只要是燃油的汽車，都會有油箱蓋。有的車油箱蓋在左側，有的車在右側，或許大家平時裡開車都不會怎麼刻意去注意，最多進加油站的時候會留意一下，把油箱蓋的一側靠近加油機。

本人作為一個嚴謹的考據黨，是不會放過這麼一個不起眼的細節的，深入研究和統計之後，還是有了不少的發現。說的玄乎點，油箱蓋的位置是與汽車的“血統”直接相關的。

一、 油箱蓋為什麼有的在左有的在右？

汽車作為現代化工業的產物，其上的任何一個設計細節都是有依據的，絕對不是設計師隨意為之。油箱蓋的位置首先是由設計者所在國家的交通規則決定的：如果本國汽車靠右側行駛，那麼油箱蓋會設計在右側，反之亦然，這個設計的目的很簡單：方便汽車靠道路旁邊加油。但是隨著全球化的進行，很多時候有破例的情況出現，這個後面談。

二、 油箱蓋的位置跟汽車上其他設計有何關聯？

油箱蓋的位置不是孤立存在的，經過我的研究，它還至少跟以下幾個因素相關：1. 駕駛者的位置，也就是通常說的左右舵；2. 排氣管的位置。第一個很容易理解，靠右側行駛的汽車肯定是左舵車，反之亦然。第二個應該是考慮到安全因素，由於加油口下面就是油箱，那麼高溫的排氣管從油箱下面經過是很危險的。有人要問了，如果是雙邊雙出的排氣怎麼辦？汽車工程師當然會考慮到這一點，看下面的對比圖，左邊是本田SPIRIOR，右邊是馬自達ATENZA，這兩部車的加油口都在車身的左側，都是雙邊雙出排氣，本田選擇從車身右側走排氣管，到尾部時再分成兩路，ATENZA更直接，從車身中部穿過，到尾部再分開，兩者設計目的是一樣的。

三、 加油口的位置跟車的血統有什麼關係？

上面說過，車的加油口位置跟所在國家的交通規則有關。下面一段為引用：世界各國交通規則的基本原則可以分成兩大陣營：“靠右行”和“靠左行”。除中國外，俄羅斯以及所有歐洲大陸國家，美國、加拿大和所有南美國家都“靠右行”。“靠左行”的國家主要有英國、愛爾蘭、印度、印尼、日本、泰國、巴基斯坦和澳洲等。這些國家除了日本，都曾經是英國的殖民地。實際上，這些國家之所以“靠左行”，無一例外都是受英國的影響。英屬殖民地自不必說，日本則是因為仰慕大不列顛的雄風，愛屋及烏，於是採用了“靠左行”的交通規則，並沿用至今。全世界60億人口中，靠右行的“右派”約40億，靠左行的“左派”20億。

上述國家雖眾，但有能力設計生產汽車並在世界上有影響力的汽車大國並不多，按左右派劃分：

1. 左派：日本、英國

2. 右派：德國、法國、義大利、瑞典、美國、中國、南韓

從理論上講，左派國家的汽車，油箱蓋必然在左側，反之亦然。實際上大多情況下，也是如此，特別是相對保守的老牌汽車強國。典型的例如日本的豐田、本田，德國的賓士、寶馬、大眾等，旗下的車輛都嚴格遵循著這個規律。具體到一些銷量較好的車型，例如豐田COROLLA、本田CIVIC、CRV，大眾Sagitar、Passat等等，大家可以看看自己的車是不是滿足這個規律。

四、 有哪些反例？

但是，凡事都有例外，隨著全球化的加深，越來越多的企業甚至是國家都開始打破這個持續了近百年的潛規則。(一) 南韓：棒子是個典型的奇葩。南韓的車輛都是靠右行駛，但是現代、起亞旗下的所有車型油箱蓋都是在左側。原因是南韓汽車工業起步時完全是向日本學習的，早期的現代幾乎照搬了三菱旗下的車型，時間日久，設計風格和習慣已經固定，想改也改不過來了。(二) 中國：中國的自主汽車工業起步很晚，早期也是靠山寨日韓系車為主，所以大量的自主品牌車型的油箱蓋在左側，不過比棒子好點的是中國的汽車企業比較多，還有部分企業比較照顧國情，在山寨的時候順手把油箱蓋給改過來了。這個話題展開來說的話能單獨開一篇文章，在此不再贅述。(三) 美國：美國是個非常開放的汽車國度，最大的規矩就是沒有規矩。美國的汽車企業很早就開始在歐洲設立研發機構，同時跟日本的企業也有很多合作，最終造成不同風格的車都掛上美國牌子在銷售。典型代表有福特的新Mondeo，和馬自達共同開發的平臺；吉普的Compass，跟三菱歐藍德共享平臺，油箱蓋都在左側。當然也有原味的美國車例如Chevrolet Camaro，源自歐寶的別克Regal，源自福特歐洲中心的福特FOCUS等等，保留了右側的油箱蓋。(四) 日產：日產是最不像日系汽車企業的，由於跟雷諾合併，旗下大量的車都是在歐洲設計，所以也帶有明顯的歐系風格：Tiida、Qashqai、Sylphy、X-Trail的油箱蓋，統統在右側，還有高階品牌英菲尼迪，甚至東瀛戰神GTR也是如此，唯一還保留一點東洋風格的車就剩下Teana了。所以，日產可以說是日系中的異端。(五) 還有部分企業，旗下大部分車型還是按照常規的，只是部分車型由於跟其他企業共享平臺，設計違反常規，簡單羅列一下，不深入探討：1. 馬自達3：由於跟福特共享緊湊型平臺，是歐系風格設計，不過在最新一代昂科塞拉上已經迴歸傳統；2. 鈴木Grand Vitara：油箱蓋在右側，原因不詳；3. 福特嘉年華：與馬自達2共享平臺，油箱蓋在左側；由於時間精力有限，資料收集可能不全，如有疏漏或者錯誤之處，歡迎大家積極補充！謝謝！

出於安全和重量平衡的考慮，油箱一般安裝在駕駛座的對角線。

歐美靠右駕駛，左前駕駛座，油箱一般在右後日本靠左駕駛，右前駕駛座，油箱一般在左後但某些日本車引進的時候，可能會“忘”了調整油箱位置。

國內的日本車是不會多考慮的安全上的問題。

中國靠右行駛，油箱在左側被撞擊的機會比右側大很多，而且駕駛員也在左箱，重量也不平衡，日本車輕，空載時問題會更嚴重些。

首先說，油箱的位置位於左邊還是位於右邊，這個問題是沒有統一規定的。在國內，各種合資車和中國產車混雜，油箱蓋放哪一邊的都有，如果要仔細研究，可以理解為遷就車子其他的部件的設計來設定，而且油箱位置對效能或者其他引數也並無影響。

而且在實際中，油箱在左邊和在右邊，對於車主們來講唯一的區別就是在加油的時候需要注意一下，甚至這個區別也是可有可無的，停在哪一邊並沒有關係，加油槍上面還連著長長的輸油軟管，如果加油口在另一邊，直接拖著管子把加油槍拉過去就行了。

如果真要細究這個問題，在左邊和在右邊也是有一些原因的，但這些原因中哪一個都不能適用於所有的情況，更多的只是特定時期特定地域的一種選擇而已，例外情況都不在少數。

左駕右行和右駕左行。左駕右行的車子油箱蓋在右側，以歐美為主，右駕左行的車子，油箱蓋在左側，以日韓系居多，但是看多了各國的車輛就會發現這個說法是站不住腳的，因為不管是歐美還是日韓，他們的車子也和我們國內一樣，油箱蓋都是有左有右的。

還有一種說法是，左駕車油箱就放在右側，右駕車油箱就放在左側。這樣，油箱蓋設定在駕駛位的另一側後方，可以增加駕駛員安全係數，還有防止車門被加油機卡住打不開車門等等，雖然稍微有點科學依據，現實中符合這種規律的車也不少，但這仍然不足以成為一個普遍的規律。

另外一種說法是為了整車的配重平衡，為了與駕駛員的體重相平衡，因此佈置不同側。這就涉及到了整車的設計，有些廠家再設計時會選擇一些別的部件來配重，不一定會選擇油箱，明白的說這也是各個廠商不同的選擇而已，不會妨礙到車輛的效能和使用。

總的來說，油箱在左側和在右側，不會產生什麼影響，不必過於糾結這個問題的啦~

您說的是加油口的位置吧。有的車子加油口在左右，也有的加油口在右邊。如果能夠清楚的記得自己車子的加油口在那邊，加油的時候就會更方便。

透過汽車的油表我們可以判斷出加油口的位置。從上邊這個圖片我們即可看出加油口在車子的左側。細心的朋友會發現左側這個油量表裡面有一個加油站的標誌，在這個標誌的左側有一個三角形。這個三角形就是油箱口的位置指示標誌，三角形指向左側，故加油口在左側。

這個圖片的小三角形指向右側，故此車的加油口在右側。有的車子可能會沒有這個顯示功能，那麼這就需要我們用車的時候多留意一下，方便加油。

對於一些剛剛買車的車主們來說，他們不知道自己的汽車的油箱在哪一邊，所以每次去加油的時候都會停錯一個方向。看到油箱在另外一邊，所以就只能掉一個頭，繞來繞去就浪費了不少時間。所以這些車主就抱怨為什麼油箱還要分個左右兩邊呢？油箱設定在左右兩邊有什麼差別嗎？聽內行人說完，車主：漲知識了。通常在我們國家常見的車子的油箱一般都是在右邊，因為我們國家的的車子的駕駛室也是靠左邊的，所以說很多零部件都是靠著左邊來安裝的，如果還要將油箱放在左邊，那麼車子很有可能就會不平衡。

如果車上不平衡的話，在高速上面跑，是有一定的危險性的。有可能速度一快，車子就會發生側翻的情況，所以為了保持平衡，兩端的重量應該要差不多的。駕駛位在左邊了，所以車子的油箱很多情況下都是在右邊。而且還有一種情況也要考慮到，那就是我們國家的車子是靠右邊行駛的。一般來說靠右邊行駛，車子如果發生了碰撞或者磕碰的話，傷及到汽車的左邊的機率要大一些，而車子的右邊是很少會傷到的。

而且我們國家超車也規定要在左邊超車，所以右邊相對來說是非常的安全的。而且油箱是經不起碰撞的，因為一旦遇到了撞擊的話，那麼很有可能就會漏油。要是外界溫度過高或者是其他地方也有損傷的話，那麼就很有可能會導致汽車爆炸。

那麼油箱在左邊的車有沒有呢？其實也是有的，不過一般情況下油箱在左邊的車是南韓和日本的車。為何它們的車的油箱會在左邊呢？其實主要是由於他們的汽車發展的初級階段，主要是模仿其他國家的車子，因為汽車企業剛剛起步的時候，生產技術是不發達的，所以只能靠以模仿為主，於是油箱的位置就這樣被模仿過來了。

雖然說現在它們已經擁有了自己的技術了，能夠自己獨立生產出汽車來了，但是這一個習慣已經延續了很多年了，如果車企要改造的話，很有可能就是整個汽車的構造都要發生改變，完全沒有必要。其實在我們國家加油的話，兩邊都是有加油箱的，只需要記住自己的油箱是在哪一邊就可以了。

汽車油箱在左邊還是右邊，就如同你的衣服口袋，設計幾個，設計成什麼形狀一樣，並沒有強制的規定，而更多的是一種美觀。仔細說起來，左油箱和右油箱還是有點區別的。

油箱在左還是右，首先考慮的是車身平衡。試想一下，如果車的重量都集中在一側，對於車輛的平衡肯定不好，容易側翻，而且長期以往對輪胎也不好。車輛底盤是一項複雜的工程，工程師們會考慮車身重量的平衡。所以，有的在左，有的在右。

第二個原則就是考慮汽車的安全。不同國家汽車行駛路線的規定不同 ，比如國內都是左駕右行，也成為左舵，也就是駕駛座在車輛左側，所以，很多油箱都在右側，這樣保證車身平衡。但這也不是絕對的，有些車的油箱也在左側。

同時從安全性的角度考慮，考慮會車時，對方來車即使發生事故也不要撞在油箱上，大家知道，油箱碰撞就很容易起火燃燒。所以，大部分國內的汽車油箱都在右側。而在日南韓家，則正好相反。

需要注意的是，油箱的位置和油箱加油口的朝向是兩碼事，不可混為一談。整體來說，左右油箱對使用者使用來說，都沒有什麼影響。

最大的差別就是在加油的時候注意一下油箱蓋的方向。通常加油槍都有很長的軟管，所以，加油不受影響。也有一些加油站加油軟管不夠長，所以，他們會特意標註左油箱、右油箱分開到不同的車道，僅此而已。

汽車郵箱的位置是根據汽車整體設計而定，因此在左側和右側沒有任何區別，汽車郵箱在左側和右側對我們日常的使用沒有任何影響。

我們如何知道自己車輛郵箱在哪一側？在儀表盤上，有一個郵箱指示燈，指示燈上有一個箭頭，箭頭的指向就是郵箱所在的位置。如下圖所示：松哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，對售後服務經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗，可以為車主提供有參考價值的意見，在幫助車主省錢的同時還能在4S店接受優質的服務！松哥不黑任何一個品牌和任何一個車型，只把自己的建議給大家！喜歡就關注，有問題可以私信！

現代小轎車油箱多數是位於後排座位底下，多數車輛基本是處於車身的中後部中間位置。油箱靠左一點還是靠右一點，首先考慮的是與排氣管的距離位置及車身平衡。試想一下，如果車的重量都集中在一側，對於車輛的平衡肯定不好，容易側翻，而且長期以往對輪胎也不好。

車輛底盤是一項複雜的工程，工程師們會考慮車身重量的平衡。

另外對於加油口位置，有的人說是根據因家道路行駛方向決定，如在德國、瑞典，車輛是靠右行駛的，賓士、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃旗下的車型加油口都在右邊;在日本，車輛是靠左行駛的，本田、豐田旗下的車型，加油口就是在左邊的。不過，也不是所有車型都符合這個規律，在同品牌中也有的車是左邊，有的車是右邊。這可能根據車輛設計位置有關，另外，有的在左邊有的在右邊，對於加油時油站的車輛分配不是更合理些嗎！

最後，想知道車輛的加油口是在左邊還是右邊，還可以從儀表上油量表邊上的三角標籤區分，如果三角在油箱標的左邊即表示加油口在車身的左邊。

日系車因為根據日本左側通行的原則，駕駛位在右側，所以油箱設計靠左。德美法則剛好相反，中國，南韓因為汽車工業起步晚，都是跟著上面幾個國家學的，由於學的多而且雜，所以就哪的都有了。

對於油箱在左還是在右，其實也是很有講究的，不完全是因為美觀，更重要的是講究車身平衡，也就是說加油口的位置選擇是保持車身平衡的一個因素。在保證車主跟油箱處在遠也即最安全距離的同時，也儘可能的保證車身的穩定性。

而在不同的國家，車輛行駛方向也不同，歐洲車是左舵，所以加油口一般位於右後方，而在中國由於交通法的規定，國內是右邊行駛即左舵，所以不難發現大多數日本車的加油口還是在左邊。

可能你會發現這樣一個問題，在國內駕駛日系車的時候，由於是靠右行駛，油箱在左側被撞擊的機會比右側大很多，而且駕駛員也在左箱，重量也不平衡，日本車輕，空載時問題會更嚴重些。

如果你要問油箱在哪個方向會比較好，其實沒辦法統一，不同國家是不一樣的駕駛方向。比如德系車，比較講究車身配重的平衡問題，在前面的發動機上再加上 一個轉向系統的話，就會讓車頭整體都變的比較重。

大部分轎車都會採用後置油箱的方式，也就是說會把油箱安置在後排的座椅下面。然後再搭配上駕駛員的體重，油箱就可以來平衡差重，所以油箱和駕駛員是成對角線的位置。

有人覺得油箱的位置其實是看設計師心情，對所謂的什麼車身平衡關係不大，其實並不是這樣的，只能說歐洲車大部分在右邊，日系基本在左邊，這都是有講究的，而非天馬行空。

我們在加油站加油的時候會看到一個現象，有的汽車加油口在右側，有的汽車加油口在左側，甚至有的汽車加油口在車身中間位置。

那麼加油口在不同位置，對汽車有何意義呢？為什麼不統一成一樣的呢？

其實，汽車油箱的位置和加油口的佈局主要受到兩個方面的影響。

一、基於汽車重心平衡的考慮。

眾所周知，汽車重心越居中汽車行駛時就越平穩，同時，在過彎和制動過程中車身也更加穩定和安全。所以，當汽車發動機前置時，油箱一般會佈置在靠車身後端，使車身前後更平衡。

二，油箱的佈局還受到汽車底盤的懸掛系統，排氣管、消聲器等佈局的影響。

最後，為了增加車身重心的平衡，還會在車身適當的位置增加配重塊，以彌補車身設計時重心偏移的缺陷。

沒有什麼太大的區別，這個主要根據設計師的車身設計來決定的，人家設計師設計是那邊就是那邊了，你要強行改的話，也不是不行。

理論上是有點平衡的道理，所以賓士寶馬油箱蓋都在右邊，主駕駛在左邊，說是為了平衡，但是日系車很多都是在駕駛員這側的，所以跟平衡沒啥太大的關係，並且油箱加油半箱最多30L左右！

就像麵包車的油箱蓋還設計在B柱了，所以主要看設計的油箱是什麼情況。

不少車主開朋友的車去加油的時候，總習慣性的按照自己車的油箱口一側來加油，最後才發現加油口在另外一邊。再仔細觀察來加油站加油的車，發現很多車的加油口位置都不一樣，有的在左邊，有的在右邊。那麼問題就來了，汽車加油口為什麼還要分左右，統一一側不是更方便嗎？

其實關於油箱和蓋子的位置沒有硬性的要求，國際上也沒有統一的規範，都是根據車型的設計和底盤佈局而定的。而且油箱位置對汽車的效能也沒有影響，我們對此不必過於糾結。如果真要說起來，那麼，決定油箱口位置的主要因素有以下四個：

行駛方向劃定

我們都知道，世界上的行駛規則分為兩類：靠左行駛和靠右行駛。而油箱口位置也與這兩種不同的行駛規則有著直接的聯絡，比如在德國、瑞典這些靠右行駛的國家，為了方便加油，油箱口一般都在右側，而日本等靠左行駛的國家則將油箱口設立在左側，這也直接體現在這些國家所生產的汽車上。當然，並不是所有的車型都符合這個規則的。

道路安全考慮

從安全的角度考慮，把油箱口位置安排在駕駛座的對角線上，不僅可以避免加油的時候發生意外。另外，由於車身與加油機距離過近，如果油箱口設計在和駕駛員同側的位置，會造成開車門或上下車不方便。

提高加油效率

對於車主來說，不同車型油箱蓋位置不一樣，還可以提高加油效率，這樣左油箱蓋和右油箱蓋的車同時進行加油，省去更多的排隊時間。

平衡車身重量

對於採用前置前驅的車子，整車製造商會考慮到車身配重平衡的問題，採用後置油箱的方式，來平衡前置發動機與駕駛員的體重差。而到底是放在左邊還是右邊，是根據駕駛艙的位置來決定，因為油箱位置跟駕駛位對角更有利於平衡車子的整體配重。

如何判斷油箱口的位置

每個車型的油箱口位置不一樣，那加油的時候，我們只要透過觀察儀表盤就可以知道油箱在哪一側了，箭頭向右就表示油箱口在車輛的右側，反之亦然。

　　首先，汽車油箱（口）在左邊和在右邊其實並沒有什麼區別，對安全什麼也沒有影響。另外糾正一下很多朋友回答的用油箱平衡左右車身這一觀點是有誤的，因為小汽車的油箱都做的大而扁平是放在後尾箱對下的位置一般中間放置。油箱擺放如下圖（不信可自己去看看）。

　　為什麼油箱口有些車放在左邊有些放在右邊呢？主要兩個原因：傳統設計、現代改良。

　　1、傳統設計，手動加油的安全。

　　早期（上世紀五六十年代）加油站並未完全推廣開來時，覆蓋地區不多，同時發動機的燃油經濟性也很差耗油高，去旅行或者偏僻的地方一般需要駕駛員攜帶油桶自行解決加油問題。如果將油箱口設在駕駛席同側，會增大路邊停車加油的隱患。如靠右行駛的車輛，如果油箱口放在左側，你就得在路中間加油了，非常的危險。所以那時的車輛油箱口一般設計在駕駛員的對角線位，即左舵車放右邊，右舵車放左邊。目前，德美中等國是左舵車靠右行駛；英日澳洲等是右舵車靠左行駛。很多車都保留了這個設計如德系的車。

　　2、現代改良同側設計，或者說學習合作等等。

　　1）南韓：南韓的車輛都是靠右行駛，但是現代、起亞旗下的所有車型油箱蓋都是在左側。原因是南韓汽車工業起步時完全是向日本學習的，早期的現代幾乎照搬了三菱旗下的車型包括油箱蓋位置。

　　2）中國：我們的汽車工業起步更晚，早期也是靠山寨日韓系車為主，所以今天很多自主品牌車型的油箱蓋在左側。

　　3）美國：美國的汽車企業很早就開始在歐洲設立研發機構，同時跟日本的企業也有很多合作。如福特的車型使用和馬自達共同開發的平臺油箱蓋也都在左側。

　　油箱蓋設計在駕駛員同側其實也有好處，司機有需要自己去開啟油箱蓋時，走出駕駛座走兩步就能來到油箱蓋邊上，省去了繞到車身右側的麻煩。

　　3、如何看汽車的油箱蓋在哪邊呢？

　　很多朋友開借的車、單位的車時，可能會遇到想加油時停錯位置導致加油槍不好放或者要從車尾上拉過去的情況。其實，要加油時多看一眼油表就知道油箱口在哪一邊了。提醒加油時，儀表盤上面會顯示一個加油機的標誌，加油機旁邊還有個三角形，這個三角形指向哪邊油箱蓋就是在哪邊。如下圖是指油箱蓋在右邊。

　　下圖則是指油箱蓋在左邊。

其實說起來，汽車的油箱不論在左邊還是在右邊，對汽車本身的效能是沒有影響的。由於對於汽車油箱位置的問題沒有明確的規定，所以有的車油箱在左邊，有的車油箱在右邊都是很正常的現象。

說起來油箱在哪邊，對於車主最大的影響莫過於加油的時候。說起來對加油影響，其實也並沒有太大影響。加油的時候，不論停在哪一側，油槍的長度都是可以達到的。

油箱蓋的設計並不是隨意的，因為設計師在設計汽車的時候都得對汽車的每一個細節進行設計。油箱蓋這個問題，設計師會考慮到每個國家交通法規，和司機駕駛習慣。如果說，習慣右側開車。那麼油箱蓋就會設計在汽車的右側。

不管油箱設計在左側還是右側，都是出於對汽車平衡考慮的。設計師會考慮到汽車承重而安放油箱。