識
關於汽車行業到底有多慘,直接跟你說我這幾年經歷過的事情吧。
兩年前,朋友工作的汽車廠因為效益不好大幅裁員,朋友因此換到了給b車提供排氣管的工廠。
一年前,排氣管工廠因為資金原因大幅裁員,朋友再次被迫下崗,找了個給j車供應頂棚的工廠。
就在幾個月前,也就是年後,朋友的工廠再次大幅減員,從此朋友開始失業至今。
這幾個月朋友陸陸續續到各種跟汽車有關的公司面試,比如特斯拉,現代,還有各種跟汽車有關的貿易公司,不是那邊看不讓就是工資談不攏,來來回回已經面試過不下二三十家公司,上海數的上的汽車廠家和公司基本上都投過簡歷,如今基本上放棄了汽車行業,三十多歲的人已經打算改行了。
但話說回來,如今這種形勢下,不僅是汽車行業,幾乎所有行業都遭受到了致命的打擊,各行各業都渴望著突破和尋求機會,據推斷,到了七月份失業人數將會有一個高峰,因為很多中小企業的資金也就能維持到7月份了,所以,目前還有份工作的要倍加珍惜,沒工作的加把勁,儘快找到一份滿意的工作,加油!
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4 # 十里春風落櫻花
從18年之後中國汽車銷量開始下滑,到最近才開始了正增長。
國際巨頭在中國:
鈴木退出中國市場。
神龍公司銷量慘淡。
福特更是從年銷近百萬輛到年銷二十萬輛(今年估計能好轉)。
國內車企:
曾經的國民神車夏利不再造車。
力帆傳聞要被收購。
海馬多次賣房保殼。
保時泰,陸風后繼無車。
江淮被大眾汽車收購。
獵豹汽車某些車型月銷個位數。
新興造車勢力:
特斯拉中國產,出現月銷過萬車型,蔚來,小鵬汽車業獲得部分地方政府得支援。
等等等等…最近幾個月汽車銷量整體回暖,但大眾市銷率連創新高,福特銷量開始勁增,日系兩田持續增長。
汽車市場頭部企業份額越來越大,那必然有小的汽車企業不斷倒閉。
汽車行業本就是夕陽行業,除了新能源和智慧化部門,其餘的部門大都是製造業的工資,完全沒法和國內網際網路行業比,說多了都是淚啊。
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5 # 鵬哥聊出行
你是上汽乘用車的嗎?
我都轉型幹網際網路平臺推廣了
汽車慘淡,還在堅持的
且走且珍惜
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6 # 奔跑的橙子皮
同為汽車主機廠職工。非常明顯的危機感,銷量下滑明顯,業績不佳,收入下降明顯。是時候找個副業或其他退路了,以防萬一。
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7 # 坡哥說車行
不要說淡不淡?
需求總是有的
無論是主機廠 經銷商 4s店 二手車及相關配套產業都面臨著空前的激烈競爭,有吃肉的也有湯都喝不著的,怎麼辦呢?
創新 創新 創新 不斷的創新,做出自己的特色,放大自己的優勢
Sunny總在風雨後,所有的汽車人,加油
全球經濟衰退的大環境,汽車行業銷量慘淡,還有幾家主機廠抗的住,疫情期間大家都不願意花錢了,而且中國汽車市場已經飽和,競爭還越來越激烈,利潤空間越來越少,豪華車還能撐一撐,普通車企的利潤真是少的可憐有木有,從事汽車相關行業的大家怎麼看呢,對中國汽車未來持什麼樣的態度?還有錢可賺否?
回覆列表
市場趨於保和,前幾年購車潮中國產車以低價優勢大部分家庭都有了代步,從全部銷量上走下降。現在購車耍求需求都高了,價格價效比,外觀設計這都耍改變,象特斯拉這種的引進更是逼迫車企升級,加劇車企淘汰出局,能活下來的都有一定優勢,不是一味燒錢都能保命了,一句話還是耍有適應時代新技術出現,難了。相信不久會有中國產品牌抗衡或更替特斯拉之類的。華人的學習模仿超越能力是很強的。