跑車應該說是許多車主的終極夢想。通常來說，跑車的外觀非常帥氣，動力表現驚人，每每行駛在街頭，總有無數的目光像跑車看來，會讓跑車車主有很強烈的優越感與自信。然而，中國產車的價格卻很高，像法拉利、蘭博基尼這些品牌的跑車，至少都幾百萬，一般人難以承受。

我們知道，中國產汽車的價效比是很高的，但是中國產車卻一直沒有跑車上市，讓許多車主都非常失望。在2018年，中國產車終於開始向跑車領域擴張，順著新能源的東風，一款名為前途K50的跑車出現在了公眾的視野前。

前途K50上市之初，引起了很多車主的關注，大多數人看後的第一印象就是，這車是中國產的嗎？在華人心中，中國產跑車還停留在美人豹的階段，對於這樣一輛外觀出色的跑車來說，實在不像中國產車。

前途K50採用了非常低矮的車身設計，流線方面採用了溜背造型，就像是蓄勢待發的猛獸一般，給人視覺上的力量感很強烈。前臉設計比較簡單，但是很犀利，車標是前途K50的一個亮點，蜻蜓標誌讓人印象深刻，比起很多中國產車標都有過之而無不及。

作為一輛新能源車，該車搭載了435馬力的電動機，讓它能夠在4.6秒的時間輕鬆破百。續航方面，根據官網給出的資訊，是380km的續航，在中國產車中算是中等吧。看起來一切還不錯的前途K50，在2018年卻只賣了59輛。

原因就是定價，前途K50的價格是68.68萬，雖然數字很吉利，但是卻對消費者沒有什麼吸引力。窮人買不起，富人看不上成為了這輛車最真實的寫照。像70萬的價格，能夠選擇的豪車有很多，換成是你，你會買前途K50嗎？

70萬買這個價位的中國產電動跑車本身市場就很有限

首先國內目前規模的電動車廠商只有蔚來，小鵬，比亞迪，至於理想類似混動增程式的動力結構暫且不說，70萬價位的中國產電動跑車目前只有前途K50，雖然從賬面引數，外觀以及硬體配置上都還不錯，但是前途沒有對這個價位的消費者做準確的定位分析，一下幾個觀點供你參考

前途k50作為一款中國產車型確實做的非常拉風，但是它的價格確實也不便宜。指導售價達到了75.43萬，當然作為一款新能源車型在補貼之後它的實際價格是在68.68萬。但即便是如此，也是令很多人望而退步，作為中國產車前途k50擁有的炫酷的外觀，低矮的車身流背的車頂，確實一開始亮相征服了很多的消費者，但是它的續航能力只有380公里，即便是剛上市之初，也僅僅是賣了不到100臺。

在現在的市場之中前途k50依舊是維持在2018年版本的車型，從現在的角度來看因為前期銷量不佳的原因，之後是不是在更新換代如今看來也是不得而知。而且隨著這裡兩年新能源市場的更替，我們會發現國內有更多更好的選擇，無論是小鵬汽車還是比亞迪旗下的一些車型，雖然在外觀上面可能沒有前途k50那麼拉風，但是對於使用者來說是買得起並且配置也不低的。

任何一款車，可以靠顏值打動消費者。但是顏值只是一開始的籌碼，想要讓消費者買單，需要在價格上面做出讓步，而且作為純電動車型，需要在續航上面做出提升，前途k50雖然具備435PS的馬力，但在70萬左右的價格裡面，消費者是能夠選到更優秀的效能車。這也是為什麼他光有討論話題，卻沒有實際銷量，如今甚至無人問津的最主要原因。

中國產純電動跑車前途K50，從來就沒有火過好不好！

前途K50上市距今有兩年時間了，唯一讓大家有印象的就是上市初期的宣傳攻勢，後來就再也沒有掀起大的風浪，這個給自己定價超過75萬元的緊湊級跑車，或許距離最終停產不遠了，其實仔細琢磨前途之所以敗得如此狼狽主要有幾個方面原因。

別說是2018年的汽車市場，就是放在現在新能源熱度高的時期，純電動跑車依然沒有太大勝算，看看特斯拉中國產後的威懾力，或許大家可以窺探出一些有價值的東西。特斯拉目前還在不斷嘗試降價，基本上28萬元起步，而前途k50只有一款車定價高達75.43萬元！現如今敢玩百萬級別電動跑車的國際知名品牌恐怕也難找出一個來，把自己身位抬得太高了，有些高處不勝寒。

在2018年，純電動汽車其實並不怎麼熱，雖然政策方面在不斷地刺激車企加大新能源車型研發和推廣，但市場並不買賬，燃油車依然是絕對的主力軍，在大環境並不明朗前提下，貿然以高價電動汽車進軍新能源市場，無異於劍走偏鋒，說白了就是對潛在市場調研不充分，過分高估了電動汽車市場體量。與其研發電動汽車，還不如搞燃油版跑車來的更實在。

前途在電池領域沒有什麼優勢，更多的是拿來主義，k50搭載三元鋰電池組，採用雙電機四驅模式，綜合工況續航里程只有380公里，電池技術談不上領先、續航能力平平，這兩項都是消費者最關注的地方，刨除各種影響實際續航里程可能連300公里都達不到，在華麗的外衣下面貌似不是那麼強大。

這一點跟第一條類似，國內很多土豪級玩家，他們樂意花費上百萬甚至幾百萬買勞斯萊斯、保時捷等頂級豪車，但還真沒有誰樂意花百萬買一臺牌子沒有知名度、效能平庸、各方面配不上75萬元身價的電動跑車，結合他的實際配置水平售價在30萬元最多，如果前途研發一臺三四十萬的燃油版高效能跑車，或許還有一絲希望。

綜上所述，前途k50只是中國產豪車的一個縮影，我們有些車企還在盲目的衝擊高階市場，根本不考慮技術、市場等因素的制約和差距，只有放低身段從最基礎的做起，再經歷一個比較漫長的市場檢驗過程才能有所斬獲。

相信很多華人都有一個“跑車夢”，就連吉利的李書福都有這個夢想，也經過幾次嘗試，造了幾款跑車都失敗了，而前途K50也同樣不溫不火，甚至可以說是失敗了。

雖然說很多華人都有跑車夢，但是買得起跑車的還是少數，因為目前大部分的跑車價格都是比較貴的，前途K50也是同樣如此，如果這款車賣20萬左右，可能還會有一些年輕人去選擇，但是這款車的價格超過了60萬，買得起的人就少了很多，而買得起的又不一定看得上，同價位已經可以選擇保時捷718了。

就算前途K50賣到30萬，可能也不一定能夠一炮而紅，因為大部分華人買車都是會考慮實用性的，很多人買車都是為了代步和家用，而一款跑車是無法滿足日常使用的需求的，實用性很差，乘坐空間小，而且底盤很低，可以開的路也比較少，只能屬於玩樂性質。

最後來說，前途K50並不是一款傳統的燃油車，這款車屬於電動跑車，續航只有380公里，甚至還不如十萬多的比亞迪元EV，所以在電動車裡面也是屬於續航較差的車型。

中國產跑車前途K50或許很多人對這個名字很陌生，或許有一些人早已經將這個名字拋到了九霄雲外。疫情的到來讓很多老牌車企都面臨巨大的壓力，而這些造車新勢力更是在這場疫情之中苦苦掙扎。前途K50定位純電動跑車，指導價75.43萬元，是中國造車新勢力當中定價最高的車型。

華人與超跑的距離太遠，無論是新能源還是燃油車，超跑不過是平民心裡的一個夢罷了。70萬的前途K50不要說是造車新勢力的產品，即便是合資車估計銷量也不會特別大，因為這個價格不是絕大多數消費者的菜。

前途K50的外觀說句實在話真的是相當漂亮，前臉充滿動感和科幻，外加低趴的車身設計，還真有跑車的風範。但是側面看有些不那麼協調，不過車頭的蜻蜓車標非常新穎可愛。前途K50的車身採用的是鋁合金框架，除了前後保險槓和側裙以外，其他部分全部都是碳纖維複合材料，為了打造這臺車，企業也是真的拼了。

具有霸氣外觀的K50動力系統搭載的是一套由前後雙電機組成的電動四驅系統，最大綜合馬力435匹，峰值扭矩達到了680牛·米，官方給出的加速成績是4.6秒，工信部綜合續航里程為380公里，這個數字有些不夠太好，要知道其他的純電動車續航里程賬面資料已經到了500甚至更高。

K50還搭載了一個黑科技，車頂是一整塊的太陽能電池板，車內溫度如果超過45度的時候，迴圈系統就會自動開啟為車內降溫。中控部分主要由兩塊大螢幕組成，物理按鍵很少。乘坐的姿勢像是方程式賽車一般為半躺式，乘坐很舒服，同時也具備了駕駛跑車的各種氛圍。

咱們再來看看賣的最火的特斯拉，特斯拉Model s19款長續航版本價格也是75萬，最大馬力435，峰值扭矩達到了844牛·米，官方公佈的百公里加速成績為3.8秒，工信部巡航里程是660公里。與前途K50相比各方面都要超越不少。看外觀特斯拉車身比例協調，顏值也很高。

比亞迪漢最近上市，外觀也非常拉風，續航里程和加速度都要比K50好，最關鍵價格要低很多，在這些強者面前前途K50想要火顯然不太可能。一款跑車，除了有“炸街”的外觀，還要有卓越的效能，前途K50與真正的超跑相比除了外觀，其他方面還有許多路需要走。