在國外尤其是美國生活過的人應該清楚的瞭解福特品牌汽車的優勢和劣勢，福特的一些家用轎車的可靠性表現並不優秀。在消費者報告推薦車型榜單中有本田CIVIC、現代伊蘭特（朗動）、馬自達3（昂科塞拉）、斯巴魯Impreza、豐田COROLLA，但就是沒有FOCUS的影子。

FOCUS本質上不是美國車，它與福特Mondeo一樣是一款地道的歐洲車。與國內不同，美國發售的FOCUS有三種類型分別為FOCUS電動、FOCUS普通版（兩廂三廂）、FOCUS ST（當然歐洲還有1.0T的FOCUS）,而國內在售的1.6L車型國外我沒有找到。FOCUS的2.0L在國內銷量不高，其實這也是一款頗具技術亮點的發動機，但中國每個月每家4S店不到10輛的銷量實在不能說他有代表性，而1.6L車型銷量可以達300輛以上。

FOCUS的路試是本篇文章的重點也是值得稱讚的地方。這款車可以說具有良好的操控效能，運動特性的駕駛感受、低噪音、良好的內飾讓FOCUS不是一款無聊的家用車，除了運動效能好以外，FOCUS的油耗也達到了28MPG的水平，也就是8.4L的綜合油耗水平。

FOCUS的一些缺點也很明顯，最典型的就是變速箱，這個6速Powershift雙離合變速箱在低速時的表現算不上滿意。雖然福特對它做過軟體升級，但這款變速箱在走走停停的駕駛情況下依舊能讓車內的人感覺到頓挫。至於空間，我相信所有人都體會過了，是不是寬鬆或緊張不是我能評論的。之外的一些缺點就是福特的My Ford的娛樂影音系統了，SYNC的可靠性表現實在難堪，經常失靈，這也拉低了FOCUS整體的可靠程度。

駕駛感覺方面，FOCUS還是好很多的，穩重的駕駛感證明這是一款比較牢靠的小車，內部環境也比較安靜，胎噪、發動機噪音等控制的都比較好，兩廂的路躁可能會更大一點點。

操控很好，轉向也很迅速，良好的身體包裹讓FOCUS具有一定的駕駛樂趣。對一些意外情況的處理，FOCUS表現的十分安全、穩定、可靠和樂趣。最主要的是華人比較看重的高速穩定性在FOCUS上有良好的體現。

2.0L的動力對我們來收足夠用了，透過車身設計降低風阻也可以達到比較好的燃油經濟性，重點還是在六速雙離合變速器上。這臺變速器表現的很舒暢，動力傳輸比較好，但缺點就是低速下的工作和降檔遲鈍。雖然福特一而再再而三的升級了這個變速箱，依然不能很好的改善它。在國內1.6L車型，變速箱漏油的情況又經常發生，所以對待FOCUS還是需要慎重一些。（國內2.0的變速箱倒沒有這種情況，普遍發生在1.6L版本上）

這裡我們需要理解一個地方，即所謂車是拿來用的而不是需要我們操心的。我看到國內很多人的車子小毛病一大堆還稱讚車子不錯的情況。其實，這是一種非常不好的消費觀，生怕讓別人認為自己買虧了，生怕承認自己買了一輛差車，寧可自己吃虧也不讓別人看出來。還有一種情況就是明明車子存在質量問題，消費者卻置若罔聞，仍舊購買，這都是極其不健康的消費觀。比如Kuga斷軸、Sagitar斷梁、Tiguan自燃、FOCUS漏油，這些都需要我們消費者儘可能的避開。福特對變速箱進行了延保，但它的問題依然存在，而且福特也無法延保到終身，而我們使用車子的時間可不是它延保的那幾年。

在中國找到一款沒有質量問題，大家又都喜歡的車子比較難，但我們可以避免大部件的質量問題。比如說，可以容忍內飾空調、播放器有問題，但絕對不能容忍變速箱、發動機這些大件有質量問題。

以上圖片第一張是FOCUS總評，第二張是FOCUS的質量統計，第三張是FOCUS兩廂的質量統計。透過第一張可以看到消費者對FOCUS ST滿意度較高外（FOCUS ST是效能車），其餘版本FOCUS滿意度均一般，而可靠性則表現較差，這也是因為福特在變速箱和My Ford裝置上拖了後腿。

其他兩張圖，可以看到新車籤兩年FOCUS的主要問題就是變速箱小毛病和聲音系統的毛病，也正是這兩樣讓FOCUS得到了很差的可靠性，低於平均水平的90%和88%。

這大概也是消費者報告不推薦FOCUS的原因吧。

雙離合真的很操蛋，低速真是響抖非凡，而且變速箱漏油。手動倒是沒這個問題，不過估計只有五分之一買手動吧。FOCUS後排獨立懸掛，後排空間真做雞。長安代工，真是毀車，長安是國內最差的代工廠，沒有之一。車內味道一年後還健在。

2007款自動三廂車主。感覺怎麼樣？沒什麼特別的感覺，大路貨家用車你非要有什麼特殊的感覺嗎？120km/h以下加速挺乾脆，上了140就開始肉。非常結實，有一次跟同事剛買的高6屁股頂屁股，我的FOCUS漆都沒掉，同事的高六後槓掉了。跟克魯茲比起來要更有勁頭一些，但也不是說比Cruze厲害哪裡去。2012年我出國以後我爸繼續開我的FOCUS，他比我玩的狠，直接把車開去了青藏高原，據他說在高海拔地區FOCUS也一樣挺有勁。2012款之前的FOCUS在美國的車型看上去比國內的歐版車型廉價很多，在美國口碑也一般。2012之後FOCUS美版和國際版統一了設計，終於不被美華人叫小破車了。

左邊的是我的17款精英版FOCUS，右邊的是老闆的86，車庫裡面的也是老闆的賓士s500，對沒錯，我就是一個職業司機，從我個人來說，開過的無數，市面上各個品牌的車子我都有開過，單從駕駛樂趣上，FOCUS真心不錯，方向指向性非常精準，4輪多連桿獨立懸架，兼顧了舒適和安全，抓地性非常好！全系標配esp，6安全氣囊，內飾也很厚道，前方搪塑工藝，能摸到的地方大部分都是軟的，合資車裡面價效比真的蠻高的！

10款FOCUS手動開了7年，前6年感覺還可以，加速響應快，高速比較穩，過彎有信心。6年之後，就開始問題一大堆了，門鎖壞，水溫感測器壞，怠速不穩，空調異味，門包皮脫落，後懸掛減震膠壞，異響嚴重。福特車最垃圾就是4s店保養，每次忽悠你一兩千塊，貴的離譜。

新款不知道，但是我的第一輛車是經典FOCUS，這個車的優點和缺點一樣突出，方向精準，底盤紮實，操控感非常好。但是後排空間小，油耗高，空調差等缺點也非常突出。總之這是一款給人開而不太適合給人坐的車。舒適和運動相容還差了一點啊。

雙離合變速箱，是最大敗筆，13年初入手，12款新FOCUS，1.6AT風尚，16.8W落地！低速抖動只說一個字：幹！能抖到你懷疑人生！其他值得稱讚，不管是標配ESP、標配獨立懸掛、穩健的底盤等等，在12-14年之間，可以說是當時A級買菜車的標杆了，很不錯！用不著說起步加速肉，買的就是1.6自吸，用2.0的也不說這話。15-16年之間官方說是免費升級變速箱程式，真的沒卵用，還是給你抖到懷疑人生第二階段！百公里7.8L油耗。不知道15款新福的6AT變速箱有沒有改善這一點，還好福特及時改變變速箱。

1.6手動高速上最快開到200.動力只能說是同排量中的中等吧，2500轉換擋才有勁，時速過了100才感覺車有勁，底盤做得不錯，四輪獨立懸掛，120過高架的大彎，感覺很穩。發動機聲音大，會有異響，後排空間小。

記得2006年第一次開FOCUS的時候那感覺棒極了，第一次開自動擋的車，那時候對比的物件就是Jetta，因為沒開過更好的車了。直到現在，前幾天因為限號借了表哥的新款兩廂手擋用了一天，感覺這麼多年沒什麼太大的進化，方向盤輕盈，沒覺得哪特別好，就是一個代步工具車！

ST，手動2.0T，動力夠用，聲浪迷人。不過大油門發動機搶方向盤厲害，單手操控不了。方向盤左右角度太小，從一邊到另一半隻有一圈半，變道超車方便，就是掉頭尷尬，路窄的話就要倒車。最嚴重的問題就是激烈駕駛之後剎車盤過熱，熱衰減明顯，喜歡玩車還是要改剎車

我是15版FOCUS兩廂運動版車主。開了一年多了。總結一下我的感受。

總體來說，這車基本都是優點，操控，動力，配置，懸掛，車噪基本都不輸於緊湊型的bba。試駕過寶馬和奧迪，有對比的。價效比很高。一年下來，沒有出過任何的小毛病。

變速箱：經歷了雙離合漏油的教訓，福特從15年迴歸了at。不得不讚一下，在雙離合橫行的時代，真的是很厚道了。

操控：方向盤指哪打哪，十分精準。不輸寶馬1。

動力：百米加速8.9秒。超超普通車還是沒問題的。

配置：頂配沒有胎壓監測，略顯遺憾。不過我刷機刷了個機械的胎壓監測。其他配置很全，其中倒車影像，後視鏡來車預警很實用。

懸掛：軟硬正合適。之前有些擔憂運動版懸掛太硬，不過開過後證明從15年起福特還是像家用做出了妥協。獨立懸掛也是非常的厚道。

車噪：非常好。聽索尼音響感受不到大的噪音。

說說缺點吧：油耗！目前5000多公里，顯示油耗11，基本是室內開。平時起步踩發動機稍用力就是50以上，還是挺嚇人的。不過誰讓他動力足呢？還有就是外觀，開始是很不喜歡那個嘴角向下的大嘴的。在中國傳統相術上，那個嘴叫魚嘴，不靠譜的。不過開多了到也覺得蠻帥的。

12款新福2.0雙離合豪運車主。福特車是駕駛者之車，我開過老福新福全新福，老Mondeo致勝和新Mondeo。上述車開起來風格很接近，方向盤虛位小，對路面回饋多，指向性不錯；底盤紮實工整，懸掛不算太硬、濾震性好。發動機Ecoboost系列是ward十佳產品，動力強勁油耗高，我的新福2.0是240p致勝去掉渦輪後的直噴機，早期的發動機都是進口件。變速箱是一大短板，雙離合邏輯腦殘還不穩定，6AT技術老舊傳動效率低，10AT還有待觀察。整車結構件和裝飾件用料紮實，車身超高強度鋼材多、懸掛下襬臂為鋁合金件。隔音在同級別還不錯；無論小福還是蒙丟丟，車內駕駛員乘坐空間尚可，後排乘客在同級別處於中下游。FOCUS適合單身或者年輕三口之家（比如我），拖家帶口的還是去考慮kuga或者新蒙吧。身材壯碩家庭成員多的考慮EDGE7座或者金牛

全新FOCUS能否幫福特迴歸“主流”

全新福特FOCUS預計在今年10月份上市，新車未來將推出兩廂版及三廂版共計12款車型，其預售價價格為11.58萬元起。不知道大家有沒有一個感覺，就是突然福特好像就慢慢遠離了主流品牌，消費者買車的時候也很少談及福特了，這是為什麼呢？全新FOCUS能不能改變這一現狀呢？我們先來好好看看車。

▲FOCUS普通版

作為換代車型，它採用了福特全新的設計語言，而車身尺寸也相對現款車型有了不少的變化，其中三廂版的車身尺寸為4647/1810/1468mm，兩廂版的車身尺寸為4378/1810/1468mm，軸距同為2705mm。軸距比現款車型增加了57mm。

從官方公佈的配置資訊來看，新一代FOCUS在外部配置方面將根據車型的不同提供LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈組、自動大燈、外後視鏡電動調節（帶加熱）、全景式天窗等配置。

▲FOCUS普通版內飾

在配置方面，其將根據車型不同提供8英寸中控液晶屏、E-shifter旋鈕式擋杆、新風系統、雙區自動空調、後排空調出風口、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動駐車、EPB電子手剎等。

安全性配置方面，新車將標配提供定速巡航、倒車雷達、倒車影像、HSA坡道起步輔助。

高配車型配備TPMS胎壓監測系統、AEB智慧感應制動保護系統、ESA緊急轉向輔助系統、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預警、ASLD限速設定、LKA車道保持輔助系統、LC智慧領航輔助系統、ACC全速智慧自適應巡航控制系統、APA2一鍵泊車輔助系統、TSR智慧交通標誌識別系統等。

動力方面，中國產新一代FOCUS提供三種動力供消費者選擇，全系搭載的三缸發動機，其中動力最強的1.5T三缸發動機（EcoBoost180），最大功率184馬力，相比現款提升3馬力；1.5L三缸和1.0T三缸發動機最大功率分別為122馬力和127馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱以及6速手動變速箱。

▲FOCUS普通版

▲FOCUS ST-Line版

除了普通版車型以外，它還將會推出ST-Line版本。ST-Line版將運用更加強調運動化的外觀設計，包括黑色前中網、更具立體感的線條，以及帶有大面積黑色面板的霧燈區域，都營造出了更加激進的前臉設計。

▲FOCUS ST-Line版內飾

在配置方面，全新FOCUS ST-Line版本車型將擁有專屬的運動座椅、方向盤、車身運動套件等。

擯棄了雙離合之後的全新FOCUS，能不能贏回消費者的心呢？

首先全新FOCUS全系三缸發動機，再者三刀從成都車展回來跟我說，全新FOCUS的ST-line版本外觀很好看，相比之下普通版就沒什麼出彩的，但是ST-line版本的售價又很高，所以說在同級別中，大眾的Lavida、Bora兩座大山在前，日系COROLLA、Sylphy等價格和口碑也都超過它一截，老對手通用旗下的別克Excelle、Excelle的價格也很有競爭力，綜上所訴全新FOCUS的生存空間還是堪憂的，不能說福特不行，只能說對手太厲害了。

根據我們內部得到的訊息，福特會在全新FOCUS上市後，停產現款三廂版本，保留兩廂版本一段時間，目的就是為了保證在新老FOCUS交替階段，保證客觀的銷量資料。

產品老化

當今車圈莫說原地踏步，前進步伐稍慢一步都會被拉開差距。而福特當下普遍偏老的產品線已說明了問題：FOCUS、Mondeo、Kuga這些曾經的中堅力量，慢慢都顯露出了疲態。

福特遇到一個嚴重的困境——產品老化。我們眼前的福特，依然是老舊的FOCUS、靠化妝延壽的Kuga、Mondeo，就連豪華品牌林肯的旗艦車型，還依然用著老掉牙的6AT變速箱。

故障頻出，短時間改觀困難

斷軸、漏油、異味等質量問題在福特品牌車型上出現的頻率很高，特別是福特各車系的斷軸事件，讓“進無止境”的品牌Slogan，被公眾調侃成了“斷無止境”。經歷過福特斷軸、雙離合問題、異味後，消費者對於福特的印象一落千丈，以至於一提到福特就搖頭，各車型也都很慘淡。

▲福特Taurus

福特本來想靠著Taurus衝擊高階市場，可哪怕放出了高額優惠幅度，但是銷量依舊不樂觀。

▲福特Kuga

Kuga，迄今都未從斷軸門的陰影中完全恢復過來，再加上車型已有5年的歷史，在市場上的競爭力越來越弱。終端市場優惠在2萬元左右，依然未能提振Kuga的業績，前兩個月總計僅售出5,208臺，不及主流合資SUV的銷量零頭。

▲福特Mondeo

中級車Mondeo在去年取得了月銷近萬臺的平均成績，來到今年前兩個月也明顯受挫，在2.8萬元的優惠推動下，只收獲了1萬臺銷量。

▲福特EDGE

EDGE被當作豐田HIGHLANDER的主要對手，但整體售價比HIGHLANDER要低3萬元以上，福特也針對這款車進行了2-3萬元的官降，勉強保住了EDGE在七座中型SUV領域的地位。

▲福特ESCORT

ESCORT反而是福特銷量最好的，因為這臺中國特供車價格低，優惠大，已經下探到7萬元的價格區間了，可以說在跟中國產品牌搶客戶了。

“一個福特”戰略是否符合中國市場

在09年資本市場的危機之後，福特大肆拋售旗下品牌沃爾沃、阿斯頓馬丁等品牌，展開一個福特戰略方針。但是老對手通用經過重組，重視了亞太和中國市場，推出了很多符合中國市場的車型，如今的通用已經甩開福特大步向前了。盾牌覺得福特應該積極更新車型，在設計上做出創新。對進入中國市場的車型進行適當調整，貼近中國市場。

福特FOCUS（FOCUS）

生產廠商：福特

指導價：11.58-16.58萬

二師兄點評：配置比較豐富是福特FOCUS（FOCUS）的優勢，而且該車做工紮實，執行起來很平穩，但是作為一款小型車輛，它的油耗相對來說較高，而設計方面後排的空間也很窄，使後排的乘客乘坐不舒適，據車主反映，後備箱開啟時十分的沉重，力氣小的車主或是女性就要費一點力了。

福特的雙離合器變速器就是一個大坑，問題不斷就是不召回也不延保，升級軟體只是為了忽悠消費者，頓挫異響漏油都不算要命，要命的是行駛途中動力突然喪失嚴重威脅生命安全但長安福特就是牛，給你換個變速器模組控制繼續開。反正在神州大地就算出事了你也告不倒我的。

2012款的FOCUS兩廂手動1.6乞丐版，真心好開，手動神器！降檔超車上四千轉的感覺真好！暴力駕駛油耗超過11個油，不過我接受！60碼過彎道毫無壓力！如果說缺點，就是後排確實太小了！