品牌認知度太低了 然後保值率也確實很差很差 這是它賣不好的最主要的原因，還有一個原因 就是前期在老百姓的心目中沒有樹立一個很好的形象 很多奇葩的設計 完全和在心目中老百姓心目中是神車的德國大眾有很大的區別

我是4008車主 跑了五萬公里 用車體驗很好 後期保養費用很低 因為他是一萬公里養護一次 銷量低是由於車黑太多 大多是被充了值 要感謝他們把價格打下來 4008在歐洲比Tiguan貴多了

每3萬公里進行的B類保養(大保養)專案除了機油、機濾意外,還有更換火花塞、剎車油、空氣濾清器、空調濾清器。

東風標緻4008的首保是免費的,A類保養(小保養)每次大概在600元左右,B類保養大保養每次費用大概在1700-1800.

所以就不難算出,一般6個月開7500公里應該都能到的吧,在公里數先到的情況下,每行駛3萬公里需要進行3次小保養一次大保養.也就是每3萬公里保養成本大概在600*3+1700=3500左右,以後每3萬公里就增加這麼多保養成本.再減去首保免費的就是4008的保養成本了.

至於保險這個跟車型有關,車型配置越高價Grand SantaFe高的話保險也越貴,汽油費用就更不用說跑的越多花費越大

保養的時候按照保養手冊執行就是最高標準了,沒有問題的情況下,不要聽信有些4S店說換這有好處換那有好處,多花錢不說很多換了的東西根本不如原裝的東西

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PSA標緻雪鐵龍的冷門涵蓋其旗下所有品牌-4008不值得考慮

法系汽車在中國汽車市場是一個另類的存在，產品定位不低於其他合資車系，然而銷量卻連邊緣車系的表現都不如。其中雷諾汽車已經退市，PSA-DS基本終結，剩下的只有標緻雪鐵龍兩大品牌還在苟延殘喘；然而連續的虧損也是讓東風神龍汽車倍感壓力，這一合資企業已經淪落到變賣廠房與裁員只有幾千人的程度，是什麼原因造成標緻雪鐵龍冷門的呢？

拿消費者當猴子

簡配

高價

質量差

維修難

傲慢的“高盧雄雞”對於中國汽車市場的輕視程度不用否認，在其他車系普遍使用6AT的階段，PSA還在用4AT以及AMT。在獨立懸架已經普及時，PSA至今還在中端汽車上使用扭力梁。在SUV領域哪個品牌沒有四輪驅動的選項？——標緻雪鐵龍就沒有，但是兩驅的低端代步車卻定出了競品高效能四驅車的價格，然而這些還不是重點。拿消費者當猴子的車可以參考標緻4008，這臺車實際為海外款3008。

海外的最新一代標緻3008從設計到尺寸，以及內飾設計到動力傳動系統，與神龍汽車的標誌4008完全相同。但是代號的不同區分的是產品定位的差異，升級代號後的中國產版本還價格虛高到16.97~24.37萬；相信對於汽車稍微有些常識的消費者，都不會盲目到以這一範圍的預算，選擇一臺裝備1.6/1.8T的小排量、前驅、扭力梁的低階代步車。同價位的合資品牌有銳際、EDGE、Equinox、ENVISION、開拓者等高效能2.0T四驅車，哪臺都可以在綜合品質方面碾壓3008/4008。

簡配行為在合資品牌汽車上普遍存在，法系車自然也是不例外的。比如標緻508新款的配置號稱智慧化，然而稍微與智慧沾邊的配置基本都是選裝包；這些法系車的底盤懸架與輪胎頻頻出現普遍性問題，如果不是在材料方面控制成本的程度過於誇張的話，這些問題還會出現嗎？如果說法系車安全保護水平高相信一定是不客觀的，參考下圖海外版的老款3008結構圖，這種單層薄鋼板的前防撞梁能代表什麼？假設A柱是超高強度鋼的話，似乎這臺車的B柱可不怎樣了。

高價的是PSA三大品牌汽車均存在的問題，參考4008/5008/C5/DS等車，量產車的品質充其量值10/15萬，然而價格範圍卻覆蓋了20/25/30/35萬。相信這種車在任何對PSA品牌沒有情懷的消費市場都不會被認可，因為這似乎是“人傻錢多速來”概念的具象化。所以法系車在北美市場已經退出，在中國汽車市場幾乎被淘汰，在其本土市場也已經出現下滑而導致與FCA抱團取暖。

法系車的質量與品質是不用掩飾的差，雷諾汽車是換殼日產X-Trail和Qashqai，低階產品不論懸掛什麼車標都提升不了品質。標緻雪鐵龍DS三大品牌僅有兩臺1.6T/1.8T小排量發動機，怠速共振、燒機油甚至滲機油的問題基本是通病；品控水平無法恭維，參考長期保持緊湊級車故障數第一的408，以及其他車輛的PPH即可發現這些車問題頗多。重點是法系車的發動機艙設計很不合理，簡單的維修也有可能要拆掉很多零部件；這就導致了某地的標緻雪鐵龍4S一旦關店，後市場維修這些車的成本總會很高。

總結：一款車的冷門也許只是個例，一個車系與所有代表品牌的冷門，這說明的問題只可能是其產品品質普遍存在問題。所以PSA的汽車可以選擇但並不值得任何有職業操守的車評人推薦，因為沒有一臺量產車具備高性價比。標緻雪鐵龍的網路營銷水平很低階，這些營銷文案几乎等於PSA的“自毀程式”，C端使用者並不傻——小丑的表演總會令人厭煩。

標誌4008是一款比較不錯的車型，每輛車總有優點或者缺點，雖然psa在中國市場不怎麼受待見，但是你不能否認他的優點，我沒開過標誌4008，但是我開通跟他同平臺的天逸，各方面還是不錯的，相比較而言4008要比天逸調教的運動點，外觀上要比天逸好看，但是舒適性是天逸好，因為天逸比4008多了phc懸掛，這是雪鐵龍獨家技術，不會給標誌用，就算你後期加裝估計調教的也不行。

買車根據你自己的需求來，先問自己的需求是什麼，如果喜歡速度的選擇渦輪，對速度沒要求的選擇省心的就自吸，經常上高速的需要穩定的地盤和安全的車身以及安靜的駕車體驗，那麼就選擇美系和法系，如果考慮保值率和故障率那麼選擇日系，各有各的優點。

在我看來法系的優點就是安全，底盤穩，隔音效果好，甲醛含量低，用料足，底盤不去說他了，法系的底盤調教說多了會被人罵吹，安全高，a柱b柱都是熱成型鋼1800帕，中保養排行榜前5連零頭都不及，側門也都裝有防撞鋼樑，其安全不比沃爾沃差，有很多人有個誤區就是， 保護駕駛艙內的不是前後防撞鋼樑，而是整車結構，法系車恰恰是能保證你受到撞擊後整車的安全，四川地震法系的安全真的是令人驚歎，所以我敢斷定，同級別安全唯有psa，下面說說甲醛，法系的甲醛含量不止是達標，法系採用環保噴塗材料，所以不造成空氣汙染，車內隔音棉都是用最好的原生棉，氣味自然而然比較好，有車友提車後檢測只有0.05，完全優於標準，用料足別的，輪胎鑑於在408吃虧過後採用的是米其林的，剎車盤德國佈雷博,ESP電子穩定系統德國世博9.1，剎車卡鉗德國大陸，轉向機構泰捷，轉動軸德國GNK等，這些都是專業產業裡的領軍公司，也算是法國在這輛車裡下了很大的血本，光用料來說足以秒殺同級別任何的車了。

法系車優點比較難發現，但是缺點比較明顯，我在這裡缺點說的明顯點，畢竟能接受缺點才是真愛1、保值率差，其實買二手法系的沒發現多便宜，但是賣出去的卻很低，這個就比較不理解了，不過你打算長期擁有的或者不在乎錢的可以不計較，2、變速箱調教一般，雖然是愛信6at變速箱，但是有時候會有頓挫感，不過1.8的可能會稍微好點，3、發動機1.6和1.8，用於日常家用完完全全夠了，但是對比當今主流2.0t是稍微遜色了一點，不過我個人感覺suv在速度上本身就遜色點，因為車身重量，車身高產生的風阻都不利於suv提速和加速。不過他的1.6是跟寶馬一起合作的，多次獲得沃德十佳，還是比較可靠的，法系的強項在於柴油發動機，因為各種原因沒引進中國，但是不要小看psa的技術，世界上最快的汽油車就是法系，只是在小排量汽油發動機沒上心，所以導致平平無奇4、機油和油的要求比較高，一般瞭解法系車的車主都知道神燈一說，加的油油品不好會出現發動機故障燈亮，到了4s店就好了，一般大油門踩兩下，或者高架拉一下都會好，但是萬一真的發動機故障呢，也比較頭疼，只要不去小加油站，選擇中石化中石油大型加油站是不會出現，1.6的選擇92，1.8的選擇95，而機油選擇面就比較少，好的一般都選擇0w30道達爾9000的c1c2的，然後就是長城的，還有一個不好的就是說明書上寫著半年到7500公里一次保養，而法系有一個叫挖槽技術的，當年寶馬7500公里保養一次，跟psa合作後學到了挖槽技術，現在變成了12000保養一次，而法系卻變成了7500公里保養一次，psa在歐洲可是2-3萬保養一次的，在中國完全可以一萬公里保養一次，但是你不按照說明書上保養，到時候有問題4s店的人跟你搞腦子，這個也是比較頭疼的一件事。

再根據你提的兩個問題以我的角度來回答下，不喜勿噴，銷量不佳，這個並不否認，法系車對於修車師傅就是噩夢，就簡單做個保養就需要拆很多東西，對於不熟練的師傅來說極其頭疼，這是一方面，加上psa當年在中國風生水起，有點高傲，具體的種種原因我們也不好猜測，不過我去看5008的時候銷售是有點拽，而你說的配件比較貴，那是因為他都是原廠配件，而任何車的原廠配件都貴，有些車配件便宜是因為副廠，法系銷量低，誰願意為他生產副廠配件，所以都說他貴。

每輛車都有優缺點，就看你自己需求是什麼，優點是你需要的，缺點是你能接受的，那麼就是你需要的車，祝你早日提車

歐系合資車互相之間的差距並不很大，把標緻當跟大眾差不多的牌子來看就行了（歐洲人用車年頭比國內長得多，他們的買車習慣還是比較值得參考的）。在中國標緻的品牌溢價比大眾更少，更有價效比。如果喜歡這個車的外觀內飾，預算又夠的話，就找個車展去談團購價吧。

這個後期主要保養。按時保養，換機油，機油濾清器，空氣過濾器，每次七八百。七千到一萬公里換一次。

整個保養成本也不高。一般可以接受。