“高速後遺症”就是指長時間的高速道路養成的行車習慣，在下高速之後短時間內無法適應市內道路的現象，這種習慣不僅人能養成，車一樣也可以養成。

我們來回想一下高速公路的特點，單向行車、道路平整乾淨、行駛速度較高，最重要的是沒有紅綠燈限制。這樣的特點就告訴我們開車人不需要過多關注逆向來車、坑窪道路和阻礙物對車子的影響，一心把好方向保持車距在限定速度內行駛即可。

所以跑高速的時候開車人會有3個習慣：

1. 習慣車子高速執行，而且在高速公路上開車60KM/H以下感覺非常慢，就像在騎電動車。

2. 車速升高必定會深踩油門，預期是沒有定速巡航的車子更是需要右腳始終保持比平時油門更深的腳部動作。

3. 風噪、胎噪和發動機噪音都是隨著速度的提高而增加的，長時間高速行車都能適應噪音的存在。

同時，汽車的行車電腦也是具有學習和改變的能力

在車子長時間高速執行的時候車子效能得到充分發揮，汽車電腦慢慢適應高速駕駛方式，讓油門反應更加敏捷，噴油量更加均勻，發動機能夠快速進入高功率工作狀態。最重要的一點，車子長時間高速運轉，進氣量和排氣量都比平時更大、評率更高，可以有效的清理掉髮動機內部附著的積碳，讓發動機工作更加順暢，進而各方面效能都有所提升。

所以在剛下高速的時候無論是人還是車都保持著這種習慣，油門深踩、動力輸出響應迅速，在加上週圍的車子都是溫柔的低速行駛，當然會感覺動力好提速快了；同時市區行車相對高速來講已經屬於龜速，所以各方面噪音都會相應減小，所以覺得安靜許多。

那為什麼一段時間以後又變肉了呢？

很簡單，把以上的結論反過來就很容易解釋了。長時間的市區行車，走走停停，車子也慢慢變回原來的樣子，再加上長時間低速行車發動機積碳慢慢積累，不僅車子變肉了，人也變肉了。

發現跑完高速回來後提速特別快，車子特別有勁，過一段時間就又變肉了，怎麼回事？這個問題應該大多數都有這樣的感覺，具體有下列因素的原因。

三、心裡因素: 我們人的大腦都會對某一些特別深的事或物，有著較深的或是短暫的記憶影像，就像我們有過激烈的運動後，會保持一個特定時間範圍內的興奮一樣。當我們駕車駕跑完高速後，這種激情高速駕駛車輛的影像在腦海裡還有短暫記憶儲存，你會感覺到下高速公路後走市區道路回家的里程變短了，車輛行駛也有勁了的感覺。我們步行同一段路，在不同的時間和心情下，有時候會感覺路程很快就走完了，而有時候走起來很累用的時間很長，總感覺怎麼還沒有走完這一段路。所以這個問題也的現象與人記憶的影像和人的心情有關。

有幾個原因造成的這種感覺。1、高速轉速拉的比較高，有清理積碳的作用，動力會變強，市區跑一段時間，低速積碳又會快速形成，動力就會變差。2、行車電腦會記錄駕駛習慣，根據駕駛習慣控制噴油嘴的油量。但是這需要一段比較長的高速駕駛，行車電腦才會有一定調整。返回市區開一段時間後又調整回來了。3、心理作用，下高速之後返回市區，會不自覺的感覺周邊車輛行駛變慢了，其實是自己開快了，踩油門的深淺都與平時在市區不一樣了。但是開一段時間市區後，又會按照平時習慣踩油門了，不會深踩油門，自然感覺動力差了，提速慢了。總的來說，低速更容易積碳堆積，經常跑跑高速對車有好處。

初步判斷是積碳問題！老司機常說的車子每開一段時間要拉高轉，說白了就是除積碳，利用的高轉除去一部分積碳，讓燃燒室更清潔，發動機燃燒更充分，自然動力便強勁了，而開一段時間的市區，走走停停，很容易產生積碳，動力又開始變肉了，這其實就是因為燃燒室和節氣門有積碳了，導致發動機加油門不痛快。以上就是我的個人見解，希望對你有所幫助，謝謝！

而在市區以後，發動機工作一段時間，車主行駛里程及駕駛工況已經固定，其學習值又回到了車主以前的工作狀態，發動機內部控制邏輯乃是市區行駛工況邏輯，車輛動力自然變弱。

所以，如果車主經常在市區行駛，一定要注意每隔一段時間去跑一趟高速，這樣有利於去除發動機內部積碳！

為此世面上有一種可以欺騙ECU裝置上市了！把油門踏板的輸出訊號加以放大後欺騙ECU，讓司機以很小的踏板深度換來叫強的動力較高的轉速，輕踩踏板就可以達到以前深踩踏板的效果。欺騙ECU欺騙司機，其實與深踩踏板沒什麼兩樣，動力提升只不過是調高了油門踏板靈敏度，輕踩就可以達到深踩的效果，深踩踏板時則與之前沒有任何變化。裝了這個，不跑高速也可以取得良好的加速效果，跑高速後覺得車輛更通透，也是這個道理。不僅ECU資料有所改變，而TCU資料也會有所改變，例如提高了升檔轉速，升擋慢一些，類似開啟運動模式一樣。進入市區後，為了提高經濟性，升擋就會更積極一些。