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1 # 僅有旳依賴3911231
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2 # thomaslin
yamaha真不是提供發動機！目前豐田跟雅馬哈配合的發動機專案是LFA的10缸以及F系列的V8發動機，但這2個發動機都是豐田自己造的，只是請雅馬哈調教。
為什麼請雅馬哈來調，有2個原因：
第一，這2個發動機都是高轉速，V10可以到9000轉，V8都有7000轉，雅馬哈在發動機這個領域都是在賽車，本來就是高轉，尤其是機車，對豐田這種車廠沒有做不到的事情，只是如果有夥伴可以用更成熟的經驗來做，肯定讓夥伴來搞。高轉速需要的強化方案，參考很多改裝專案就知道，我這裡不贅述。
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3 # 隨便59800980
說起AE86
相信沒有老司機不會熱血沸騰
它的漂移深入人心。
而生產AE86那顆發動機的公司，
要比老司機拓海屌很多···
這家公司就是雅馬哈。
說到雅馬哈，好多人會說：
“就是電子琴那公司！”
“生產摩托車的也有一家叫雅馬哈！”
對，
生產電子琴和摩托車的確實是同一家公司，
而且是一個腦洞極大的逗比公司。
可以說世界上有兩種產品，
一種是雅馬哈想做的，
另一種是雅馬哈不想做的。
他們的信仰就是：
走自己的路，讓別人無路可走。
很多人認識雅馬哈是因為摩托車，
其實它的發家歷史是從修理鋼琴開始的。
由於技術過硬，公司發現做樂器也不是很難
而且更重要的是做樂器比修樂器賺錢
於是該公司決定
還修什麼鋼琴
我們自己造鋼琴吧！
於是就有了後來家喻戶曉的雅馬哈鋼琴...
有一些比較瘋狂的員工表示：
“反正鋼琴都造了，
不如把所有樂器都造了唄！”
於是雅馬哈開始做各種樂器，
比如什麼小提琴、吉他：
甚至後來把耳機都做了：
後來電子音樂火了，
雅馬哈順應潮流，
直接把所有樂器產品前面
統統加上了“電子”兩個字，
又出了一批電子樂器新品。
但是做電子樂器
需要數字訊號處理器，
於是他們順道自學了
數字訊號處理技術...
順便還做了一個路由器···
你們思維一直這麼跳躍麼？
又有瘋狂的員工表示疑問：
“咱們還沒有混音呢？”
的確啊，
後來他們發現自己只做了樂器，
就好像有伴奏沒有人唱歌一樣，
於是他們開發了一款混音軟體，
名叫Vocaloid...
後來的初音、洛天依，
都是由這款軟體混音出來的，
順便直接引出一個虛擬歌姬文化···
然而你以為它們只專注音樂領域
那就圖樣了···
又有瘋狂的員工表示疑問：
”咱們為啥不試試木工呢？”
這家公司的員工在點天賦時，
基本就是閉著眼睛一通亂點的。
可能是當初修琴的時候接觸了木工，
所以直接學會了木匠的技能，
他們就嘗試做傢俱···
有了傢俱放哪裡展示呢？
到了1967年雅馬哈直接做了一個度假村，
從傢俱直接跳躍到了房子。
之後由於木工活太出色，
政府找雅馬哈訂製木質螺旋槳。
在測試的時候
螺旋槳倒是沒什麼問題，
但是飛機的發動機總是壞···
由於雅馬哈一直以來的信念都是：
搞不懂就自己搞懂，
壞了就自己修，
直接導致最後學會了做發動機。
他們家做的發動機有多吊呢？
當時正好豐田看到了雅馬哈的發動機，
於是雙方一拍即合···
出了一臺豐田2000GT：
這感覺就像是豐田故意給雅馬哈送人頭一樣···
這次徹底出名之後
又做出了頭文字D裡AE86的發動機。
接著又順便和沃爾沃合作，
沃爾沃歷史上第一臺V8發動機
就是找雅馬哈做的
於是他們家的發動機
基本上處於世界頂尖行列了。
後來又有瘋狂的員工表示疑問：
“咱們發動機都有了···
為啥不做個車呢？”
公司領導覺得很對，
於是雅馬哈在1954年開始造摩托，
第一款型號為YA -1：
後來的雅馬哈摩托大家也都知道了，
已經妥妥的成為了全球一線品牌。
然而聽說最近人工智慧挺火，
於是又造了個智慧機器人開摩托···
他們的腦洞好像一直跟著新聞走。
與汽車大廠合作了那麼多次，
隨後又有瘋狂的員工表示疑問：
“咱們有點門道了···
為啥不做個汽車呢？”
於是他們還打算做一款跑車
名叫PORTS RIDE，
2015年推出了汽車的概念款：
車身非常輕僅有750公斤，
外形上參考了自己家的摩托車···
你們也真是夠了。
雅馬哈可能覺得陸地上的東西都造過了
馬上又有瘋狂的員工表示疑問：
“咱們為啥不下海呢？”
於是開始嘗試新的領域。
比如讓摩托下水：
摩托都能下水了，
幹嘛不直接造船呢？
然後真的開始造船了：
然而
又有瘋狂的員工表示疑問：
“大海不就是大一點的游泳池嗎？”
於是又造了游泳池：
做完泳池後喪心病狂的員工發現，
泳池不就是大一點浴缸麼？
於是順便又做了上浴缸：
什麼都敢學，學完了就敢做。
而且不僅不務正業，
每一次跨界都能做到業內認可···
只能說不想做摩托車的樂器商
絕對不是一個好的浴缸公司！
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4 # 友共誠
雅馬哈與本田在5，60年代曾經在日本進行摩托車大戰，雙方互出新款，本田一年內出了二十多款新車，沒記錯還是雅馬哈戰勝，因為雅馬哈口碑更好。不過本田此後轉戰用摩托車發動機的超小型轎車，很成功，最後大舉進軍汽車生產，成就了今天的本田。
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5 # liuyanakak
默默的放上我2001年出廠的，雅馬哈巡鷹zy125t-2 ，16年了，動力依然充沛。跑80碼沒問題。不管冬天夏天，一馬達著車。
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6 # Idido
人家想造就造，不想造就不造，這樣的問題有什麼意義呢！！！
高通還心甘情願的給手機廠商供應處理器呢，而不是自己造手機！
因特爾還心甘情願的給電腦廠商供應CPU呢，而不是自己造電腦！
打燒餅的小販還心甘情願的給飯店供應燒餅呢，而不是自己開個飯店！
米其林還心甘情願的給汽車廠家供應輪胎呢，而不是自己造個汽車！
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7 # 我是小塗
yamaha真不是提供發動機！目前豐田跟雅馬哈配合的發動機專案是LFA的10缸以及F系列的V8發動機，但這2個發動機都是豐田自己造的，只是請雅馬哈調教。
為什麼請雅馬哈來調，有2個原因：
第一，這2個發動機都是高轉速，V10可以到9000轉，V8都有7000轉，雅馬哈在發動機這個領域都是在賽車，本來就是高轉，尤其是機車，對豐田這種車廠沒有做不到的事情，只是如果有夥伴可以用更成熟的經驗來做，肯定讓夥伴來搞。高轉速需要的強化方案，參考很多改裝專案就知道，我這裡不贅述。
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8 # 杉車網
從客觀條件上講，日本有很多知名汽車品牌，其中不乏被稱為“悶聲發大財”的豐田汽車，豐田也是獲利最高的車企之一。但是很多人不知道的是，豐田汽車所用的發動機並非自產，而是來自雅馬哈企業。那大家就會奇怪了：雅馬哈有實力為豐田提供發動機，為何自家不造車呢？
原因之一：雅馬哈算是一家綜合性公司，除了發動機外，雅馬哈在很多領域都有涉及，相信大家經常在街邊會看到很多雅馬哈的鋼琴專賣店，還有很多的樂器製造，相信很多人一直認為雅馬哈是一家制造樂器的公司。除了這些，他還參與了無人機和豪華遊艇的製造，可謂實力是非常強了。
原因之二：雖然雅馬哈並未出售製造汽車，但是市場上依然不難發現其旗下的雅馬哈電動車，其實呀，早在上世紀80年代，雅馬哈和豐田就已結緣。雅馬哈摩托車市場非常廣闊，在於本田的競爭中被豐田收購。二者強強聯手，實力大漲。
二者相互也有協議，互不侵犯各自領域。說起來也有一部分原因是“雅豐協議”的限制呢。不管是出於什麼原因，雅馬哈和豐田聯手，汽車、摩托車市場還是非常可觀的。並且，幾乎雅馬哈和豐田每一次合作生產出來的汽車都會令廣大車迷為之驚歎！例如 YAMAHA OX99-11，小編還記得這款車出來是好幾十年前的事了。在那個時候，雅馬哈的技術就已經達到了如此的水平。相同級別的同行，在此面前也較之遜色。
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9 # 皆電GeekNEV
這個問題的答案還得追溯到上世紀80年代，在當時，雅馬哈和本田是日本最大的兩家摩托車製造商，在各個領域都存在著競爭，後來雙方在惡性競爭中兩敗俱傷，引起了很大的反響。事後，豐田也藉機獲取了雅馬哈的一些股份，但豐田又擔心自己的汽車會受到雅馬哈的威脅，所以就跟雅馬哈簽訂了私下協議，協議的大致內容是雅馬哈以後不能成立汽車品牌，也就是說雅馬哈不能生產汽車！
在這個隨便一個品牌都能製造汽車的年代，雅馬哈由於有協議的制約，所以至今都不能進入汽車行業，不過雖然很遺憾，但這也造就了現在的雅馬哈，目前它在樂器、發動機、摩托車、遊艇等各大領域都是佼佼者。近幾年，雅馬哈為了滿足一些發燒友，也是出產過幾輛定製版汽車的，但並不能量產，不過這也從側面證明了，雅馬哈如果沒有和豐田簽訂協議的話，造車只是分分鐘的事。
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10 # 兩寶媽小呂
提起雅馬哈，相信有些人會覺得有些熟悉，因為雅馬哈的產業很是豐富。不同於豐田只會造車，雅馬哈在各個行業都有涉及。比如不少暢銷的樂器都是雅馬哈公司生產的，也有人見過雅馬哈摩托車。甚至發動機、豪華遊艇、無人機等行業，雅馬哈都有涉及。不過就算涉及了這麼多的行業，有一個領域雅馬哈卻從來不會碰。這個領域就是造車。
要知道雅馬哈還為豐田提供發動機，擁有這樣頂尖技術的雅馬哈為啥從不造車呢？有知情人表示，都是豐田害的。雅馬哈品牌建立於1887年，旗下的行業從音樂領域涉及到體育領域，甚至還包括廚房用品和發動機等等。雖然設計的領域很多，但是都各有專精。可以說，很少有哪一個企業能像雅馬哈這樣，涉及產業多，還很是專精。
而且雅馬哈不止是為豐田提供過發動機，就連沃爾沃也使用過雅馬哈生產的V8發動機。不過與雅馬哈合作最深的，還是要數豐田。豐田旗下不少車型都使用的是雅馬哈生產的發動機。而且雅馬哈之所以不能設計造車領域，其實也是豐田害的。因為雅馬哈跟豐田有過合約，它為豐田提供發動機的同時，不能自己生產汽車。而且這個合約從上世紀就已經開始了。
不得不說，就是這個合約的限制，讓雅馬哈失去了造車的權利，也讓很多人在買車的時候少了一個更好的選擇。不過如今的雅馬哈其實也沒有必要設計造車領域。要知道汽車產業的風險還是比較大的，前期投入鉅額資金，到了後期仍舊有可能血本無歸。而雅馬哈如今已經有不少舉世聞名的產業，完全沒有必要投入到風險這麼大的汽車行業。而且也正是因為雅馬哈沒有投入到造車領域中來，才能保證雅馬哈有充足的資金去涉及其他的領域。
都說有得就有失，雅馬哈雖然不能在造車領域大展身手，但是它生產出來的發動機也是為豐田旗下汽車提供了強勁的動力。而且也幸虧雅馬哈不能全心全意生產汽車，才有更多的精力在其他領域大展身手，讓更多的人見識到雅馬哈旗下的產品。雖然當下有不少企業都像雅馬哈一樣，不甘心只待在一個領域中，但是真的能像雅馬哈一樣，在各個領域都有所專長，還是少之又少。
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雅馬哈
雅馬哈（Yamaha、山葉）品牌於1887年在日本前橋創立。雅馬哈產品從鋼琴、電子琴、合成器等鍵盤樂器，銅管、木管等管樂器，小提琴、大提琴等絃樂器，以及所有的打擊樂器，直至最高階的專業音響裝置都...
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雅馬哈和豐田有戰略協議。雅馬哈為豐田提供高效能的發動機，但前提是不能自己造整車。其實雅馬哈各方面都挺厲害的，鋼琴、電子琴、音響…好多領域都涉足且做的都挺好的。“附上我家的雅馬哈桌面音響”