作為AVANCIER的姊妹車型，UR-V其實跟AVANCIER的地位並不是平行的關係，更多的是扮演陪襯的角色。

表面上看，UR-V並沒有像AVANCIER一樣，剛開始只公佈2.0T動力車型的價格，而是一次性將UR-V所有車型的價格都公佈出來。但是，大家都知道像AVANCIER和UR-V這種車型，最走量自然是1.5T動力（ENVISION就是如此），但是UR-V的1.5T車型只有兩款，分別是24.68萬的兩驅經典型和26.78萬的兩驅豪華型。不僅可選車型少，而且入手門檻也已經逼近25萬了。反觀AVANCIER，在1.5T車型佈局了4款車型，而且最低的是售價僅為22.00萬，看清楚這是一個整數。很少有車企會在定價時定一個整數吧！所以，入手門檻更低，車型選擇更為豐富的AVANCIER，更容易入消費者的法眼。

另外，AVANCIER和UR-V等於就是一款車，因此在產能方面，本田方面初期還是比較捉急的，不可能兩款車在初期同時爆發，因此，才有了定價上的區別，這分明就是將產能更多的分給AVANCIER嘛。

再次，從東本和廣本的車型分佈來看，廣本無疑更為合理。FIT+Vezel+Accord+ODYSSEY+AVANCIER的表現，肯定要超過CIVIC+XR-V+CR-V的表現，也就是說，廣本的產品矩陣或者說是熱銷車型更多！所以，本田方面肯定想要保持廣本的這種領先地位。

所以，綜上所訴，UR-V就是AVANCIER的陪襯者，逼著大家去買AVANCIER！

回閣下：URV是東風本田首款中型SUV作品，與小型的XRV、緊湊型的CRV形成SUV三叉戟戰線。愚才前不久零距離接觸URV後針對一些主要環節做出如下幾點客觀評價：

1.外形

見仁見智，愚才個人覺得優威（URV的中文名，以下簡稱“優威”）外形是一部需要時間來適應的作品，這或許是與HONDA旗下另一部知名的同為中型SUV的某作品相比產生些許落差所致。前中網設計感較強，層次感相對更加豐富。矩陣式全LED頭燈（遠近光、示寬、轉向、日行、霧燈）值得肯定，車側腰線處理還算簡約，基本沒有浮誇的處理方式。輪圈做為點睛之筆，在樣式及生產工藝等方面本田近年主要關鍵詞為：異型、拉絲、雙或三色、拋光等，至於輪圈大小及樣式與整車搭配是否協調、美觀，審美不同還是各花入各眼吧……

2.內飾&整體工藝&空間&NVH

內飾具備一定設計感，未出現欠成熟顯浮誇的線條，整體感較強，估計這種內飾風格也是本田未來的一種趨勢。適量鍍鉻和類金屬材質件及樣式的設計對營造“適度的豪華”氛圍起到積極作用，在保證設計美感的同時，並未追風式的採用大尺寸全觸控式螢幕，大量實體按鍵的保留實乃良心之舉，各功能按鍵佈局合理、美觀精緻、上手操作簡單、便捷、安全，使得中控臺層次感質感更佳、按壓旋轉回彈力適中均勻、姆食中指感舒適（包括門窗、中控、反光鏡調節、座椅記憶及位置、門內拉手、方向盤按鍵、閱讀燈、天窗等按鍵）、按鍵功能標識圖清晰精緻。內飾整體裝配工藝及用料方面應該可以代表本田目前為止最好的水準了，部分割槽域有些謳歌的水準。但手套箱內部未採用植絨工藝不知是幾個意思？多變中控扶手箱是東洋作品的強項，實用、精緻、舒適。換擋區域較同門師兄冠某相比缺乏設計感，略顯呆板，風琴式油門踏板也說明本田並沒有太吝惜成本。車門採用整體衝壓結構是愚才在本田作品中第一次看到，車門開關力度適中，關門時厚重的聲音說明門板內大量隔音止震材料的應用。乘坐空間方面的確是“大”，至於到底有多“大”，還是閣下和各位讀者們親自體會為宜。NVH方面能感受到本田在URV上沒少下功夫，怠速噪音可忽略不計，濾震效果對於一臺四缸機而言，無論是在同級還是與更高級別相比可以說是上乘了，怠速時的方向盤和座椅幾乎感覺不到震動，好評！中高速噪音感受不像這個級別的作品，這點還是閣下和讀者們親身體會吧，說多會被噴是車託的。

3.引擎&傳動

開啟機艙不再凌亂，本田也開始注重外在了，哈哈！而且機艙蓋還用得是液壓桿支撐，機艙內接縫防腐膠打得很規矩，好評！地板油加速，在很短暫的遲滯後，370NM扭力推得愚才有些頭暈，ZF9速自變與引擎配合還是很默契的，表現也很積極，說明在引擎與傳動的調校方面本田很認真。

總之，個人覺得URV是繼第一代SPIRIOR之後，第二部整體工藝和用料最走心的作品，那麼事實到底是否像吾所敘的一樣？還請閣下和各位讀者親身感受一下便知，以上是愚才對URV的幾點評價。

即頌

近安！

奧斯卡影哥

2017.4.7

本田UR-V是很多朋友在購買合資中型SUV時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

本田UR-V外觀設計簡約時尚，車身長4825mm、寬1942mm、高1675mm，軸距上達到2820mm。採用245/55 R19的輪胎，配備有LED大燈、全景天窗。

本田UR-V值得一提的是，本田UR-V還配備了抬頭顯示系統(HUD)。此外，還有自動空調、無鑰匙啟動功能、全景天窗、自動駐車功能、車內氛圍燈、USB/HDMI多媒體介面等配置。

本田UR-V搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有6個氣囊。此外，還配備了胎壓監測系統、安全帶佩戴提示。

動力配置本田UR-V發動機2.0T變速箱9擋手自一體最大功率(馬力)272峰值扭矩(牛·米)370.0供油方式缸內直噴燃油標號92#

本田UR-V搭載了2.0T渦輪增壓發動機、1.5T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是9擋手自一體、CVT無級變速變速箱。在操控方面，本田UR-V裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、自適應巡航、制動力分配(EBD/CBC等)、自動駐車、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、可變轉向比系統、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現本田UR-V在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於本田UR-V在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於本田UR-V，空間、動力、操控、舒適性是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的73.43%。車主對動力、操控、舒適性比較滿意，正面評價比例分別為70.00%、65.38%、80.00%。車主對空間比較不太滿意，正面評價比例分別為47.06%。

車主1：“但總覺得還有提升的空間。”車主2：“內飾設計、空間、外形、舒適性、動力輸出是最滿意的。”車主3：“這個價位這個配置做的很到位了。”

本田URV是本田針對國內市場研發出來的一款全新車型，因為面向國內市場研發而來，所以說本田URV上還有著很多中國元素，超大的空間以及肌肉感的線條，都能為其帶來非常優秀的市場潛力。本田URV是一臺產品力很鮮明的車型，缺點與優點，都非常直接。這臺本田中型SUV市場銷量表現一般，平均月銷量在4000臺左右，今年11月份銷量達到了6600臺左右。也算是達到了今年銷量頂端。累計銷量3.5萬臺。今年URV銷量預計會達到4萬臺左右，這樣的成績並不算太優秀，至少與同級別AVANCIER相比，沒有很強的優勢。

URV內飾很有特點，比如說雙側中控臺極大化的擴充套件了內部儲物空間，不錯的用料以及做工為消費者帶來很好的用車感受，從設計以及內飾用料上來說表現的還算不錯。但是缺點也明顯，比如說整個隔音方面則繼承了本田家族式的特點，噪音大隔音差。整車的NVH表現糟糕。而且配置方面也比AVANCIER低。URV空間方面的表現可以說無可挑剔，無論是座椅乘坐方面還是後地臺的平整程度，都達到了同級別之最，後排乘客的乘坐表現可以說相當優秀。本田的MM設計理念將空間最大化，保證安全性的前提也提升了整車的空間利用率。但是在乘坐感受上，URV的表現一般，較硬的減震以及糟糕的NVH，拉低了整車的舒適性。關於動力系統，入門級車型搭載一臺1.5T發動機，高昂的售價竟然匹配一臺1.5T發動機，雖然本田將這臺發動機馬力以及功率壓榨的比較厲害，但是整機後段表現依然乏力。貴是URV的缺點，小排量發動機也是不少消費者放棄他的理由。

小結：URV質量方面的表現也相對出色，當然有不少車主表示URV變速箱出問題，這個問題也同樣存在。現在本田也在積極協調這件事兒。總體來說URV是一臺不錯的產品，但是因為售價高配置低的缺點，賣不過自家兄弟AVANCIER。

自2017年上市以來，URV憑藉遠超同級的奢享空間、澎湃動力和豐富先端科技，三年來為無數精英人士帶來高品質駕享體驗，並持續引領市場，成為“大五座”SUV細分市場中的標杆之作。

全新UR-V前臉採用全新設計，立體運動的黑色前格柵，搭配碩大的銀色鍍鉻條；側身精心打磨的雙腰線和溜背式車頂珠聯璧合，展現力量與動感的融合之美；一體貫穿式LED組合尾燈與刀鋒式全LED前大燈前後呼應，在LED流動轉向燈的映襯下，更顯高階氣質。

奢闊內部空間，尊享質感與簡約大氣巧妙融合，真皮與木料散發出的天然香氣，營造出柔軟細膩的駕乘氛圍。未來感十足的中控區域，多角度可調8英寸彩色觸控式螢幕，金屬裝飾件都糅合了溫潤光澤。尤其第二排空間表現最佳，加之純平後排地板，更兼做工細膩、軟硬適中的高質感真皮舒適座椅，享受飛機頭等艙般的愜意。

全系標配電子駐車、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、駕駛模式切換、上坡輔助、自動駐車等等

動力：搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛.米和最大功率272馬力，最大扭矩370牛.米，搭配CVT和9速手自一體變數箱。1.5T發動機，有很多人說動力肉，但是真正駕駛起來，一點也感覺不到肉，動力完全可以滿足日常使用，平順性也很好，換擋時幾乎感覺不到頓挫感，底盤有一定韌性，轉向時候支撐很好。

不足的地方是油耗偏高，在城市路況駕駛在12個油左右。

東風本田urv一款中級suv，外觀大氣，內部空間充裕。動力方面有1.5和2.0均搭載渦輪增壓發動機。變速箱分別是cvt和9at。1.5車型機油增多的問題不是很建議。2.0車型9at變速箱優點頓挫。除了這兩個問題，車子還是非常不錯的。

中級SUV車型市場上的新明星，本田URV在這一段時間和兄弟車型AVANCIER成為這個領域中的新貴。它的全面性能及燃油經濟性比其他車型更具優勢，尤其是這款車的空間設計佈局更為合理，絕對滿足一家5口的週末出行，另外外觀設計時尚大氣上檔次也不可不說。

本田UR-V

官方指導價：24.68萬-32.98萬

2018年至今累計投訴量：201

二師兄點評：本田UR-V的外觀比較時尚動感，而且漆面厚實。車身長寬高分別為4825/1942/1670mm,軸距為2820mm，這樣的車身尺寸就確保該車乘坐空間的寬闊性。全系標配前排側氣囊，除了兩驅經典版之外，都配有前/後排頭部氣囊，這樣就對車主實現安全包裹。另外輔助安全系統如胎壓監測裝置、制動力分配系統、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制都是全系標配的。而針對於UR-V的質量投訴多集中於發動機質量問題：機油增多、機油乳化、噪音大以及油耗高。

我買了輛頂配，落地35。在深圳算價效比不錯了。今天牌照ems剛送到安裝上，提車快20天了，優點:普通SUV中價效比算高的，內飾空間沒得說，尤其是後排，可以說秒殺同級，配置豐富，屌絲車中的配置應有盡有，開起來視野好，容易操作。缺點:磨合期油耗高，60%高速，40%市區，油耗12.6以上，油箱太小，不是在加油就是在加油的路上，快1500公里了，這兩天發現油耗有些下降，可能和我使用sport模式和空調開的過大有關係。總之，URV是一款值得購買的車。

本田是一個很奇怪的品牌，在國內的認可度幾乎是日系最高的，很多車型無論怎麼召回，都阻礙不了人們的購買慾望，比如CR-V，比如Accord，再比如CIVIC。即便坐實了他們的發動機有問題，依舊阻礙不了人們對他們的喜好。

這兩天UR-V正在經歷剎車故障的召回。但並沒有阻礙人們對它的熱情購買。跟AVANCIER相比，在價格方面，東風本田UR-V的起售價還要貴2萬多元，那麼UR-V究竟是有著怎麼樣的優勢，才能夠在價格上比AVANCIER更勝一籌呢？接下來讓我們一起來了解一下。

如果你仔細觀察的話，可以發現本田旗下的衍生車型在東風本田這塊一般都是走的年輕化的路線，比如廣汽本田的Accord走的是商務路線，而SPIRIOR走的則是年輕的路線，東風本田旗下的這款UR-V也毫不例外，依舊是主打年輕的市場。

在外觀方面，前臉的造型就已經有著足夠的吸睛效果，貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，增加了幾分霸氣的感覺，與中部燻黑的橫幅式格柵相結合，呈現出了強烈的運動氛圍，倒梯形的邊框看起來也像是一張大嘴，能夠為你帶來足夠的大氣。同時在小細節中做的也比較到位，日間行車燈周圍採用了黑色的飾板與“一”字型的鍍鉻飾條相拼接，帶來了足夠的年輕風格。

車身的側面，稱的上是最為迷人的地方，燻黑的A柱和溜背式的設計都讓這款車足夠的年輕動感，貫穿式的腰線設計折射出了很強的力量感，旋風式的雙色輪轂也讓整體上更加年輕。貫穿式的尾燈設計與粗壯的鍍鉻飾條相結合，使得整個尾部有著極為年輕的氛圍，此外，雙邊雙出的排氣也增加了不少逼格。

動力方面，本田U-RV搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大的功率分別可達196破馬力和272馬力，與之匹配的是分別是CVT無級變速箱和9檔的手自一體變速箱。