個人建議選鈴木小海豚，外觀時髦，省油鈴木的口碑和質量是看的見的！錢江的油耗和做工還是有差距的！聽我的不後悔！多年的老司機！

不弄考慮，直接小海豚，動機不錯，加速順暢，做工漆水也很不錯，提速一氣呵成。綿密順滑。濟南鈴木出品。錢江質量和耐久都不如鈴木這個你應該知道。

上圖為濟南鈴木的小海豚110，低配版7980元，高配版8580。

上圖為錢江V悅110，價格官網上是6380元，但是實際交易價格可能會遠遠低於這個數字，這也是中國產踏板車面臨的窘境。

如果你想了解那麼多的話，那麼一句話就能解釋——一分錢一分貨，小海豚平白無故的貴了那麼多，自然是有原因的。

往深層次說的話，鈴木小海豚110在實力上確實是要比錢江V悅110更強，這是現實。國內的小排量通路踏板車目前的處境基本上是處於市場邊緣位置，第一梯隊自然是以兩家合資本田和鈴木，雅馬哈，豪爵這幾家品牌所佔據，第二梯隊是以臺灣光陽和三陽的代表的品牌所佔據，第三梯隊才是中國產大部分自主品牌，錢江就是其中之一。

很明顯的趨勢就是，中國產一線品牌現在已經不在通路車型上與第一梯隊的合資品牌和豪爵正面競爭了，因為希望不大。與其將大把的精力花在勝算不大的國內通路車市場上，還不如積極研發娛樂休閒大排量車型，積極開拓海外市場，一樣也能掙不少錢，至於國內的小排量通路車和踏板車，保住農村市場的一定份額即可。所以，你就能看到，第三梯隊的中國產自主品牌小排量通路踏板車，往往在價格上比同排量的合資品牌和豪爵要便宜不少，一般在2000到3000元左右，價格優勢也是優勢，賣得便宜自然也有人買，但是在消費能力強的大中城市，這個價格上的優勢帶來的優勢並不大，而在消費能力差的農村地區才能覓到一席之地。

小海豚110配備的單缸風冷兩氣門發動機來自於鈴木U-ECHO發動機平臺，技術含量在合資同級別車型裡面屬於前列，實際排量僅為112.8cc，但是最大功率居然能達到6.5KW/8000轉，最大扭矩為9.0NM/6500轉，幾乎已經達到了合資125cc排量的水平，比中國產自主品牌的絕大多數125cc的動力更大，就更別提同級別裡面的中國產自主品牌的110cc排量發動機了，動力優勢明顯，難得的是，在動力輸出明顯佔優的情況下，還能保持可靠性，油耗和執行品質的上佳，這個就很有技術含量了。

錢江V悅110配備的也是一顆單缸風冷兩氣門機器，實際排量為108cc，最大功率僅為5.2KW/7000轉，最大扭矩為8.0NM/6000轉，差距明顯。看看兩款車的效能測試吧！

上圖為錢江V悅110的加速成績，0到70KM/H的成績是12.1秒，0到80KM/H的成績是18.9秒，為何僅僅相差10KM/H的加速成績會間隔這麼長時間？這隻能說明到了70KM/H的時候，V悅的動力衰減趨勢愈發明顯了。

上圖為小海豚的加速成績，0到70KM/H的成績是8.0秒，0到80KM/H的成績是10.9秒，依然保持了良好的加速力道，這就是兩款車在效能上的差距。

V悅110在做工上還是屬於國內一般的水平，談不上很差，也好不到哪去，比小海豚的差距還是很大。

當然，兩款車實力上的差距並不能用價格完全衡量，V悅110的實際成交價格比小海豚110便宜了4000左右，是不是代表小海豚就一定比他強了這麼多？這個不一定，但是實力領先是毫無疑問的。