這兩臺車不是一個級別分類裡的車，皓影源於CRv車型換殼。Vezel定位於小型suv。預算夠就選皓影，空間大，機械使用更高階。喜歡精緻小巧就選Vezel，價位更便宜，停車相對更方便。

Vezel13萬起，酷影18萬起，從某種程度上講沒有太大可比性。如果不考慮價格因素，肯定酷影更值得入手，車的空間更大，效能更優越。下面主要給你介紹下酷影這款車。1、設計簡約不簡單

當下的年輕人或許已經對繁雜的線條勾勒和形面的過分使用產生了審美疲勞，也難怪如宜家、無印良品般的簡約設計這幾年開始在國內盛行起來。皓影的設計也基本遵循了這樣的思路，無論是側面線條還是尾部的輪廓，看起來都不多餘。或許，整輛車看起來最為複雜的就要數前臉了。

皓影的前臉部分借鑑了第十代Accord上成功的設計元素。亮銀色的鍍鉻飾條將矩陣排列的全LED前大燈、品牌Logo、黑色的梯形中網格柵連為一體，讓整個前臉的視覺寬度得以延展拉長。下包圍區域則是整輛車線條和形面運用最多的區域，但你依然能一眼就辨認出前霧燈等功能區的分佈。

尾部最為吸睛的非獨特造型的尾燈了。其造型從側面看，猶如迴旋鏢一般，與C柱後的三角窗銀色輪廓形成呼應；從後面看，左右尾燈又好似兩個對應的L形，讓皓影的車尾更顯設計感。後包圍則是多條橫向線條的融入，使得整輛車也更顯視覺張力。

皓影的長寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距為2661mm。和幾位主要潛在對手相比，皓影的身材不算突出，但考慮到本田在車內空間一貫的設計優勢，也足以讓我們對這款車的空間表現放心。

皓影搭載了多項人性化配置，比如本田在中國首次搭載的無線充電功能，以及廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門。這些配置的加入，不僅能為使用者帶來更多的實用感受，也能明顯提升車輛的品質感。

皓影還搭載了為大家熟知的Honda SENSING安全超感系統和第二代Honda CONNECT智導互聯絡統。作為最新版的智導互聯絡統，第二代Honda CONNECT不僅強化了實時擁堵資訊等在內的導航功能，還提升了線上音樂、電臺的娛樂體驗，更可根據智慧語音識別進行系統控制、透過支付寶Alipay進行線上電子支付等，讓車主坐在車裡即可輕鬆支付停車費。相比更為積極的自主品牌，一向在智慧車機搭載和更新上慢半拍的合資品牌，也開始積極擁抱這些移動互聯時代的功能產物了。

皓影的動力，其分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TUBRO兩套動力系統。SPORT HYBRID版本搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統，該系統由一臺2.0L DOHC i-VTEC阿特金森迴圈發動機、雙電機和e-CVT組成，可在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，最大扭矩達到315N·m，系統綜合最大輸出功率達158kW，這樣的引數足可媲美德系車2.0T高功率發動機的表現了。

這套混動系統不僅在近年來兩次獲得全美“沃德十佳發動機”稱號，在第十代Accord銳·混動和ODYSSEY銳·混動上的市場表現也足以證明其實力，兩款車型今年1-8月已實現累計銷量35095輛，說明本田的混動技術在國內已經獲得消費者的廣泛認可和信賴。

如果說廣汽本田在產品佈局上還有哪塊明顯空白，非緊湊級SUV莫屬了。皓影的到來，不僅可以填補這塊空白，還將與暢銷的Vezel、主打中高階的AVANCIER一起組成廣汽本田完整的SUV產品陣容。在車市下行的大背景下，皓影或將為廣汽本田的逆勢上漲提供強有力的銷量支撐，扮演十分重要的角色。